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石济高铁开通运营,济南至石家庄将实现2小时通达。(□CFP供图) |
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济南东南二环延长线项目建成通车后,济南东部、南部出入口被彻底打通。(□记者 王世翔 报道)
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千古百业兴,先行在交通。刚刚闭幕的全省经济工作暨金融工作会议对我省综合立体交通建设作出重要部署。我省提出明年特别要在高速铁路建设、港口整合等方面取得重要进展。
我省交通基础设施曾经全国领先,如今亟须补齐短板。为此,我省围绕制约交通发展的薄弱环节,补“断头”填“空白”畅“动脉”。新年将至,我省交通基础设施建设传来多个好消息。石济高铁开通运营、济南高架快速路实现闭环成网、蓬栖高速公路建成通车……交通运输网通畅四方,串起沿海和内陆、城市和乡村,畅通经济、便利出行。
石济高铁 今日开通运营
●济南至石家庄实现高铁2小时通达,青岛至太原通行时间缩短为6小时
●晋冀鲁三省开行直达动车,中国高铁网“四横”收官
□记 者 吴荣欣 戚加绚
通讯员 付德水 报 道
本报济南12月27日讯 12月28日,石家庄至济南高速铁路将开通运营。这标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。
石家庄至济南高速铁路自石家庄站引出,向东经河北省衡水市、沧州市,山东省德州市,抵达济南市,全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站,运营时速250公里。石济高铁连接石家庄、济南两个省会城市,与石太高铁、济青高铁相接,贯穿晋冀鲁三省,不仅结束了河北、山东两个相临省份省会城市没有高铁直通的历史,大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离,而且将连接起京广、京沪高速铁路,使我国的高速铁路网进一步完善。建成通车后,济南至石家庄之间将实现高铁2小时通达,石济高铁将石太高铁和济青高铁首尾相连后,青岛至太原之间的列车将由原来最快需要近12小时,缩短为6小时左右。山西、河北和山东三省将实现高铁贯通,济南将成为我国重要的高铁枢纽,山东铁路客运网络更加发达,进一步拉近中西部地区与山东半岛之间距离,山东和京津冀经济圈的连结更加紧密,对促进山东经济社会的协调可持续发展将发挥重要作用。
新线将开行济南西至石家庄D1602/D1605次、威海至石家庄D1616/D1615次、青岛北至运城北D1636/7 D1638/5次、石家庄至济南西D1601/D1604次、石家庄至济南西D1603/D1606次(周末线)、石家庄至青岛北D1611/D1612次、太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1642/39 D1640/1次等8对高铁动车组列车。
东南二环延长线正式建成通车 济南高架快速路实现闭环成网
□记者 常青 吴荣欣 报道
本报济南12月27日讯 今日24时,由山东高速集团投资72.3亿元建设的济南东南二环延长线项目正式建成通车,比预计工期提前了一年时间。至此,济南东部、南部出入口被彻底打通,5座互通立交桥实现无缝交通转换,高架快速路实现互联互通闭环成网。
济南东南二环延长线项目由济南绕城高速济南连接线(二环东路南延)和京沪高速济南连接线(二环南路东延)组成,于2015年8月开工建设,项目东达京沪高速,西连京台高速,北接青银高速,南接青兰高速东线,可实现与济南周边多条高速公路交通出行的便捷转换。建成通车后对于完善济南市高速路网体系,拓展济南市发展空间,促进泰安、莱芜等省会城市群经济圈区域的发展,对加快推进新旧动能转换将起到巨大的推进作用,被称为济南的黄金延长线。
据了解,济南东南二环延长线项目全长21.59公里,桥隧比高达64.7%,主线设八车道隧道6座,全长9.74公里,其中3101米的浆水泉隧道是目前世界最长的八车道公路隧道,龙鼎隧道、老虎山隧道、港沟隧道紧跟其后,分列世界最长八车道公路隧道第2、4、5位。在桥梁方面,5层大型互通立交——搬倒井互通立交最高处24米,占地478亩,相当于16个足球场大小,是我省最大的城市公路互通立交,二环东路、南路快速路在这里交会,继而实现全方向交通转换。此处还特设公交专用匝道1对,规划有无轨电车公交线路,二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道可直达旅游路、经十路,济南“怪坡”区域不通公交从此成为历史。
蓬栖高速 建成通车
□记 者 陈 明 吴荣欣
通讯员 钟 霞 报 道
本报烟台讯 12月26日,由齐鲁交通发展集团投资建设的蓬莱至栖霞高速公路、日照机场至沈海高速连接线建成通车。齐鲁交通发展集团所辖高速公路里程达3449公里,全省高速公路通车里程达5800公里。
蓬莱至栖霞高速公路是我省“九纵、五横、一环、七连”骨架高速公路网规划中的“连一”线,是山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区的重要通道。蓬栖高速公路北起蓬莱市刘家沟镇安香台村西,南至栖霞市臧家庄镇丰粟村,连接起G206国道、G18荣乌高速、G15沈海高速三条交通动脉和S302、S802、S211省道及县乡公路,串联起沿途蓬莱新港街道办事处、刘家沟镇、大辛店镇、开发区潮水镇,栖霞臧家庄镇、松山街道办事处6个乡镇,全长45.16公里,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,设互通立交3座,分离立交11座,大桥11座,中桥9座,主线收费站、匝道收费站、停车区各1处。
日照机场至沈海高速连接线起于日照机场快速路,止于日照疏港高速公路日照南互通立交,全长3.89公里(高速公路2.58公里,一级公路1.31公里),采用双向4车道高速公路及一级公路标准,设计速度80公里/小时,设收费站一处。
蓬栖高速的通车,极大缩短了蓬莱栖霞两地距离,使两地通行时间缩短至30分钟,结束了蓬莱市区没有高速公路入口的历史。项目建成后,对于加强烟台市蓝色经济区各产业带之间的交流与合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域高速公路网格局具有重要意义。日照机场至沈海高速连接线建成通车,可连接沈海高速、日照港疏港高速、日兰高速公路,打通日照机场的主要集疏运通道,推动日照市形成以高速公路为纽带,机场、港口和高等级高速公路有机结合的海陆空综合交通运输体系,对完善区域路网布局、满足交通量增长需求、促进山东半岛蓝色经济区和日照市经济社会发展具有重要意义。
我省交通基础设施曾经全国领先,如今亟须补齐短板。为此,我省围绕制约交通发展的薄弱环节,补“断头”填“空白”畅“动脉”。新年将至,我省交通基础设施建设传来多个好消息。石济高铁开通运营、济南高架快速路实现闭环成网、蓬栖高速公路建成通车……交通运输网通畅四方,串起沿海和内陆、城市和乡村,畅通经济、便利出行。
石济高铁 今日开通运营
●济南至石家庄实现高铁2小时通达,青岛至太原通行时间缩短为6小时
●晋冀鲁三省开行直达动车,中国高铁网“四横”收官
□记 者 吴荣欣 戚加绚
通讯员 付德水 报 道
本报济南12月27日讯 12月28日,石家庄至济南高速铁路将开通运营。这标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。
石家庄至济南高速铁路自石家庄站引出,向东经河北省衡水市、沧州市,山东省德州市,抵达济南市,全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站,运营时速250公里。石济高铁连接石家庄、济南两个省会城市,与石太高铁、济青高铁相接,贯穿晋冀鲁三省,不仅结束了河北、山东两个相临省份省会城市没有高铁直通的历史,大大缩短西北与华北地区、华东北部地区的时空距离,而且将连接起京广、京沪高速铁路,使我国的高速铁路网进一步完善。建成通车后,济南至石家庄之间将实现高铁2小时通达,石济高铁将石太高铁和济青高铁首尾相连后,青岛至太原之间的列车将由原来最快需要近12小时,缩短为6小时左右。山西、河北和山东三省将实现高铁贯通,济南将成为我国重要的高铁枢纽,山东铁路客运网络更加发达,进一步拉近中西部地区与山东半岛之间距离,山东和京津冀经济圈的连结更加紧密,对促进山东经济社会的协调可持续发展将发挥重要作用。
新线将开行济南西至石家庄D1602/D1605次、威海至石家庄D1616/D1615次、青岛北至运城北D1636/7 D1638/5次、石家庄至济南西D1601/D1604次、石家庄至济南西D1603/D1606次(周末线)、石家庄至青岛北D1611/D1612次、太原南至青岛北D1634/1 D1632/3次、运城北至济南西D1642/39 D1640/1次等8对高铁动车组列车。
东南二环延长线正式建成通车 济南高架快速路实现闭环成网
□记者 常青 吴荣欣 报道
本报济南12月27日讯 今日24时,由山东高速集团投资72.3亿元建设的济南东南二环延长线项目正式建成通车,比预计工期提前了一年时间。至此,济南东部、南部出入口被彻底打通,5座互通立交桥实现无缝交通转换,高架快速路实现互联互通闭环成网。
济南东南二环延长线项目由济南绕城高速济南连接线(二环东路南延)和京沪高速济南连接线(二环南路东延)组成,于2015年8月开工建设,项目东达京沪高速,西连京台高速,北接青银高速,南接青兰高速东线,可实现与济南周边多条高速公路交通出行的便捷转换。建成通车后对于完善济南市高速路网体系,拓展济南市发展空间,促进泰安、莱芜等省会城市群经济圈区域的发展,对加快推进新旧动能转换将起到巨大的推进作用,被称为济南的黄金延长线。
据了解,济南东南二环延长线项目全长21.59公里,桥隧比高达64.7%,主线设八车道隧道6座,全长9.74公里,其中3101米的浆水泉隧道是目前世界最长的八车道公路隧道,龙鼎隧道、老虎山隧道、港沟隧道紧跟其后,分列世界最长八车道公路隧道第2、4、5位。在桥梁方面,5层大型互通立交——搬倒井互通立交最高处24米,占地478亩,相当于16个足球场大小,是我省最大的城市公路互通立交,二环东路、南路快速路在这里交会,继而实现全方向交通转换。此处还特设公交专用匝道1对,规划有无轨电车公交线路,二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道可直达旅游路、经十路,济南“怪坡”区域不通公交从此成为历史。
蓬栖高速 建成通车
□记 者 陈 明 吴荣欣
通讯员 钟 霞 报 道
本报烟台讯 12月26日,由齐鲁交通发展集团投资建设的蓬莱至栖霞高速公路、日照机场至沈海高速连接线建成通车。齐鲁交通发展集团所辖高速公路里程达3449公里,全省高速公路通车里程达5800公里。
蓬莱至栖霞高速公路是我省“九纵、五横、一环、七连”骨架高速公路网规划中的“连一”线,是山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区的重要通道。蓬栖高速公路北起蓬莱市刘家沟镇安香台村西,南至栖霞市臧家庄镇丰粟村,连接起G206国道、G18荣乌高速、G15沈海高速三条交通动脉和S302、S802、S211省道及县乡公路,串联起沿途蓬莱新港街道办事处、刘家沟镇、大辛店镇、开发区潮水镇,栖霞臧家庄镇、松山街道办事处6个乡镇,全长45.16公里,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,设互通立交3座,分离立交11座,大桥11座,中桥9座,主线收费站、匝道收费站、停车区各1处。
日照机场至沈海高速连接线起于日照机场快速路,止于日照疏港高速公路日照南互通立交,全长3.89公里(高速公路2.58公里,一级公路1.31公里),采用双向4车道高速公路及一级公路标准,设计速度80公里/小时,设收费站一处。
蓬栖高速的通车,极大缩短了蓬莱栖霞两地距离,使两地通行时间缩短至30分钟,结束了蓬莱市区没有高速公路入口的历史。项目建成后,对于加强烟台市蓝色经济区各产业带之间的交流与合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域高速公路网格局具有重要意义。日照机场至沈海高速连接线建成通车,可连接沈海高速、日照港疏港高速、日兰高速公路,打通日照机场的主要集疏运通道,推动日照市形成以高速公路为纽带,机场、港口和高等级高速公路有机结合的海陆空综合交通运输体系,对完善区域路网布局、满足交通量增长需求、促进山东半岛蓝色经济区和日照市经济社会发展具有重要意义。