□记者 程芃芃 通讯员 董晓沅 报道
本报淄博讯 山东新旧动能转换重大工程实施规划提出,要推进国际货运班列运行,打通省内外物流大通道,建设综合性物流基地。作为全省三大国际货运班列之一的“淄博号”中欧班列,运行七个月以来,源源不断的将“山东造”产品,输送出国门,真正将淄博打造成了名副其实的内陆无水港。
3月18日,在淄博保税物流园区,正在对即将发车的集装箱进行查验、封锁的淄博海关关员周龙生告诉记者:“施加海关关锁的目的,是为了保证中欧班列货物中途不被调换,确保海关监管全程到位。”此次发行的“淄博号”中欧班列是春节过后的第一列,货物包括熔块、瓷砖、耐火材料、轮胎、防震棚等产品,一共52车、货值2700多万元。班列将自阿拉山口出境,驶入哈萨克斯坦等中亚国家。
近年来,淄博市与欧洲、中亚等市场贸易往来日益密切,仅去年一年双边贸易额就达到80多亿元,淄博周边地市对于“一带一路”沿线的物流效率需求也是十分旺盛。“下一步,我们计划丰富中欧班列的线路,增加它的覆盖范围、覆盖国家,与青岛港联合打造淄博内陆无水港,把淄博打造成鲁中地区分泊中心。”保税物流中心管委会副主任常金亭表示。
本报淄博讯 山东新旧动能转换重大工程实施规划提出,要推进国际货运班列运行,打通省内外物流大通道,建设综合性物流基地。作为全省三大国际货运班列之一的“淄博号”中欧班列,运行七个月以来,源源不断的将“山东造”产品,输送出国门,真正将淄博打造成了名副其实的内陆无水港。
3月18日,在淄博保税物流园区,正在对即将发车的集装箱进行查验、封锁的淄博海关关员周龙生告诉记者:“施加海关关锁的目的,是为了保证中欧班列货物中途不被调换,确保海关监管全程到位。”此次发行的“淄博号”中欧班列是春节过后的第一列,货物包括熔块、瓷砖、耐火材料、轮胎、防震棚等产品,一共52车、货值2700多万元。班列将自阿拉山口出境,驶入哈萨克斯坦等中亚国家。
近年来,淄博市与欧洲、中亚等市场贸易往来日益密切,仅去年一年双边贸易额就达到80多亿元,淄博周边地市对于“一带一路”沿线的物流效率需求也是十分旺盛。“下一步,我们计划丰富中欧班列的线路,增加它的覆盖范围、覆盖国家,与青岛港联合打造淄博内陆无水港,把淄博打造成鲁中地区分泊中心。”保税物流中心管委会副主任常金亭表示。