□ 本报记者 赵国陆
近日，在济南莱芜的山东豪驰智能汽车有限公司总装车间第一辆新能源商用车下线，这是全球首款专为快递小哥打造的新能源物流车。拥有核心自主知识产权、全国第一个基于5G场景的无人驾驶批量整车智造基地，为何落户莱芜？
这是山东唯一一个按国家新标准立项审批的新能源汽车项目，也是我省新旧动能转换重大项目，总投资70亿元，其中，一期投资20亿元，占地约500亩。全部投产后可年产销新能源商用车及无人车10万辆，实现销售收入100亿元，创造税收10亿元。
“我们的优势是掌握领先的核心技术，包括超级轻量化部件、智能可变车身、先进氢能动力等。但真正把技术优势转化成产品，才能实现产业价值。”从事汽车研发20余年的刘传福是这家企业的创始人，他从中国汽车工程研究院辞职后创业，专注于新能源汽车的整车开发，特别是零部件核心技术，近年来与理想、蔚来等多家造车新势力密切合作。这位山东技术男一直想把上海两个实验室的科技成果落地。
早在2017年冬季，莱芜农业技术高新区管委会副主任李国清邀请刘传福“救急”：莱芜当地一家汽车企业陷入困境，想让这位业内“大拿”给支支招。意外得知刘传福准备落地一个新能源整车项目，就极力邀请他到莱芜投资创业。
“当时新能源汽车市场刚刚起步。我们认为，这一定是个方向，莱芜的汽车配套企业非常齐全，如果能落下一个整车项目，就完美了。”李国清说，当时政府按照重大项目“一事一议”的流程，拿出了力所能及的优惠条件。2018年4月，双方签订了合同，一个年产能5万台商用新能源汽车的项目在杨庄镇落地。
刘传福要按照最先进的布局来规划设计这个新能源汽车产业园，生产线采用全球领先的日本发那科机器人，与特斯拉工厂为同一供应商。一期至少需要500亩地。“当时咱没那么大的建设用地。”李国清说，只有300亩，他们就设法动员旁边两家生产门窗和暖气片的落后产能企业搬迁。政府用3000多万元的补偿款，给这个新项目腾出发展空间。
汽车技术研发投入巨大，固定投资也不是小数目。2019年6月，已经投资数亿元的产业园因为资金不足陷入困境。“为了找资金，跑了好几个城市，银行、基金等融资渠道都没有进展。”李国清介绍说，政府再次及时伸出援手，齐鲁财金投资集团注资5.9亿元入股，让这个新能源汽车项目恢复了元气，快速推进。如今，冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间和研发中心如期建成投产。
“我们自主研发的核心技术，将来能够一键切换无人驾驶智能车，打通快递行业的最后一公里。”刘传福告诉记者，目前已经与中国邮政、菜鸟、中通等物流企业建立良好的合作，订单接近2万台。
一个新能源整车项目投产，首批供应商就来了120多个。刘传福计划40%的零部件自行生产，其余60%实行社会化采购，考虑货运成本和供应链安全，最好周边就近配套。济南特别是莱芜的汽车配套产业相当发达，在第一辆车下线的当天，就签了新能源产业链上的12个配套项目，投资总额达104亿元。与此同时，一批新能源汽车相关的人才也在快速回流、汇集。
二期工程已提上日程，规划占地1000亩，打造汽车产业小镇，建立完整的产业链，进军新能源乘用车，逐步形成集聚发展的生态链，推动产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”，助力济南新能源汽车产业加速发展，落实“工业强市”战略，实现高质量发展。
近日，在济南莱芜的山东豪驰智能汽车有限公司总装车间第一辆新能源商用车下线，这是全球首款专为快递小哥打造的新能源物流车。拥有核心自主知识产权、全国第一个基于5G场景的无人驾驶批量整车智造基地，为何落户莱芜？
这是山东唯一一个按国家新标准立项审批的新能源汽车项目，也是我省新旧动能转换重大项目，总投资70亿元，其中，一期投资20亿元，占地约500亩。全部投产后可年产销新能源商用车及无人车10万辆，实现销售收入100亿元，创造税收10亿元。
“我们的优势是掌握领先的核心技术，包括超级轻量化部件、智能可变车身、先进氢能动力等。但真正把技术优势转化成产品，才能实现产业价值。”从事汽车研发20余年的刘传福是这家企业的创始人，他从中国汽车工程研究院辞职后创业，专注于新能源汽车的整车开发，特别是零部件核心技术，近年来与理想、蔚来等多家造车新势力密切合作。这位山东技术男一直想把上海两个实验室的科技成果落地。
早在2017年冬季，莱芜农业技术高新区管委会副主任李国清邀请刘传福“救急”：莱芜当地一家汽车企业陷入困境，想让这位业内“大拿”给支支招。意外得知刘传福准备落地一个新能源整车项目，就极力邀请他到莱芜投资创业。
“当时新能源汽车市场刚刚起步。我们认为，这一定是个方向，莱芜的汽车配套企业非常齐全，如果能落下一个整车项目，就完美了。”李国清说，当时政府按照重大项目“一事一议”的流程，拿出了力所能及的优惠条件。2018年4月，双方签订了合同，一个年产能5万台商用新能源汽车的项目在杨庄镇落地。
刘传福要按照最先进的布局来规划设计这个新能源汽车产业园，生产线采用全球领先的日本发那科机器人，与特斯拉工厂为同一供应商。一期至少需要500亩地。“当时咱没那么大的建设用地。”李国清说，只有300亩，他们就设法动员旁边两家生产门窗和暖气片的落后产能企业搬迁。政府用3000多万元的补偿款，给这个新项目腾出发展空间。
汽车技术研发投入巨大，固定投资也不是小数目。2019年6月，已经投资数亿元的产业园因为资金不足陷入困境。“为了找资金，跑了好几个城市，银行、基金等融资渠道都没有进展。”李国清介绍说，政府再次及时伸出援手，齐鲁财金投资集团注资5.9亿元入股，让这个新能源汽车项目恢复了元气，快速推进。如今，冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间和研发中心如期建成投产。
“我们自主研发的核心技术，将来能够一键切换无人驾驶智能车，打通快递行业的最后一公里。”刘传福告诉记者，目前已经与中国邮政、菜鸟、中通等物流企业建立良好的合作，订单接近2万台。
一个新能源整车项目投产，首批供应商就来了120多个。刘传福计划40%的零部件自行生产，其余60%实行社会化采购，考虑货运成本和供应链安全，最好周边就近配套。济南特别是莱芜的汽车配套产业相当发达，在第一辆车下线的当天，就签了新能源产业链上的12个配套项目，投资总额达104亿元。与此同时，一批新能源汽车相关的人才也在快速回流、汇集。
二期工程已提上日程，规划占地1000亩，打造汽车产业小镇，建立完整的产业链，进军新能源乘用车，逐步形成集聚发展的生态链，推动产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”，助力济南新能源汽车产业加速发展，落实“工业强市”战略，实现高质量发展。