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□高峰 赵雪
家住济南市区的刘先生60多岁了，前几天看到公安部发布已经取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限的消息后，自己也想考取一本驾驶证。据刘先生介绍，他兜兜转转打电话咨询了好几家驾校，主要想选择一家靠谱的正规驾校学车，其中几家驾校都劝他最好现在赶紧报名，抢在11月1日之前，因为过了这个时间，驾培学时对接后就要按照学时学习，驾校学车成本有所提高，学车价格就会上涨了，而且以后还会再继续涨。一番咨询过后，刘先生觉得有点丈二和尚摸不着头脑了，何谓驾培学时对接？学时对接后学车价格真的要上涨而且以后会越来越高吗？
带着刘先生反映的问题，笔者实地走访了济南市区内以及其他区县的部分驾校，得到的答复是一样的。目前，大部分驾校都表示，按照山东省交通运输厅以及山东省公安厅下发的文件，11月1日以后，在济南学车就要严格执行驾培计时了，学员只有按照规定的学车学时满后才能预约考试，学时不满的不能参加考试。至于学时对接后学车价格要迎来首次上涨，部分驾校也答复这个也是真的，因为驾培学时对接后，按照学时学车，驾校的培训成本有所增加，现在的学车价格偏低，所以肯定要先上调学车价格，以后还会逐步上调。
省城济南11月1日以后真的要实行驾培学时对接吗？驾培学时对接后学车价格真的会迎来首轮上调吗？笔者通过梳理发现，2020年4月24日，山东省交通运输厅、山东省公安厅联合下发了《关于推进驾驶培训监管服务平台与考试系统联网对接的工作通知》，文件中明确提出，2020年11月以前，已经报名参加培训但尚未通过机动车驾驶证相应科目考试的，应当按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求，完成对等的培训学时、内容和要求，持交通运输主管部门审核合格的培训记录参加相应科目考试。但是从2020年11月1日起，除公安部规定可直接报考机动车驾驶证的情形外，驾校要将学员信息和“道路交通安全法律法规和相关知识”“基础和场地驾驶”“道路驾驶”“安全文明常识驾驶”四个部分培训和阶段考核信息、教学日志、培训记录、结业证书核发等信息按照规定录入计时培训系统并上传至培训平台；公安机关交通管理部门通过考试平台受理学员信息审核合格的作为受理考试依据，确保学员正常参加培训和预约考试。从2020年11月1日起实现学员培训信息省内有效。从文件要求来看，驾校的答复确实是有根据的，11月1日起，新报名的学员就要按照要求完成学时学习也确实是真的。所以他们才会有劝说学员提早报名的说法。
那么，在实行驾培学时对接后，学车价格就要迎来首轮上涨，这个说法也是真的吗？
笔者注意到，在最新的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中，明确规定了不同车型各个阶段的教学时间、每个学员每天的学时以及考试要求。
我们拿最普通常见的C1机动车驾驶证考取为例，教学大纲中规定，C1总学时需要达到62个学时，道路驾驶与基础和场地驾驶分别为24和16学时，道路安全法律法规相关知识以及安全文明常识分别为12和10个学时，由此计算，仅操作学时就占到了40个学时。据市区一家中等规模的驾校负责人介绍，目前济南市场的学车价格大概3200元左右，按照这个价格计算，在每个学员达到操作学时满40学时的条件下，如果驾校有20辆教练车，每天工作时间8小时，需要5天才能培训出一个学员，每个月每辆车最多培训6人，每年最多培训72人，20辆车每年可培训1440人，驾校要承担巨额的场地租赁费用、工作人员费用、车辆保险维修费用等，3200元的学车价格是无法保证一个驾校正常运转的，这个价格算下来驾校甚至是亏损的，所以一旦实行驾培学时对接，学车价格势必会上涨，而且随着培训工本的增长、驾校租赁场地费用的递增，学车价格后续还会有所上涨，这是肯定的。
综合上述，笔者认为，落实驾培学时对接对行业发展来讲，是一件利大于弊的事情。近几年来，驾培行业彻底放开进入市场后，恶性竞争导致价格战不断，很多驾校利用各种手段低价招生破坏市场良性竞争，最终受害的还是学车的老百姓。
学时对接会将正规驾校的场地采用高科技手段划定电子围栏，倒逼驾校走向正规有序合法化发展，在保证学时的同时也为学车学员提供了保障。只有驾校正规了，行业才会良性发展，如果驾培学时能够从真正意义上实现对接，学车价格必将会迎来上调。
家住济南市区的刘先生60多岁了，前几天看到公安部发布已经取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限的消息后，自己也想考取一本驾驶证。据刘先生介绍，他兜兜转转打电话咨询了好几家驾校，主要想选择一家靠谱的正规驾校学车，其中几家驾校都劝他最好现在赶紧报名，抢在11月1日之前，因为过了这个时间，驾培学时对接后就要按照学时学习，驾校学车成本有所提高，学车价格就会上涨了，而且以后还会再继续涨。一番咨询过后，刘先生觉得有点丈二和尚摸不着头脑了，何谓驾培学时对接？学时对接后学车价格真的要上涨而且以后会越来越高吗？
带着刘先生反映的问题，笔者实地走访了济南市区内以及其他区县的部分驾校，得到的答复是一样的。目前，大部分驾校都表示，按照山东省交通运输厅以及山东省公安厅下发的文件，11月1日以后，在济南学车就要严格执行驾培计时了，学员只有按照规定的学车学时满后才能预约考试，学时不满的不能参加考试。至于学时对接后学车价格要迎来首次上涨，部分驾校也答复这个也是真的，因为驾培学时对接后，按照学时学车，驾校的培训成本有所增加，现在的学车价格偏低，所以肯定要先上调学车价格，以后还会逐步上调。
省城济南11月1日以后真的要实行驾培学时对接吗？驾培学时对接后学车价格真的会迎来首轮上调吗？笔者通过梳理发现，2020年4月24日，山东省交通运输厅、山东省公安厅联合下发了《关于推进驾驶培训监管服务平台与考试系统联网对接的工作通知》，文件中明确提出，2020年11月以前，已经报名参加培训但尚未通过机动车驾驶证相应科目考试的，应当按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求，完成对等的培训学时、内容和要求，持交通运输主管部门审核合格的培训记录参加相应科目考试。但是从2020年11月1日起，除公安部规定可直接报考机动车驾驶证的情形外，驾校要将学员信息和“道路交通安全法律法规和相关知识”“基础和场地驾驶”“道路驾驶”“安全文明常识驾驶”四个部分培训和阶段考核信息、教学日志、培训记录、结业证书核发等信息按照规定录入计时培训系统并上传至培训平台；公安机关交通管理部门通过考试平台受理学员信息审核合格的作为受理考试依据，确保学员正常参加培训和预约考试。从2020年11月1日起实现学员培训信息省内有效。从文件要求来看，驾校的答复确实是有根据的，11月1日起，新报名的学员就要按照要求完成学时学习也确实是真的。所以他们才会有劝说学员提早报名的说法。
那么，在实行驾培学时对接后，学车价格就要迎来首轮上涨，这个说法也是真的吗？
笔者注意到，在最新的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中，明确规定了不同车型各个阶段的教学时间、每个学员每天的学时以及考试要求。
我们拿最普通常见的C1机动车驾驶证考取为例，教学大纲中规定，C1总学时需要达到62个学时，道路驾驶与基础和场地驾驶分别为24和16学时，道路安全法律法规相关知识以及安全文明常识分别为12和10个学时，由此计算，仅操作学时就占到了40个学时。据市区一家中等规模的驾校负责人介绍，目前济南市场的学车价格大概3200元左右，按照这个价格计算，在每个学员达到操作学时满40学时的条件下，如果驾校有20辆教练车，每天工作时间8小时，需要5天才能培训出一个学员，每个月每辆车最多培训6人，每年最多培训72人，20辆车每年可培训1440人，驾校要承担巨额的场地租赁费用、工作人员费用、车辆保险维修费用等，3200元的学车价格是无法保证一个驾校正常运转的，这个价格算下来驾校甚至是亏损的，所以一旦实行驾培学时对接，学车价格势必会上涨，而且随着培训工本的增长、驾校租赁场地费用的递增，学车价格后续还会有所上涨，这是肯定的。
综合上述，笔者认为，落实驾培学时对接对行业发展来讲，是一件利大于弊的事情。近几年来，驾培行业彻底放开进入市场后，恶性竞争导致价格战不断，很多驾校利用各种手段低价招生破坏市场良性竞争，最终受害的还是学车的老百姓。
学时对接会将正规驾校的场地采用高科技手段划定电子围栏，倒逼驾校走向正规有序合法化发展，在保证学时的同时也为学车学员提供了保障。只有驾校正规了，行业才会良性发展，如果驾培学时能够从真正意义上实现对接，学车价格必将会迎来上调。