□记者 张晓帆 通讯员 梁之磊 王晓娟 报道
本报青岛5月15日讯 今天，随着数控切割机溅起的绚烂火花，我国首艘自主航行的300TEU集装箱商船“智飞”号在位于青岛市即墨区田横岛省级旅游度假区的青岛造船厂有限公司正式开工建造。其建造对于我国智能航运技术发展和我国智能船舶建造的相关标准法规制定具有指导意义。
据介绍，300TEU集装箱商船“智飞”号是我国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶，总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节，计划于2021年下半年进行测试运营。
“智飞”号的建设，首次在同一船舶上实现了直流化、智能化两大技术跨越，具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶。通过5G、卫星通信等多网多模通信系统，“智飞”号可以与港口、航运、海事、航保等岸基生产、服务、调度控制、监管等机构、设施实现协同。
本报青岛5月15日讯 今天，随着数控切割机溅起的绚烂火花，我国首艘自主航行的300TEU集装箱商船“智飞”号在位于青岛市即墨区田横岛省级旅游度假区的青岛造船厂有限公司正式开工建造。其建造对于我国智能航运技术发展和我国智能船舶建造的相关标准法规制定具有指导意义。
据介绍，300TEU集装箱商船“智飞”号是我国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶，总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节，计划于2021年下半年进行测试运营。
“智飞”号的建设，首次在同一船舶上实现了直流化、智能化两大技术跨越，具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶。通过5G、卫星通信等多网多模通信系统，“智飞”号可以与港口、航运、海事、航保等岸基生产、服务、调度控制、监管等机构、设施实现协同。