□ 本报记者 肖芳 李媛
本报通讯员 陈媛媛 王恩全
10月17日,青岛市公安局交警支队召开新闻发布会,通报了8月14日启动全市道路交通秩序大整治行动以来的工作成效。据统计,两个月以来,全市道路交通事故四项指数均下降,其中事故起数下降3.39%,死亡人数下降3.33%,受伤人数下降4.29%,直接经济损失下降4.38%。
交通秩序“大整治”行动中,针对医院、商圈等重点区域的停车难题,市北区、崂山区等交警部门主动牵手互联网企业,试水通过微信和移动客户端,实现私家车位或商业停车场泊位共享,盘活闲置停车资源,进一步缓解停车难题和因乱停车造成的交通拥堵。
万余私家车位上线共享
目的地近在眼前,可就是找不到停车位——多数驾驶员都有过这样的体验。青岛市妇女儿童医院也是这样一个地方,由于看病人群集中,找个停车位难上加难。
最近,不少前来看病的市民发现了一个停车的好办法:用手机下载“共享停车”APP或者关注“共享停车”的微信公众号,然后搜索医院附近的共享车位——医院东300米处,有盛世美邦小区的共享车位,再往东300多米的同庆路上也有共享车位,收费都是每小时4元；点击手机预订,然后按照手机导航和指路标示将车开进预定车位,离场自动结算,费用从移动支付扣除。
这些共享车位,来自“共享停车”的注册用户。拥有闲置车位的个人或商业物业可在“共享停车”微信或APP进行注册,然后提交停车场名称、车位号和业主手机号等信息,经客服人员审核通过后,就可将车位的闲置时间挂上平台,在有限期内自由分享车位。
据“共享停车”开发公司青岛悦停网络科技有限公司总经理聂鑫介绍,一般说来,共享车位收益的分账模式为业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。
共享车位停车收费的价格,主要依据周边商业停车场的收费价格进行定价,每小时2元到6元不等。目前,岛城已有100多家停车场签约共享车位,其中20多家已经实现上线共享,分布在市北、市南、李沧和崂山区,提供车位总数超过1万个。
多方合力推广共享停车
对于共享停车的推广前景,岛城交警表示看好。
青岛市公安局交警支队交通秩序处副处长贺违表示,停车难和停车位利用率低在现实中是并存的,很多居民的小区私家车位在白天处于闲置状态,不少商业写字楼的地下停车场实际利用率也常常低于50%,“共享停车”正好解决这个信息不对称的问题。
市北区中央商务区中海大厦物业管理处负责人刘建林表示,中海大厦有400多个停车位,夜间基本是空的,而周围居民小区的停车位非常紧张,部分居民晚上只能把车停在马路边。于是,大厦开放了停车位夜间共享服务,从每天晚上6点到早晨7点半,居民可以来此停车。两个多月以来,大厦已从中收入近4万元。华仁·欧典商苑业主李峰表示:“我的停车位白天都空着。把它们共享出来,就可以避免资源的浪费。闲置也是闲着,共享出去还有收益,何乐而不为呢?”
政府部门对共享停车的推广也持支持态度。崂山交警协调青岛大学附属医院附近的天宝国际大厦,共享了300多个商业车位,由区政府给予停车场一定数额的财政补贴,使其收费标准降至较为普遍的每小时4元,方便前来看病的市民停车。市北区则在中央商务区、新都心商圈等广泛推广共享停车,取得良好的社会效应。
“有了交警和政府做‘红娘’,我们的推广效率大大提高,越来越多的停车场管理方主动跟我们联系。”聂鑫介绍。
大范围推广需技术更成熟
尽管共享车位刚需强劲,但其推广也并非一帆风顺。车位实现共享之后的安全、卫生等问题,都成为业主关心的问题。
对此,聂鑫表示,公司会联合物业公司采取有效措施,将共享车位的公共区域与其它封闭区域进行隔离。例如,首批共享停车场之一华仁·欧典商苑,在对外共享的负一层停车场与楼上通道之间加装了隔离门,只有业主刷小区卡才能打开门。此外,物业公司还在负一层停车场加装监控设备,并增加共享车位的引导牌和挡车墩,引导前来停车的用户准确停到预约车位上。
“如果共享车位的租用者在规定的时间内没有及时离开,一方面我们会协调机动的空车位给其他车辆暂时停放,另一方面会对超时停车额外收取2倍停车费用。对于两次以上没有按时将车开走的用户,我们将拉入黑名单。”聂鑫说。
此外,还有用户对记者表示,由于是新生事物,共享停车面临一些技术上的障碍。曾使用“共享停车”APP停车的青岛市民汪进刚说,受制于当前导航技术水平,目前的共享停车导航难以实现精准定位,尤其在地下停车场内,消费者有时难以在短时间内准确找到预定的车位,往往被迫在停车场内兜兜转转,“共享车位要真正大范围推广,就要做到点对点的直接服务,也就是让用户能够轻而易举地找到空闲车位,否则就难以实现车位资源真正自由流动。”
本报通讯员 陈媛媛 王恩全
10月17日,青岛市公安局交警支队召开新闻发布会,通报了8月14日启动全市道路交通秩序大整治行动以来的工作成效。据统计,两个月以来,全市道路交通事故四项指数均下降,其中事故起数下降3.39%,死亡人数下降3.33%,受伤人数下降4.29%,直接经济损失下降4.38%。
交通秩序“大整治”行动中,针对医院、商圈等重点区域的停车难题,市北区、崂山区等交警部门主动牵手互联网企业,试水通过微信和移动客户端,实现私家车位或商业停车场泊位共享,盘活闲置停车资源,进一步缓解停车难题和因乱停车造成的交通拥堵。
万余私家车位上线共享
目的地近在眼前,可就是找不到停车位——多数驾驶员都有过这样的体验。青岛市妇女儿童医院也是这样一个地方,由于看病人群集中,找个停车位难上加难。
最近,不少前来看病的市民发现了一个停车的好办法:用手机下载“共享停车”APP或者关注“共享停车”的微信公众号,然后搜索医院附近的共享车位——医院东300米处,有盛世美邦小区的共享车位,再往东300多米的同庆路上也有共享车位,收费都是每小时4元；点击手机预订,然后按照手机导航和指路标示将车开进预定车位,离场自动结算,费用从移动支付扣除。
这些共享车位,来自“共享停车”的注册用户。拥有闲置车位的个人或商业物业可在“共享停车”微信或APP进行注册,然后提交停车场名称、车位号和业主手机号等信息,经客服人员审核通过后,就可将车位的闲置时间挂上平台,在有限期内自由分享车位。
据“共享停车”开发公司青岛悦停网络科技有限公司总经理聂鑫介绍,一般说来,共享车位收益的分账模式为业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。
共享车位停车收费的价格,主要依据周边商业停车场的收费价格进行定价,每小时2元到6元不等。目前,岛城已有100多家停车场签约共享车位,其中20多家已经实现上线共享,分布在市北、市南、李沧和崂山区,提供车位总数超过1万个。
多方合力推广共享停车
对于共享停车的推广前景,岛城交警表示看好。
青岛市公安局交警支队交通秩序处副处长贺违表示,停车难和停车位利用率低在现实中是并存的,很多居民的小区私家车位在白天处于闲置状态,不少商业写字楼的地下停车场实际利用率也常常低于50%,“共享停车”正好解决这个信息不对称的问题。
市北区中央商务区中海大厦物业管理处负责人刘建林表示,中海大厦有400多个停车位,夜间基本是空的,而周围居民小区的停车位非常紧张,部分居民晚上只能把车停在马路边。于是,大厦开放了停车位夜间共享服务,从每天晚上6点到早晨7点半,居民可以来此停车。两个多月以来,大厦已从中收入近4万元。华仁·欧典商苑业主李峰表示:“我的停车位白天都空着。把它们共享出来,就可以避免资源的浪费。闲置也是闲着,共享出去还有收益,何乐而不为呢?”
政府部门对共享停车的推广也持支持态度。崂山交警协调青岛大学附属医院附近的天宝国际大厦,共享了300多个商业车位,由区政府给予停车场一定数额的财政补贴,使其收费标准降至较为普遍的每小时4元,方便前来看病的市民停车。市北区则在中央商务区、新都心商圈等广泛推广共享停车,取得良好的社会效应。
“有了交警和政府做‘红娘’,我们的推广效率大大提高,越来越多的停车场管理方主动跟我们联系。”聂鑫介绍。
大范围推广需技术更成熟
尽管共享车位刚需强劲,但其推广也并非一帆风顺。车位实现共享之后的安全、卫生等问题,都成为业主关心的问题。
对此,聂鑫表示,公司会联合物业公司采取有效措施,将共享车位的公共区域与其它封闭区域进行隔离。例如,首批共享停车场之一华仁·欧典商苑,在对外共享的负一层停车场与楼上通道之间加装了隔离门,只有业主刷小区卡才能打开门。此外,物业公司还在负一层停车场加装监控设备,并增加共享车位的引导牌和挡车墩,引导前来停车的用户准确停到预约车位上。
“如果共享车位的租用者在规定的时间内没有及时离开,一方面我们会协调机动的空车位给其他车辆暂时停放,另一方面会对超时停车额外收取2倍停车费用。对于两次以上没有按时将车开走的用户,我们将拉入黑名单。”聂鑫说。
此外,还有用户对记者表示,由于是新生事物,共享停车面临一些技术上的障碍。曾使用“共享停车”APP停车的青岛市民汪进刚说,受制于当前导航技术水平,目前的共享停车导航难以实现精准定位,尤其在地下停车场内,消费者有时难以在短时间内准确找到预定的车位,往往被迫在停车场内兜兜转转,“共享车位要真正大范围推广,就要做到点对点的直接服务,也就是让用户能够轻而易举地找到空闲车位,否则就难以实现车位资源真正自由流动。”