□记者 薄克国 通讯员 谢威 报道
本报青岛讯 6月30日，青岛胶州湾第二海底隧道工程特许经营招标通过青岛市公共资源交易网向全球发出招标邀约，标志着该项目正式进入招标阶段。
青岛胶州湾第二海底隧道，定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。其全长17.9公里，是目前胶州湾海底隧道长度的两倍多。初步规划西起黄岛端淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾到达青岛侧，在海泊河口附近登陆，主线沿海泊河两岸接地，西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾大道、杭鞍高架。
第二海底隧道建成后，将极大缓解青岛—黄岛交通压力，疏通经济运行交通“大动脉”，进一步解决“青黄不接”难题，为青岛市经济社会发展注入新活力。
本报青岛讯 6月30日，青岛胶州湾第二海底隧道工程特许经营招标通过青岛市公共资源交易网向全球发出招标邀约，标志着该项目正式进入招标阶段。
青岛胶州湾第二海底隧道，定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。其全长17.9公里，是目前胶州湾海底隧道长度的两倍多。初步规划西起黄岛端淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾到达青岛侧，在海泊河口附近登陆，主线沿海泊河两岸接地，西端沿淮河路接入疏港高速，东端分别接入环湾大道、杭鞍高架。
第二海底隧道建成后，将极大缓解青岛—黄岛交通压力，疏通经济运行交通“大动脉”，进一步解决“青黄不接”难题，为青岛市经济社会发展注入新活力。