鲁南高铁的开通不仅让沂蒙老区迈入了高铁时代，让老区人民出行更加方便，更重要的是增强了临沂人的信心。如今高铁在临沂设立了5个站点，给临沂区域发展带来了新动力，也给我们基层村干部带来了加油干的信心。
□ 本报记者 常青
“高铁带来加油干的信心”
检票，进站，上车，落座，望着车窗外飞速闪过的沂蒙大地，高铁带来的高速体验感让来济南参加省十三届人大三次会议的费县朱田镇明石塘村党支部书记、村委会主任王红旗代表感慨万千，在他看来，这一年山东之变在于速度之变。
王红旗代表告诉记者，过去由于交通不便，参加省人代会都要周转到曲阜或枣庄坐高铁来济南，光是前往高铁站就要一个半小时，来回周折非常不便。如今鲁南高铁开通了，高铁通到了“家门口”，不过一个多小时就能到济南，大大节约了时间，出行高效便捷。
在王红旗代表看来，鲁南高铁的开通不仅让沂蒙老区迈入了高铁时代，让老区人民出行更加方便，更重要的是增强了临沂人的信心。“如今高铁在临沂设立了5个站点，给临沂区域发展带来了新动力，也给我们基层村干部带来了加油干的信心。”他说。
对于速度的提升，中铁济南局集团有限公司正高级工程师吕关仁委员也有着同样的感受。近几年，山东正以每年通1—2条高铁的速度加快补齐交通短板，为全省高质量发展提供保障支撑，发展的速度在全国走在了前列。此外，山东的高铁建设更加注重科技感的提升，智能精品绿色等色彩在高铁建设中愈加浓厚。
“山东之变在于集聚整合之变”
在山东省港口集团总经理李奉利代表的眼中，过去一年山东之变在于集聚整合之变。
在他看来，山东这一年发展理念变了，进入了真正意义上的高质量发展，正一步一个脚印向前迈进，营商环境每天都在改进，服务效率明显提升，这些变化是山东能够取得不俗成就的重要支撑与基础。
谈起备受关注的山东港口整合，李奉利代表表示，港口整合不仅是物理的叠加，更是一种融合。山东港口整合不仅是整合资源，还要做到服务一张网，规划一张图，管理一盘棋，达到真正的融合、耦合，为融入全球供应链体系发挥更好的作用。
2019年，在全球港航业处于低谷的背景下，山东港口通过整合仍然取得了大幅度增长，全省沿海港口的吞吐量历史性突破13亿吨，青岛港集装箱吞吐量迈入2000万箱俱乐部，这对于山东港口的发展具有里程碑式的意义，向建设世界一流港口的目标又迈出了坚实一步。
李奉利代表表示，山东是“一带一路”的十字路口，通过整合，山东港口很多潜在的能量可以得到激发，自去年挂牌至今，山东港口共新增9条集装箱航线，各项业绩均名列前茅。2020年，山东港口的整合将从“物理叠加”变为“化学整合”，真正形成陆海内外联动的发展态势。在海向，将继续增航线，扩仓容，增中转；在陆向，将开班列，建陆港，拓货源，把在全球供应链体系中的作用发挥好。此外，整合不仅是省内的，在今后的发展中，山东港口要实现向外的竞合，通过不断扩大合作实现互利共赢，达到各美其美，美美与共，谋求更大的发展。
“跑车的路更畅了，营商环境的路更优了”
过去一年，山东以交通为主的基础设施建设发生了翻天覆地的变化，这让佳怡供应链企业集团董事长孙倩代表感受最深，在孙倩代表看来，山东之变，是跑车的路更畅通了，营商环境的路更优了。
孙倩代表说，过去的2019年，让物流企业感到变化大的是我省在交通基础设施上的突破，公路网络四通八达，高速公路纵横齐鲁，国省道路连线织网，农村公路进镇入村，公路网络的不断延伸拓展、高速公路扩道、取消省界收费站等举措见到了实效，尤其是高速公路建设进入了历史上在建项目最多、在建里程最长、投资力度最大的时期。去年下半年，济青高速、滨莱高速等“四改八”改扩建工程相继完成，山东进入八车道高速公路时代。
这些新变化，为经济发展和物流企业带来的利处有目共睹，大大提高了车辆运力效率，为货物运输缩短了时间，使运输服务时效进一步得到提升，提高货物周转效率，缩短整体流通链条流转效率，更有利于促进节能减排，实现降本增效。
从企业发展来看，去年也是省委、省政府推动民营企业、实体经济发展力度最大、政策最多、措施最实的一年。“各级各部门为企业发展创造了优质的营商环境，让我们一心一意拓展业务、谋发展，有力地促进和支持了企业发展。”孙倩代表说。
□ 本报记者 常青
“高铁带来加油干的信心”
检票，进站，上车，落座，望着车窗外飞速闪过的沂蒙大地，高铁带来的高速体验感让来济南参加省十三届人大三次会议的费县朱田镇明石塘村党支部书记、村委会主任王红旗代表感慨万千，在他看来，这一年山东之变在于速度之变。
王红旗代表告诉记者，过去由于交通不便，参加省人代会都要周转到曲阜或枣庄坐高铁来济南，光是前往高铁站就要一个半小时，来回周折非常不便。如今鲁南高铁开通了，高铁通到了“家门口”，不过一个多小时就能到济南，大大节约了时间，出行高效便捷。
在王红旗代表看来，鲁南高铁的开通不仅让沂蒙老区迈入了高铁时代，让老区人民出行更加方便，更重要的是增强了临沂人的信心。“如今高铁在临沂设立了5个站点，给临沂区域发展带来了新动力，也给我们基层村干部带来了加油干的信心。”他说。
对于速度的提升，中铁济南局集团有限公司正高级工程师吕关仁委员也有着同样的感受。近几年，山东正以每年通1—2条高铁的速度加快补齐交通短板，为全省高质量发展提供保障支撑，发展的速度在全国走在了前列。此外，山东的高铁建设更加注重科技感的提升，智能精品绿色等色彩在高铁建设中愈加浓厚。
“山东之变在于集聚整合之变”
在山东省港口集团总经理李奉利代表的眼中，过去一年山东之变在于集聚整合之变。
在他看来，山东这一年发展理念变了，进入了真正意义上的高质量发展，正一步一个脚印向前迈进，营商环境每天都在改进，服务效率明显提升，这些变化是山东能够取得不俗成就的重要支撑与基础。
谈起备受关注的山东港口整合，李奉利代表表示，港口整合不仅是物理的叠加，更是一种融合。山东港口整合不仅是整合资源，还要做到服务一张网，规划一张图，管理一盘棋，达到真正的融合、耦合，为融入全球供应链体系发挥更好的作用。
2019年，在全球港航业处于低谷的背景下，山东港口通过整合仍然取得了大幅度增长，全省沿海港口的吞吐量历史性突破13亿吨，青岛港集装箱吞吐量迈入2000万箱俱乐部，这对于山东港口的发展具有里程碑式的意义，向建设世界一流港口的目标又迈出了坚实一步。
李奉利代表表示，山东是“一带一路”的十字路口，通过整合，山东港口很多潜在的能量可以得到激发，自去年挂牌至今，山东港口共新增9条集装箱航线，各项业绩均名列前茅。2020年，山东港口的整合将从“物理叠加”变为“化学整合”，真正形成陆海内外联动的发展态势。在海向，将继续增航线，扩仓容，增中转；在陆向，将开班列，建陆港，拓货源，把在全球供应链体系中的作用发挥好。此外，整合不仅是省内的，在今后的发展中，山东港口要实现向外的竞合，通过不断扩大合作实现互利共赢，达到各美其美，美美与共，谋求更大的发展。
“跑车的路更畅了，营商环境的路更优了”
过去一年，山东以交通为主的基础设施建设发生了翻天覆地的变化，这让佳怡供应链企业集团董事长孙倩代表感受最深，在孙倩代表看来，山东之变，是跑车的路更畅通了，营商环境的路更优了。
孙倩代表说，过去的2019年，让物流企业感到变化大的是我省在交通基础设施上的突破，公路网络四通八达，高速公路纵横齐鲁，国省道路连线织网，农村公路进镇入村，公路网络的不断延伸拓展、高速公路扩道、取消省界收费站等举措见到了实效，尤其是高速公路建设进入了历史上在建项目最多、在建里程最长、投资力度最大的时期。去年下半年，济青高速、滨莱高速等“四改八”改扩建工程相继完成，山东进入八车道高速公路时代。
这些新变化，为经济发展和物流企业带来的利处有目共睹，大大提高了车辆运力效率，为货物运输缩短了时间，使运输服务时效进一步得到提升，提高货物周转效率，缩短整体流通链条流转效率，更有利于促进节能减排，实现降本增效。
从企业发展来看，去年也是省委、省政府推动民营企业、实体经济发展力度最大、政策最多、措施最实的一年。“各级各部门为企业发展创造了优质的营商环境，让我们一心一意拓展业务、谋发展，有力地促进和支持了企业发展。”孙倩代表说。