关注聊城公交新政
□ 本报记者 李 梦 高 田
本报通讯员 张志栋 王 琮
自2020年12月9日起，聊城市主城区59条公交线路实行秋冬季供暖期免费乘坐公交车政策。这项惠民政策赢得了市民称赞。为进一步了解这项政策落实的现实意义，1月4日9时许，记者从聊城市委门口随机登上了K6路公交车。记者发现，尽管早高峰已过，但车上仍座无虚席，很多乘客只得自己找空间站在车厢内。
“以往，早高峰一般从早上七点多持续到九点。过了九点半，车上乘客明显减少，尤其是到了上午十点，车上还会有空座。但自从实行免费乘坐公交车政策后，即使是上午十点左右，车上也不会有空座。”K6路公交车司机张瑞民说。
张瑞民驾驶着公交车到达终点站——火车站广场站时，她也只短暂停留了3分多钟，待乘客全部上车后，随即启动车辆再次出发。
聊城公交集团二公司经理蒋飞虎说：“免费乘坐公交车政策实施后，乘客增加了2倍。公司利用智慧公交调度系统，仅K6路车就在高峰时增加了20%的运力。在疫情防控常态化下，司机也及时提醒乘客一定要前门上车，后门下车，主动出示健康码，全程佩戴口罩。”
据聊城公交集团统计数据显示，新政策实行首日，聊城公交集团主城区公交线路总计客流量在10余万人次，元旦节假日期间(1月1日-3日)平均客流量27万人次左右，元旦当天达30万人次。
对客流量相对稳定后的几天数据进行采样对比分析显示，2020年12月17日—12月21日客流较2019年同期，日均增加了12.67万人次，增幅达93%。同时，随着客流量增大，聊城公交集团加密运营班次，尽全力保障集中客流疏散，尽可能减少乘客候车时间。元旦节假日三天日均运营6070个班次，元旦当天运营6533个班次。
2020年12月9日，在聊城市“秋冬季供暖期间免费乘坐公交车”新闻发布会上，聊城市生态环境局四级调研员刘强表示，政策在方便百姓绿色低碳出行、缓解城区交通压力的同时，对减少机动车尾气污染将发挥重要作用。
秋冬季供暖期免费乘坐公交车政策实施一个月后效果如何？为此，聊城市生态环境局组织对该项政策实施效果进行了跟踪评估，有46.29%的受访者表示，政策实施后乘坐公交车的频次明显增多，93.64%的受访者对该政策的实施非常满意。
根据聊城大学大气环境分析与源解析实验室提供的数据可以得出，长时间尺度下，政策实施前后，聊城的首要污染源已经由机动车尾气变为了燃煤排放，可以一定程度上反映出政策实施的有效性。据第三方评估结果显示，该项政策实施后，城区机动车尾气污染物排放量下降约3.77%，机动车尾气产生的颗粒物的贡献率在一次排放源中的贡献率中由第二位降为第三位，取得了一定的环境效益。
记者从聊城市财政部门获悉，为支持打造“百姓交通”，聊城市财政部门今年安排8590万元，重点用于政策性亏损补贴、新能源汽车购置、公交数据项目建设、新能源公交场站充电及配套设施建设等。
聊城市财政局相关负责人表示，实施供暖季公交车免费乘坐政策，既是市委、市政府促进节能减排、强化污染防治工作的重要举措，又是改善民生、惠民利民的暖心工程。为弥补聊城公交公司的经营缺口，经初步测算，市财政打算从国有资本经营预算中安排一定资金(2000万元)，并将根据公交公司的实际运营状况及时补助。
□ 本报记者 李 梦 高 田
本报通讯员 张志栋 王 琮
自2020年12月9日起，聊城市主城区59条公交线路实行秋冬季供暖期免费乘坐公交车政策。这项惠民政策赢得了市民称赞。为进一步了解这项政策落实的现实意义，1月4日9时许，记者从聊城市委门口随机登上了K6路公交车。记者发现，尽管早高峰已过，但车上仍座无虚席，很多乘客只得自己找空间站在车厢内。
“以往，早高峰一般从早上七点多持续到九点。过了九点半，车上乘客明显减少，尤其是到了上午十点，车上还会有空座。但自从实行免费乘坐公交车政策后，即使是上午十点左右，车上也不会有空座。”K6路公交车司机张瑞民说。
张瑞民驾驶着公交车到达终点站——火车站广场站时，她也只短暂停留了3分多钟，待乘客全部上车后，随即启动车辆再次出发。
聊城公交集团二公司经理蒋飞虎说：“免费乘坐公交车政策实施后，乘客增加了2倍。公司利用智慧公交调度系统，仅K6路车就在高峰时增加了20%的运力。在疫情防控常态化下，司机也及时提醒乘客一定要前门上车，后门下车，主动出示健康码，全程佩戴口罩。”
据聊城公交集团统计数据显示，新政策实行首日，聊城公交集团主城区公交线路总计客流量在10余万人次，元旦节假日期间(1月1日-3日)平均客流量27万人次左右，元旦当天达30万人次。
对客流量相对稳定后的几天数据进行采样对比分析显示，2020年12月17日—12月21日客流较2019年同期，日均增加了12.67万人次，增幅达93%。同时，随着客流量增大，聊城公交集团加密运营班次，尽全力保障集中客流疏散，尽可能减少乘客候车时间。元旦节假日三天日均运营6070个班次，元旦当天运营6533个班次。
2020年12月9日，在聊城市“秋冬季供暖期间免费乘坐公交车”新闻发布会上，聊城市生态环境局四级调研员刘强表示，政策在方便百姓绿色低碳出行、缓解城区交通压力的同时，对减少机动车尾气污染将发挥重要作用。
秋冬季供暖期免费乘坐公交车政策实施一个月后效果如何？为此，聊城市生态环境局组织对该项政策实施效果进行了跟踪评估，有46.29%的受访者表示，政策实施后乘坐公交车的频次明显增多，93.64%的受访者对该政策的实施非常满意。
根据聊城大学大气环境分析与源解析实验室提供的数据可以得出，长时间尺度下，政策实施前后，聊城的首要污染源已经由机动车尾气变为了燃煤排放，可以一定程度上反映出政策实施的有效性。据第三方评估结果显示，该项政策实施后，城区机动车尾气污染物排放量下降约3.77%，机动车尾气产生的颗粒物的贡献率在一次排放源中的贡献率中由第二位降为第三位，取得了一定的环境效益。
记者从聊城市财政部门获悉，为支持打造“百姓交通”，聊城市财政部门今年安排8590万元，重点用于政策性亏损补贴、新能源汽车购置、公交数据项目建设、新能源公交场站充电及配套设施建设等。
聊城市财政局相关负责人表示，实施供暖季公交车免费乘坐政策，既是市委、市政府促进节能减排、强化污染防治工作的重要举措，又是改善民生、惠民利民的暖心工程。为弥补聊城公交公司的经营缺口，经初步测算，市财政打算从国有资本经营预算中安排一定资金(2000万元)，并将根据公交公司的实际运营状况及时补助。