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小清河复航工程济南段拓宽疏浚作业现场。（□记者 常青 报道） |
□记 者 王 健 常 青
通讯员 齐绍安 报 道
本报济南6月5日讯 “经过各方努力，小清河复航和应急防汛项目济南段提前近一个月实现了省委、省政府确定的6月30日之前底宽23米的拓宽疏浚任务。”今天上午，站在小清河复航起点，济南市交通局水运处处长苏力指着正在施工的大型清淤船说，开挖全部完成后，小清河底宽和顶宽将扩大一倍，防洪能力将提升至百年一遇。
小清河复航工程济南段，起点为荷花路小清河桥下200米处，途经章丘区、历城区、高新区，终点为章丘与邹平界处，全长23.57公里，总用地规模1987亩，概算投资21.39亿元。
“小清河复航工程是山东2020年头号应急防汛工程，2月10日全面复工以来，我们共完成约510万立方米的开挖任务。”在现场，中国铁建小清河复航工程一标项目经理杨志文介绍，应急防汛开挖任务共用时110多天。目前，右岸河道已经修整出坡面，正在对左岸进行疏浚拓挖，后期将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建。
小清河复航工程，是我省重大交通基础设施建设项目，是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。航道全线长169.2公里，共需新建或改建船闸4座、桥梁36座，改造水利、管道、线缆等设施77个，总投资130余亿元，建设期3年。该工程不仅是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元项目，省内第一个可实现海河直达运输的水路交通项目，而且也是省航运史上建设内容最多、最复杂的项目。
按照计划，小清河复航工程将于2022年全线竣工通航。内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特点，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3。小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，不仅为济南增添出海口，还将成为贯穿我省中部工业走廊的黄金大通道。
据悉，小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处，位于鲁中腹地，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市，北流入渤海，全长233公里，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”。
通讯员 齐绍安 报 道
本报济南6月5日讯 “经过各方努力，小清河复航和应急防汛项目济南段提前近一个月实现了省委、省政府确定的6月30日之前底宽23米的拓宽疏浚任务。”今天上午，站在小清河复航起点，济南市交通局水运处处长苏力指着正在施工的大型清淤船说，开挖全部完成后，小清河底宽和顶宽将扩大一倍，防洪能力将提升至百年一遇。
小清河复航工程济南段，起点为荷花路小清河桥下200米处，途经章丘区、历城区、高新区，终点为章丘与邹平界处，全长23.57公里，总用地规模1987亩，概算投资21.39亿元。
“小清河复航工程是山东2020年头号应急防汛工程，2月10日全面复工以来，我们共完成约510万立方米的开挖任务。”在现场，中国铁建小清河复航工程一标项目经理杨志文介绍，应急防汛开挖任务共用时110多天。目前，右岸河道已经修整出坡面，正在对左岸进行疏浚拓挖，后期将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建。
小清河复航工程，是我省重大交通基础设施建设项目，是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。航道全线长169.2公里，共需新建或改建船闸4座、桥梁36座，改造水利、管道、线缆等设施77个，总投资130余亿元，建设期3年。该工程不仅是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元项目，省内第一个可实现海河直达运输的水路交通项目，而且也是省航运史上建设内容最多、最复杂的项目。
按照计划，小清河复航工程将于2022年全线竣工通航。内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特点，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3。小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，不仅为济南增添出海口，还将成为贯穿我省中部工业走廊的黄金大通道。
据悉，小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处，位于鲁中腹地，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市，北流入渤海，全长233公里，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”。