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邮递员王少朋驾船为南阳湖区居民投递邮包。（□陈晓婉 报道） |
□ 本报记者 陈晓婉
本报通讯员 崔鹏森 宋金秀
信使的日历里是没有“春节”的。
大年初二，微山县南阳古镇的邮递员王少朋像往常一样背起邮包，踏上那条他已经走了14年的“湖上邮路”。
今年因为响应就地过年的号召，王少朋的邮包沉了许多——不少外出务工的南阳湖区儿女没有回乡过年，他们的心意变成一个个包裹，回到渔村，回到湖畔人家。“今年，我不只是信使，还是传递爱的使者。”王少朋说。
早上不到8点，南阳邮政支局投递部，王少朋已开始数报纸、分信件、装包裹，忙而不乱。南阳古镇四面环水，因湖而兴，但进出多靠船只，有诸多不便。南阳邮政支局设立了3条邮路为偏远小岛居民提供邮政服务，最远的距离南阳岛有15公里路程。不管刮风下雨、严寒酷暑，王少朋都要驾驶一艘小船为沿线7个村庄的村民送去报刊、包裹。
“湖上邮路”最特殊的地方在于需要频繁更换交通工具，王少朋需要“水陆两栖”作业。每天一早，他首先要把当天投递的包裹、报纸统一装进三轮车带到码头，再将包裹、报纸倒换到船上。船靠岸后再换上三轮车投递，等岸上的3个村庄投递完之后，再换成船投递湖中心区域沿途的其他4个村庄。
投递一班需要走60多公里，其中水路45公里，光是在湖面上的时间就要五六个小时。“最早是手动船，现在换成了带发动机的船，已经快很多了。”王少朋笑着说，“以前投完邮件就到下午三四点了，午饭吃的都是自己带的干粮，现在下午两点就能投递完，我也能回到支局吃口热乎饭。”
湖上的村民一看王少朋来了，老远便打招呼：“少朋新年好啊，我寄点特产。”“孩子这两天从网上买了点年货寄过来，少朋你帮我留心着点。”
最远的村庄是王苏白村，需要行驶一个多小时。“现在南阳古镇很多村民都在城里买了房子，居住在村里的人越来越少了，但只要有一户人家在，我的服务就不能少。”王少朋说，现在村里的老人孩子居多，有的老人习惯看报纸，他得准点儿给老人送过去。
最近气温回升，但乘船行驶在湖面上，依旧感受到阵阵寒意，记者体验送件几小时已经冻麻了腿脚。而王少朋说，这已经算得上是舒服的天气了。冬天寒风刺骨，夏天铁皮船热得像蒸笼。“最怕冬天，湖面上结冰之后，不仅要忍受寒冷，还要破冰。”王少朋说，不过，村民的一声问候、一杯热水，就能让他感受到温暖。
“前段时间微山湖特大桥开通，老百姓出行不用只依靠船了。交通更方便了，游客会越来越多，我们的日子也会越来越好。”王少朋对未来的日子充满了期待。
本报通讯员 崔鹏森 宋金秀
信使的日历里是没有“春节”的。
大年初二，微山县南阳古镇的邮递员王少朋像往常一样背起邮包，踏上那条他已经走了14年的“湖上邮路”。
今年因为响应就地过年的号召，王少朋的邮包沉了许多——不少外出务工的南阳湖区儿女没有回乡过年，他们的心意变成一个个包裹，回到渔村，回到湖畔人家。“今年，我不只是信使，还是传递爱的使者。”王少朋说。
早上不到8点，南阳邮政支局投递部，王少朋已开始数报纸、分信件、装包裹，忙而不乱。南阳古镇四面环水，因湖而兴，但进出多靠船只，有诸多不便。南阳邮政支局设立了3条邮路为偏远小岛居民提供邮政服务，最远的距离南阳岛有15公里路程。不管刮风下雨、严寒酷暑，王少朋都要驾驶一艘小船为沿线7个村庄的村民送去报刊、包裹。
“湖上邮路”最特殊的地方在于需要频繁更换交通工具，王少朋需要“水陆两栖”作业。每天一早，他首先要把当天投递的包裹、报纸统一装进三轮车带到码头，再将包裹、报纸倒换到船上。船靠岸后再换上三轮车投递，等岸上的3个村庄投递完之后，再换成船投递湖中心区域沿途的其他4个村庄。
投递一班需要走60多公里，其中水路45公里，光是在湖面上的时间就要五六个小时。“最早是手动船，现在换成了带发动机的船，已经快很多了。”王少朋笑着说，“以前投完邮件就到下午三四点了，午饭吃的都是自己带的干粮，现在下午两点就能投递完，我也能回到支局吃口热乎饭。”
湖上的村民一看王少朋来了，老远便打招呼：“少朋新年好啊，我寄点特产。”“孩子这两天从网上买了点年货寄过来，少朋你帮我留心着点。”
最远的村庄是王苏白村，需要行驶一个多小时。“现在南阳古镇很多村民都在城里买了房子，居住在村里的人越来越少了，但只要有一户人家在，我的服务就不能少。”王少朋说，现在村里的老人孩子居多，有的老人习惯看报纸，他得准点儿给老人送过去。
最近气温回升，但乘船行驶在湖面上，依旧感受到阵阵寒意，记者体验送件几小时已经冻麻了腿脚。而王少朋说，这已经算得上是舒服的天气了。冬天寒风刺骨，夏天铁皮船热得像蒸笼。“最怕冬天，湖面上结冰之后，不仅要忍受寒冷，还要破冰。”王少朋说，不过，村民的一声问候、一杯热水，就能让他感受到温暖。
“前段时间微山湖特大桥开通，老百姓出行不用只依靠船了。交通更方便了，游客会越来越多，我们的日子也会越来越好。”王少朋对未来的日子充满了期待。