记者探访交通防疫站点，测温查码看行程，快速分流细消杀——

交通出行，防疫畅行两不误

　　□ 本报记者 常青 李振

　　正值暑期旅游旺季，各地出行人员数量多，高速、铁路等交通线防疫压力加大。交通出行如何落实疫情防控最新要求？怎样在疫情传播风险降到最低的情况下确保交通畅通？8月7日，记者探访高速公路收费站、服务区以及火车站，看出行路上的疫情防控要点。
高速收费站——
　　一张通行卡，三遍消毒才能再次使用
　　8月7日一早，记者乘车来到山东高速济南机场收费站探访。济南机场收费站是济南车流量最大的高速出入口之一，日均车流量达到4万-5万辆，疫情防控压力较大。
　　济南机场收费站站长徐文娜告诉记者，高速收费站相对较为封闭，ETC车道已实现无接触通行，但人工车道还需要人和物的接触。在尽可能隔断人与人的接触方面，收费亭均已安装塑料隔断，保障工作人员与司乘人员在交接通行卡和过路费时更加安全，通行卡作为循环使用的介质，可能易手多人，风险较大，及时彻底的消杀至关重要。
　　“一张通行卡，自工作人员回收到再次投入使用要经过三次消毒。”徐文娜在现场给记者进行了演示，工作人员从司乘手里接回通行卡时，要先在喷有酒精的海绵上进行正反两次擦拭，后放入统一回收箱。随后在票据室，工作人员会对回收箱内的通行卡再次进行酒精擦拭消毒，最后这批通行卡还要统一放入集臭氧、紫外线、酒精于一体的多功能消毒柜进行100%灭活，“经过这样三次消毒后，这批通行卡才能继续循环使用。”徐文娜说。
　　除通行卡外，个人防护同样不容忽视。目前，机场收费站工作人员疫苗接种率已达90%以上，尽可能做到应接尽接。此外，收费亭、车道、办公区均保持每8小时内2次以上消毒频率。
高速服务区——
差异化停车，一天通风不少于三次
　　沿高速一路前行，记者到达济青高速济南东服务区继续探访。
　　“针对目前疫情防控形势，工作人员会在服务区入口观察牌照对中高风险地区来车进行引导，停到指定区域，即便车上司乘人员不进入主楼也会严格进行测温查码，要求必须正确佩戴口罩，并建立台账记录突发情况。”山东高速集团济南东服务区经理焉本辉介绍。
　　焉本辉认为，服务区是一个省内外人流混杂，流通性极高的特殊场所，疫情防控不能仅看车牌也不能仅看健康码，具体情况应具体分析，需要工作人员对每一辆驶入服务区的车都要有严谨的工作态度。
　　服务区的综合楼就像城市内的商场，防控又是另一种模式。除了戴口罩、测温、健康码的进门三件套外，综合楼内的消杀工作只能比商场更加严格。
　　“一天通风不少于三次，厕所是一客一消毒，洗手间、开水间已经打破几小时界限，现在是持续反复消毒。”焉本辉表示，服务区内一直派人检查巡逻，及时提醒司乘人员佩戴口罩。
火车站——
快速分流要讲方法，规范化是消杀关键
　　出济青高速，记者一路向西来到了济南火车站。
　　购票大厅里，手持扬声器来回巡逻，售票员王路不间断提醒旅客注意到脚下的“一米线”，不要扎堆逗留，保持安全距离。
　　“目前，进出站人数从往年高峰时的7万降至2万人次左右。”济南火车站值班站长王孜慧说，进出乘客少了，但防控要求不降低，防控力量要增强。
　　车站在售票厅、进站口、安检口、出站口、站台等旅客密集场所增设引导员岗位，劝导旅客全程规范佩戴口罩，旅客必须佩戴好口罩、出示健康码、接受体温检测方可进站。
　　车站人流密集，快速分流是避免人员聚集和疫情扩散的关键。因为有的旅客不熟悉二维码的操作方法，查验健康码容易成为进出站的堵点。济南站在进站口通过播放提示录音，反复提示旅客提前准备好健康码，并在外侧玻璃门上张贴了大幅的健康码查验通知和登录入口，节约旅客的操作准备时间，在保障安全的情况下，提高通行效率。
　　15点30分，济南站南广场西侧传来隆隆机器声，两名身着防护服的工作人员手持雾炮机开始喷雾消杀，空气中弥漫着淡淡的消毒液的味道。
　　“南广场是进出济南站的门户，也是疫情期间的防控重点。要确保疫情不通过铁路传播，必须把牢这第一道关口。”王孜慧告诉记者，疫情期间，针对火车站外环境的消杀均按规范每隔6-8小时就要进行一次。
　　规范化是公共场所消杀的关键。消毒液浓度过高可能会损害物品设备、身体健康，浓度过低又达不到消杀效果，必须遵守配比标准。
　　记者问：“配比规范数据是多少？”消杀组工作人员张口即答：“消毒液配比按照喷洒消杀1:300，擦拭消杀1:200的比例，每天84消毒液的消耗量在5升左右。”
　　“我们请来专业的防疫人员讲解消杀知识，指导消杀工作，严格按规范开展消杀。”王孜慧说，车站组织人员接受培训组建了专门的消杀小组，每天定期开展内外环境消杀，覆盖候车室、售票厅、广场等公共场所，尤其是卫生间、开水间、自助售取票机等使用频繁的设施设备和接触部位被列为消杀重点，保洁人员随时上去擦拭。
　　减少出行就减少了疫情传播扩散的风险。日前，铁路部门调整了中高风险地区始发或途经列车，引导旅客调整行程、减少流动。