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改扩建后的胶州北站站房建筑面积近万平方米,车场形式为3台9线。 |
□记者 白 晓 报道
本报青岛10月27日讯 今天8时,随着一辆由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站,济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试正式启动。这也是济青高铁和青连铁路最后一个区段(即青岛枢纽)的联调联试,预计这一阶段的联调联试将于11月中旬结束。按照计划,12月20日,济青高铁、青连铁路将同步具备开通条件,年底开通运营。
记者在唯一一个胶济客专和济青高铁并行的车站——济青高铁胶州北站看到,改扩建工程进入全面验收阶段。车站进站闸机、现场广播、室内大屏等旅客服务系统都已安装完成。胶州北站共建有3个站台,到发铁路线9条,是实现济青高铁和现有胶济客专、青荣城际铁路交会换乘的关键枢纽,同时胶州北站还引入了青岛地铁8号线,线路建成后可直达五四广场。
本报青岛10月27日讯 今天8时,随着一辆由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站,济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试正式启动。这也是济青高铁和青连铁路最后一个区段(即青岛枢纽)的联调联试,预计这一阶段的联调联试将于11月中旬结束。按照计划,12月20日,济青高铁、青连铁路将同步具备开通条件,年底开通运营。
记者在唯一一个胶济客专和济青高铁并行的车站——济青高铁胶州北站看到,改扩建工程进入全面验收阶段。车站进站闸机、现场广播、室内大屏等旅客服务系统都已安装完成。胶州北站共建有3个站台,到发铁路线9条,是实现济青高铁和现有胶济客专、青荣城际铁路交会换乘的关键枢纽,同时胶州北站还引入了青岛地铁8号线,线路建成后可直达五四广场。