□记者 饶翔宇 晁明春 报道
本报济南11月24日讯 记者今天从济南市城乡交通建设委员会获悉,作为济南快速路网的“最后一块拼图”——二环东南延长线主体工程已全部完工,目前正在进行附属工程的施工,年底将实现全线通车,这意味着济南快速路网即将闭环成网。
据了解,二环东、南延长线两个项目全长22.7公里。其中,二环东快速路延长线全长10.7公里,新建涝坡立交与绕城高速南线相连；二环南快速路延长线全长12公里,在港沟立交与绕城高速东线互通。
两个项目通车后,二环南快速路和二环东快速路将在搬倒井立交形成互通。届时,市民经二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道后,可直达旅游路、经十路,改写了怪坡区域不通公交的历史。
又讯 记者今天从济南市环保局网站上看到,《济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响报告书》(以下简称环评报告)开始向社会公示,公示期截止到11月30日,计划开工时间为2017年12月。
按照设计的功能定位,济泺路跨黄河通道是联系黄河以北地区与主城及城市对外交通枢纽的复合型交通廊道,是实现济南“携河”发展的重要支撑,是轨道交通、中运量公共交通与道路交通等多种交通方式的复合通道。
据悉,为拓宽发展空间,济南市提出了携河发展战略,并上报筹备建立新旧动能转换先行区,使济南市加快由“大明湖时代”迈向“黄河时代”。根据规划,未来济泺路穿黄隧道是济北次中心过黄河的主要通道。
根据环评报告,该隧道为双向六车道双管单层盾构法隧道。以车辆种类划分,济泺路交通走廊主要服务于客运车辆,兼顾轻型货运交通。报告显示,济泺路穿黄隧道拟建成收费过黄河隧道,并在隧道北岸接线道路设置开放式收费站。
本报济南11月24日讯 记者今天从济南市城乡交通建设委员会获悉,作为济南快速路网的“最后一块拼图”——二环东南延长线主体工程已全部完工,目前正在进行附属工程的施工,年底将实现全线通车,这意味着济南快速路网即将闭环成网。
据了解,二环东、南延长线两个项目全长22.7公里。其中,二环东快速路延长线全长10.7公里,新建涝坡立交与绕城高速南线相连；二环南快速路延长线全长12公里,在港沟立交与绕城高速东线互通。
两个项目通车后,二环南快速路和二环东快速路将在搬倒井立交形成互通。届时,市民经二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道后,可直达旅游路、经十路,改写了怪坡区域不通公交的历史。
又讯 记者今天从济南市环保局网站上看到,《济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响报告书》(以下简称环评报告)开始向社会公示,公示期截止到11月30日,计划开工时间为2017年12月。
按照设计的功能定位,济泺路跨黄河通道是联系黄河以北地区与主城及城市对外交通枢纽的复合型交通廊道,是实现济南“携河”发展的重要支撑,是轨道交通、中运量公共交通与道路交通等多种交通方式的复合通道。
据悉,为拓宽发展空间,济南市提出了携河发展战略,并上报筹备建立新旧动能转换先行区,使济南市加快由“大明湖时代”迈向“黄河时代”。根据规划,未来济泺路穿黄隧道是济北次中心过黄河的主要通道。
根据环评报告,该隧道为双向六车道双管单层盾构法隧道。以车辆种类划分,济泺路交通走廊主要服务于客运车辆,兼顾轻型货运交通。报告显示,济泺路穿黄隧道拟建成收费过黄河隧道,并在隧道北岸接线道路设置开放式收费站。