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和平路东延瓶颈打通后,济南中央商务区交通路网得到优化,砚池将成和平路上一景。 |
□ 戚加绚 李东 李燕
济南市委、市政府已连续两年将打通瓶颈路工程写入《政府工作报告》,每年投资20亿元,大手笔、大气魄、大力度打通城区人民出行道路,织密路网结构的治堵决心、力度、速度前所未有。近日,记者从济南市城乡交通运输委员会(以下简称济南市交通委)获悉,该年度由该委负责实施的28条瓶颈路全部提前打通。
啃下历史遗留
“硬骨头”
济南交通委设施管理处负责人表示,提前打通的28条瓶颈路中,20条在去年11月之前已竣工通车,不乏像和平路东延、舜德路、舜世路这些历史遗留问题严重的“硬骨头”。
据介绍,济南东部城区3条平行的凤凰路、凤鸣路、凤岐路,作为南北交通要道将与东西向工业北路、飞跃大道、经十路、旅游路等串联成网,由改造前的双向四车道一跃成为双向八车道景观新走廊,综合管廊同步敷设,BRT公交提升动能,道路建设既有颜值又有内涵,“三凤腾飞”势必领跑东部城区跨入交通新时代。
还有中部核心区,舜德路北延、舜世路南延、舜世路西延、旅游路西段盘活了阳光舜城片区多年的交通“肠梗阻”,使得该片区豁然成为林荫大道,一路美景,鸟语花香；和平路东延、解放东路、名士北路则协同吹响CBD片区治堵战役胜利的号角,将有效分流经十路交通压力。以及西部及北部经十一路、老刘长山路、药山西路、蓝翔中路、大魏庄及徐李路的整治提升,使得今后西部北部城区对接国际医学中心、新旧动能转换先行区更加便利通畅。
作业施工
细化到小时
该负责人表示,这28条瓶颈路能够提前竣工通车,是道路建设者通过改进技术手段和管理措施达到克服不利天气、地质的影响,保证了工程的顺利推进。
记者了解到,在打通瓶颈路的过程中,济南黄河路桥建设集团参与了绝大多数工程施工,他们会在一些大的沟槽上面专门建设移动式遮阳棚、遮雨棚,有了这种工具,施工方就可以突破雨天、酷暑天的作业限制,方便施工作业,使得工期大大提前。
据介绍,在28条瓶颈路中,还有不少涉铁项目。正常情况下一个月仅约20天有施工时间,且每天准许施工的“天窗”时间仅有3个小时左右。铁路春运、暑运、汛期、安保任务等特殊期间也严禁施工,平均到每个月的有效施工时间极短,极为珍贵。
在凤凰路北段下穿胶济线立交工程施工中,济南市交通委积极协同铁路部门,科学制定施工时间及作业时序,将作业时间及施工内容细化到小时,在确保安全质量的前提下,加大人员设备投入抢工期,使得原本需至少2年以上完工的过铁路工程仅用18个月提前完成。
克服地质地貌因素
保竣工
如果说克服天气、春运等时间因素是“战天”,那么克服各类地质、地貌等不利因素的影响,这就是“斗地”。今年黄河路桥建设集团负责施工的和平路东延就遇到了复杂的地质条件。
据介绍,和平路东延南侧的砚池以前是个矿坑,砚池下面呈倒三角形。按照规划,和平路东延得从砚池北面通过去,在施工过程中,施工方黄河路桥集团克服了地质上的困难,先勘探,采取一系列的加固措施,同时将南部山体进行刷坡,预防山体滑坡。黄河路桥集团工程部相关负责人告诉记者,他们克服燕翅山25万余方的土石方挖运每天限时7个小时和雨季施工等不利因素,仅用时60天抢工就完成砚泉桥梁主体结构,保证了和平路东延提前竣工。
“通过这一系列技术手段,我们实现了打通和平路的三十年愿望,而且是安安全全地实现了,特别是保障了后期道路运行的安全。”济南交通委设施管理处负责人表示。
济南市委、市政府已连续两年将打通瓶颈路工程写入《政府工作报告》,每年投资20亿元,大手笔、大气魄、大力度打通城区人民出行道路,织密路网结构的治堵决心、力度、速度前所未有。近日,记者从济南市城乡交通运输委员会(以下简称济南市交通委)获悉,该年度由该委负责实施的28条瓶颈路全部提前打通。
啃下历史遗留
“硬骨头”
济南交通委设施管理处负责人表示,提前打通的28条瓶颈路中,20条在去年11月之前已竣工通车,不乏像和平路东延、舜德路、舜世路这些历史遗留问题严重的“硬骨头”。
据介绍,济南东部城区3条平行的凤凰路、凤鸣路、凤岐路,作为南北交通要道将与东西向工业北路、飞跃大道、经十路、旅游路等串联成网,由改造前的双向四车道一跃成为双向八车道景观新走廊,综合管廊同步敷设,BRT公交提升动能,道路建设既有颜值又有内涵,“三凤腾飞”势必领跑东部城区跨入交通新时代。
还有中部核心区,舜德路北延、舜世路南延、舜世路西延、旅游路西段盘活了阳光舜城片区多年的交通“肠梗阻”,使得该片区豁然成为林荫大道,一路美景,鸟语花香；和平路东延、解放东路、名士北路则协同吹响CBD片区治堵战役胜利的号角,将有效分流经十路交通压力。以及西部及北部经十一路、老刘长山路、药山西路、蓝翔中路、大魏庄及徐李路的整治提升,使得今后西部北部城区对接国际医学中心、新旧动能转换先行区更加便利通畅。
作业施工
细化到小时
该负责人表示,这28条瓶颈路能够提前竣工通车,是道路建设者通过改进技术手段和管理措施达到克服不利天气、地质的影响,保证了工程的顺利推进。
记者了解到,在打通瓶颈路的过程中,济南黄河路桥建设集团参与了绝大多数工程施工,他们会在一些大的沟槽上面专门建设移动式遮阳棚、遮雨棚,有了这种工具,施工方就可以突破雨天、酷暑天的作业限制,方便施工作业,使得工期大大提前。
据介绍,在28条瓶颈路中,还有不少涉铁项目。正常情况下一个月仅约20天有施工时间,且每天准许施工的“天窗”时间仅有3个小时左右。铁路春运、暑运、汛期、安保任务等特殊期间也严禁施工,平均到每个月的有效施工时间极短,极为珍贵。
在凤凰路北段下穿胶济线立交工程施工中,济南市交通委积极协同铁路部门,科学制定施工时间及作业时序,将作业时间及施工内容细化到小时,在确保安全质量的前提下,加大人员设备投入抢工期,使得原本需至少2年以上完工的过铁路工程仅用18个月提前完成。
克服地质地貌因素
保竣工
如果说克服天气、春运等时间因素是“战天”,那么克服各类地质、地貌等不利因素的影响,这就是“斗地”。今年黄河路桥建设集团负责施工的和平路东延就遇到了复杂的地质条件。
据介绍,和平路东延南侧的砚池以前是个矿坑,砚池下面呈倒三角形。按照规划,和平路东延得从砚池北面通过去,在施工过程中,施工方黄河路桥集团克服了地质上的困难,先勘探,采取一系列的加固措施,同时将南部山体进行刷坡,预防山体滑坡。黄河路桥集团工程部相关负责人告诉记者,他们克服燕翅山25万余方的土石方挖运每天限时7个小时和雨季施工等不利因素,仅用时60天抢工就完成砚泉桥梁主体结构,保证了和平路东延提前竣工。
“通过这一系列技术手段,我们实现了打通和平路的三十年愿望,而且是安安全全地实现了,特别是保障了后期道路运行的安全。”济南交通委设施管理处负责人表示。