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◆导报记者 杜海 济南报道
连续两年的“A 股亏损王”*ST远洋（601919），今年前3季度依然亏损超过20亿元。退市悬崖已近在眼前，*ST远洋却再曝丑闻。
9日，*ST 远洋披露，公司董事徐敏杰因个人原因辞去董事职务，该辞任即日生效。同时，中远集团在官方网站对“前董事长魏家福已被有关部门限制离境”做出澄清声明。*ST 远洋还证实，公司于7日接到控股股东中国远洋运输（集团）总公司的通知，徐敏杰正在接受相关部门调查。
经济导报记者注意到，在徐敏杰之前，已陆续有多名中远集团旗下公司高层因涉嫌腐败案被调查。从公开信息来看，2011年开始，先后有青岛远洋、广州远洋、大连远洋等中远集团下属二级公司的负责人因贪腐被查。这次徐敏杰被查，则将“中远系”腐败窝案上升到集团层面。
“中远系旗下几名高管被带走调查，集团内一些身处高位的‘大佬’也开始被牵出，身处退市悬崖的*ST远洋难免让人扼腕。”锐财经分析师王政对导报记者表示，从市场来看，如果*ST远洋退市，将成为第一家退市央企，必将极大震动A股。
目前，*ST 远洋正在变卖资产力避退市，而出售青岛远洋资产管理有限公司（下称“青岛远洋资产”）81%股权，或成为其扭亏关键。
内部管理存隐忧
几天前，有关徐敏杰被调查一事的消息便已传开。受此冲击，投资者纷纷用脚投票，引发中远系上市公司股价大跌。8日收盘，*ST远洋跌3.85%，中国远洋（01919.HK）跌5.04%，中远太平洋（01199.HK）跌2.48%。其他中资航运股也受此影响集体走低。
从被调查到迅速辞去*ST远洋董事职务，徐敏杰一案不仅震动了航运界，也让不少投资者感到震惊。“徐这么高级别的国企领导，年薪数百万元，却因涉嫌腐败落马，实在让人惋惜。”有市场人士感叹道。
据悉，徐敏杰曾在中国国际海运集装箱和远利船务等几家公司任董事长或副董事长职务，此前还曾担任港股上市公司中远太平洋掌门人。其进入中远系30多年，屡任要职。
资料显示，徐敏杰1980年加入中远集团，2011年起任中国远洋运输（集团）总公司副总经理、党组成员。历任上海远洋船舶船长，上远货运公司副总经理，中远集运亚太部上海分部（上海中货公司）总经理，中远（集团）总公司运输部总经理，中远太平洋董事会副主席兼董事总经理，中国远洋副总经理等职。
“按照目前这种局面来看，这不仅会影响到*ST 远洋的保壳大计，随之而来的进一步调查，或引发其高层更大的震荡。”山东航运界一位观察人士对导报记者评价说。
该人士分析，*ST 远洋这几年连续巨亏，早已让公司“名声在外”，究其原因，除了航运业整体形势造成的影响，“其内部管理、体制机制以及经营策略等方面，肯定存在不小的问题和隐忧。”
对此，九沐资本管理有限公司总裁胡建伟也认为，*ST远洋需要打破陈规，平衡各方利益，并运用市场化管理的手段经营，方有望走出阴霾。
自救避退市
2011年和2012年，*ST 远洋分别报亏104.49亿元和95.59亿元，位居A股亏损之首。今年前3季度，其再度亏损20.34亿元，同比减亏68.24%。
实际上，减亏并非是*ST 远洋主营业务有所转机，而是公司在以“断臂求生”的方法进行自救——今年两次将旗下资产出售给控股股东，获得近30亿元的交易收益。
“该公司四季度将向中远集团出售两项资产。通过这一操作，其全年有望实现扭亏。”王政分析说。
据悉，*ST 远洋四季度将出售的两项资产，分别是该公司拥有的青岛远洋资产81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权。预计本次交易将会为其贡献利润约36.7亿元。
此外，上述航运界观察人士认为，四季度是传统的干散货运输旺季，BDI将得到一定程度的支撑，届时航运企业状况将明显好于去年。
对于青岛远洋资产81%股权，导报记者查阅中通诚资产评估公司近日出具的评估报告发现，以7月31日为评估基准日（采用“资产基础法”评估），该公司经评估后的总资产为25.49亿元，负债为1043.45万元，净资产为25.39 亿元。总资产评估值比账面值增值17.54亿元，增值率为220.68%；净资产评估值比账面值增值17.54亿元，增值率为223.62%。由此，青岛远洋资产81%股权的对应价值为20.57亿元。 据导报记者了解，该公司于2005年7月1日成立，法定驻所位于青岛市市南区香港中路，一般经营项目是位于青岛市香港中路61号的阳光大厦自有房产的对外租赁及资产管理。显然，青岛远洋资产81%股权的转手对于*ST 远洋的全年扭亏来说，将极为关键。
值得一提的是，尽管*ST 远洋连年巨亏，但其持有约43%权益的中远太平洋一直被视为优质资产，也是少数可以实现盈利的业务之一。中远太平洋网站资料显示，到2012年底，以总吞吐量计算，中远太平洋占全球市场份额约9.0%；在集装箱租赁、管理及销售业务方面，中远太平洋集装箱总箱队规模占全球市场份额约12.0%。
然而，仅依靠主业扭亏，对目前亏损巨大的*ST 远洋来说，尚难实现。退一步说，即便*ST远洋通过出售资产实现全年业绩扭亏，但上述接受导报记者采访的业内人士均指出：“在现有的企业制度和管理体制之下，*ST远洋面临的困局仍难消弥。引入民企等来接盘，不失为一条好的‘复活’路径。”
连续两年的“A 股亏损王”*ST远洋（601919），今年前3季度依然亏损超过20亿元。退市悬崖已近在眼前，*ST远洋却再曝丑闻。
9日，*ST 远洋披露，公司董事徐敏杰因个人原因辞去董事职务，该辞任即日生效。同时，中远集团在官方网站对“前董事长魏家福已被有关部门限制离境”做出澄清声明。*ST 远洋还证实，公司于7日接到控股股东中国远洋运输（集团）总公司的通知，徐敏杰正在接受相关部门调查。
经济导报记者注意到，在徐敏杰之前，已陆续有多名中远集团旗下公司高层因涉嫌腐败案被调查。从公开信息来看，2011年开始，先后有青岛远洋、广州远洋、大连远洋等中远集团下属二级公司的负责人因贪腐被查。这次徐敏杰被查，则将“中远系”腐败窝案上升到集团层面。
“中远系旗下几名高管被带走调查，集团内一些身处高位的‘大佬’也开始被牵出，身处退市悬崖的*ST远洋难免让人扼腕。”锐财经分析师王政对导报记者表示，从市场来看，如果*ST远洋退市，将成为第一家退市央企，必将极大震动A股。
目前，*ST 远洋正在变卖资产力避退市，而出售青岛远洋资产管理有限公司（下称“青岛远洋资产”）81%股权，或成为其扭亏关键。
内部管理存隐忧
几天前，有关徐敏杰被调查一事的消息便已传开。受此冲击，投资者纷纷用脚投票，引发中远系上市公司股价大跌。8日收盘，*ST远洋跌3.85%，中国远洋（01919.HK）跌5.04%，中远太平洋（01199.HK）跌2.48%。其他中资航运股也受此影响集体走低。
从被调查到迅速辞去*ST远洋董事职务，徐敏杰一案不仅震动了航运界，也让不少投资者感到震惊。“徐这么高级别的国企领导，年薪数百万元，却因涉嫌腐败落马，实在让人惋惜。”有市场人士感叹道。
据悉，徐敏杰曾在中国国际海运集装箱和远利船务等几家公司任董事长或副董事长职务，此前还曾担任港股上市公司中远太平洋掌门人。其进入中远系30多年，屡任要职。
资料显示，徐敏杰1980年加入中远集团，2011年起任中国远洋运输（集团）总公司副总经理、党组成员。历任上海远洋船舶船长，上远货运公司副总经理，中远集运亚太部上海分部（上海中货公司）总经理，中远（集团）总公司运输部总经理，中远太平洋董事会副主席兼董事总经理，中国远洋副总经理等职。
“按照目前这种局面来看，这不仅会影响到*ST 远洋的保壳大计，随之而来的进一步调查，或引发其高层更大的震荡。”山东航运界一位观察人士对导报记者评价说。
该人士分析，*ST 远洋这几年连续巨亏，早已让公司“名声在外”，究其原因，除了航运业整体形势造成的影响，“其内部管理、体制机制以及经营策略等方面，肯定存在不小的问题和隐忧。”
对此，九沐资本管理有限公司总裁胡建伟也认为，*ST远洋需要打破陈规，平衡各方利益，并运用市场化管理的手段经营，方有望走出阴霾。
自救避退市
2011年和2012年，*ST 远洋分别报亏104.49亿元和95.59亿元，位居A股亏损之首。今年前3季度，其再度亏损20.34亿元，同比减亏68.24%。
实际上，减亏并非是*ST 远洋主营业务有所转机，而是公司在以“断臂求生”的方法进行自救——今年两次将旗下资产出售给控股股东，获得近30亿元的交易收益。
“该公司四季度将向中远集团出售两项资产。通过这一操作，其全年有望实现扭亏。”王政分析说。
据悉，*ST 远洋四季度将出售的两项资产，分别是该公司拥有的青岛远洋资产81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权。预计本次交易将会为其贡献利润约36.7亿元。
此外，上述航运界观察人士认为，四季度是传统的干散货运输旺季，BDI将得到一定程度的支撑，届时航运企业状况将明显好于去年。
对于青岛远洋资产81%股权，导报记者查阅中通诚资产评估公司近日出具的评估报告发现，以7月31日为评估基准日（采用“资产基础法”评估），该公司经评估后的总资产为25.49亿元，负债为1043.45万元，净资产为25.39 亿元。总资产评估值比账面值增值17.54亿元，增值率为220.68%；净资产评估值比账面值增值17.54亿元，增值率为223.62%。由此，青岛远洋资产81%股权的对应价值为20.57亿元。 据导报记者了解，该公司于2005年7月1日成立，法定驻所位于青岛市市南区香港中路，一般经营项目是位于青岛市香港中路61号的阳光大厦自有房产的对外租赁及资产管理。显然，青岛远洋资产81%股权的转手对于*ST 远洋的全年扭亏来说，将极为关键。
值得一提的是，尽管*ST 远洋连年巨亏，但其持有约43%权益的中远太平洋一直被视为优质资产，也是少数可以实现盈利的业务之一。中远太平洋网站资料显示，到2012年底，以总吞吐量计算，中远太平洋占全球市场份额约9.0%；在集装箱租赁、管理及销售业务方面，中远太平洋集装箱总箱队规模占全球市场份额约12.0%。
然而，仅依靠主业扭亏，对目前亏损巨大的*ST 远洋来说，尚难实现。退一步说，即便*ST远洋通过出售资产实现全年业绩扭亏，但上述接受导报记者采访的业内人士均指出：“在现有的企业制度和管理体制之下，*ST远洋面临的困局仍难消弥。引入民企等来接盘，不失为一条好的‘复活’路径。”