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◤山东理工大学东门附近,共享单车数量已明显减少。 |
□ 本报记者 杨淑栋 马景阳
共享单车数量饱和
5月17日早上7:30,正值上班高峰期,记者在淄博市张店区恒大帝景小区门口看到,一辆辆共享单车被陆续骑走。“共享单车随骑随停,很方便。”居民李女士告诉记者,自从天气转暖,她就开始把共享单车作为主要交通工具,而且也可以当做健身。
随骑随停,轻巧方便,共享单车的出现确实极大方便了人们的生活。但不容忽视的是,淄博中心城区已经有7万多辆共享单车,公交站牌旁一停就是百余辆,居民区、绿化带,到处可见随处乱停的共享单车。
记者调查发现,在淄博许多公交站牌、大型商场附近,一眼望去,都停有一排排的共享单车,甚是壮观。在柳泉路某大型超市门前,100米的通道上停了200多辆共享单车,等公交车的市民只好插空站立。
其实早在一个月前,两家共享单车企业就曾被淄博市城管部门约谈,被要求迅速减少中心城区共享单车投放数量。记者分别从哈罗单车、ofo小黄车公司获悉,仅一个月时间,淄博市范围内的共享单车就由7.3万辆减少到了4.5万辆,总共减少了近3万辆。
近日,在山东理工大学东门附近,记者看到共享单车数量已明显减少。“最开始,我们在淄博市中心城区投放了3.5万辆,在被约谈后,迅速将单车投放总量控制在了2.5万辆。”哈罗单车车辆管理部负责人武文闯说。ofo小黄车相关负责人孟庆峰说,他们在淄博投放的小黄车总量也由最初的4万辆,减少到了2万余辆。
考核落后者清出市场
5月16日,淄博市城市管理委员会办公室印发了《淄博市中心城区非机动车停放泊位施划导则(试行)》《淄博市互联网租赁自行车停放秩序考核办法(试行)》。考核对象主要针对互联网租赁自行车运营企业,即哈罗单车、ofo单车。对连续3次或全年4次考核评分最低的企业,在报请市政府批准后,对其采取区域禁停、总量限制、信用管理、清退出本地市场等方式进行处理。
据了解,考核内容分为对运营模式监管、路面车辆停放秩序管理两大方面,主要考察运营企业有无重大活动、重要节假日和应对突发事件的保障应急预案；运营企业是否设立并公开停放秩序服务电话；有无影响行人(含盲人)通行的情况；有无占道堆放、丢弃坏损车辆；对大量聚积车辆能否及时迅速清运完毕等10余项具体内容。
考核期间,淄博鼓励单车运营企业在学校、商超等重点地段、区域设立停车秩序“文明示范区”,严格管理,示范带动；共享单车企业应设立并运用“电子围栏”技术,规范骑行用户有序还车；共享单车企业应公平竞争、合作双赢,禁止双方工作人员恶意破坏市容市貌和城市公共秩序；运营企业要科学测算区域车辆投放总量,和季节变化车辆使用频率,及时合理调配车辆；对投放车辆总量实行在现有基础上的“总量控制、限制新增”；对共享电动单车不鼓励投放。在共享单车相关数据纳入市级数字城管平台监管后,新增车辆须提前报备。
淄博市将采取日常巡查、专项检查、数字城管平台及第三方信息采集评价等方式,并结合各区县考核情况,对两家共享单车企业进行综合打分排名。区县级检查考核工作,由各区城市管理部门牵头,考核结果于每月25日前报送市城管办。市、区县两级考核结果定期向运营企业通报,每月不少于一次,并向社会公布。
重点整治乱停放
共享单车停放乱象,除了企业监管有缺失,也有部分骑行者缺乏遵守停放秩序的自觉性。记者看到,即便是在目前正在修路的柳泉路上,也有市民将共享单车胡乱一锁,一走了之,让原本狭窄的道路变得更加拥挤。
针对共享单车乱停放行为,淄博市已对共享单车企业提出明确规定,鼓励在互联网租赁自行车加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁,以具备实时定位和精确查找功能。互联网租赁自行车运营企业要采取技术手段,实施规定停车点借还车辆,严控乱停乱放行为。在规范停放秩序方面,除要针对承租人制订安全骑行规范、停放守则、文明用车奖励及个人信用评价体系等,也要通过运用GPS+蓝牙道钉电子围栏新技术,有效规范承租人停车行为,引导在规定停车点有序停放车辆。
此外,运营企业需要按照200辆单车配一名运维人员标准,足额配齐人员,并将人员名单报至淄博市城管监督指挥中心。
“电子围栏我们在南方城市已经进行测试了,一旦测试成功,所有城市都会推广。”淄博市哈罗单车车辆管理部负责人武文闯表示,停放区位标线为闭合四边形,线宽介于6厘米—10厘米之间。对于没按规定停放的车辆,将由公司运维人员进行维护,希望广大市民能够按照规定停放,共同营造好淄博共享单车使用氛围。
共享单车数量饱和
5月17日早上7:30,正值上班高峰期,记者在淄博市张店区恒大帝景小区门口看到,一辆辆共享单车被陆续骑走。“共享单车随骑随停,很方便。”居民李女士告诉记者,自从天气转暖,她就开始把共享单车作为主要交通工具,而且也可以当做健身。
随骑随停,轻巧方便,共享单车的出现确实极大方便了人们的生活。但不容忽视的是,淄博中心城区已经有7万多辆共享单车,公交站牌旁一停就是百余辆,居民区、绿化带,到处可见随处乱停的共享单车。
记者调查发现,在淄博许多公交站牌、大型商场附近,一眼望去,都停有一排排的共享单车,甚是壮观。在柳泉路某大型超市门前,100米的通道上停了200多辆共享单车,等公交车的市民只好插空站立。
其实早在一个月前,两家共享单车企业就曾被淄博市城管部门约谈,被要求迅速减少中心城区共享单车投放数量。记者分别从哈罗单车、ofo小黄车公司获悉,仅一个月时间,淄博市范围内的共享单车就由7.3万辆减少到了4.5万辆,总共减少了近3万辆。
近日,在山东理工大学东门附近,记者看到共享单车数量已明显减少。“最开始,我们在淄博市中心城区投放了3.5万辆,在被约谈后,迅速将单车投放总量控制在了2.5万辆。”哈罗单车车辆管理部负责人武文闯说。ofo小黄车相关负责人孟庆峰说,他们在淄博投放的小黄车总量也由最初的4万辆,减少到了2万余辆。
考核落后者清出市场
5月16日,淄博市城市管理委员会办公室印发了《淄博市中心城区非机动车停放泊位施划导则(试行)》《淄博市互联网租赁自行车停放秩序考核办法(试行)》。考核对象主要针对互联网租赁自行车运营企业,即哈罗单车、ofo单车。对连续3次或全年4次考核评分最低的企业,在报请市政府批准后,对其采取区域禁停、总量限制、信用管理、清退出本地市场等方式进行处理。
据了解,考核内容分为对运营模式监管、路面车辆停放秩序管理两大方面,主要考察运营企业有无重大活动、重要节假日和应对突发事件的保障应急预案；运营企业是否设立并公开停放秩序服务电话；有无影响行人(含盲人)通行的情况；有无占道堆放、丢弃坏损车辆；对大量聚积车辆能否及时迅速清运完毕等10余项具体内容。
考核期间,淄博鼓励单车运营企业在学校、商超等重点地段、区域设立停车秩序“文明示范区”,严格管理,示范带动；共享单车企业应设立并运用“电子围栏”技术,规范骑行用户有序还车；共享单车企业应公平竞争、合作双赢,禁止双方工作人员恶意破坏市容市貌和城市公共秩序；运营企业要科学测算区域车辆投放总量,和季节变化车辆使用频率,及时合理调配车辆；对投放车辆总量实行在现有基础上的“总量控制、限制新增”；对共享电动单车不鼓励投放。在共享单车相关数据纳入市级数字城管平台监管后,新增车辆须提前报备。
淄博市将采取日常巡查、专项检查、数字城管平台及第三方信息采集评价等方式,并结合各区县考核情况,对两家共享单车企业进行综合打分排名。区县级检查考核工作,由各区城市管理部门牵头,考核结果于每月25日前报送市城管办。市、区县两级考核结果定期向运营企业通报,每月不少于一次,并向社会公布。
重点整治乱停放
共享单车停放乱象,除了企业监管有缺失,也有部分骑行者缺乏遵守停放秩序的自觉性。记者看到,即便是在目前正在修路的柳泉路上,也有市民将共享单车胡乱一锁,一走了之,让原本狭窄的道路变得更加拥挤。
针对共享单车乱停放行为,淄博市已对共享单车企业提出明确规定,鼓励在互联网租赁自行车加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁,以具备实时定位和精确查找功能。互联网租赁自行车运营企业要采取技术手段,实施规定停车点借还车辆,严控乱停乱放行为。在规范停放秩序方面,除要针对承租人制订安全骑行规范、停放守则、文明用车奖励及个人信用评价体系等,也要通过运用GPS+蓝牙道钉电子围栏新技术,有效规范承租人停车行为,引导在规定停车点有序停放车辆。
此外,运营企业需要按照200辆单车配一名运维人员标准,足额配齐人员,并将人员名单报至淄博市城管监督指挥中心。
“电子围栏我们在南方城市已经进行测试了,一旦测试成功,所有城市都会推广。”淄博市哈罗单车车辆管理部负责人武文闯表示,停放区位标线为闭合四边形,线宽介于6厘米—10厘米之间。对于没按规定停放的车辆,将由公司运维人员进行维护,希望广大市民能够按照规定停放,共同营造好淄博共享单车使用氛围。