山东高速与央企联手,全国首创“入股施工一体化”破解资金难题
打造“航母＋航母”新模式
◆引进央企入股资金214.9亿元◆协同开拓“一带一路”市场◆获得我国高铁市场通行证
2017-07-21
陈明 吴荣欣
来源：
大众日报
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□ 本报记者 陈 明 吴荣欣
在全国首家实施“入股施工一体化”模式,引进央企出资214.9亿元入股我省交通基础设施重点项目；与葛洲坝集团合作创造我省国有企业与央企合作单笔396亿元最高纪录……近年来,山东高速集团通过引资、引技、引智,与一大批信誉好、资质高、实力强的央企建立了紧密的战略合作伙伴关系。
“一个企业能够走多远,关键看与谁同行,帆船与帆船整合还是一堆帆船,航母与航母整合才能形成龙头!”山东高速集团董事长、党委书记孙亮表示,山东高速集团深入贯彻落实省第十一次党代会精神,通过强强联合、优势互补、互动双赢,有力推动了集团新旧动能转换。
创新模式
2013年以来,山东高速集团承担省委、省政府安排的高速公路、铁路建设项目总投资达2200多亿元,建设任务之重、投资规模之大前所未有。为确保实现山东2020年“市市通高铁、县县通高速”的目标,高速集团打破常规,在全国首创“入股施工一体化”模式,破解资金难题。
入股施工一体化,即高速集团注册项目公司,在合理合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的央企合法中标并出资入股,项目建成后再按评估值回购对方股权,好处是以时间换空间,缓解出资压力,降低负债率。
2015年8月,集团实施的首个“入股施工一体化”项目——济南东南二环出口项目顺利开工建设,项目总投资72亿元,引进中铁、中建资金入股18.5亿元。“既是项目股东,又是项目建设者,施工方加快工程建设的积极性和主动性得到极大调动。”该项目负责人表示,东南二环出口项目施工进度屡创记录,7月9日,被誉为“山东第一隧”的浆水泉隧道正式贯通,比原定工期提前八个月,全线将于年底通车。
据了解,高速集团在重大基础设施建设与央企合作共建,累计引进央企入股资金214.9亿元,不但破解了资金难题,而且借助央企雄厚的实力、良好的信誉,按期、按质推进我省高速公路、铁路等重点项目建设,而作为合作方的央企,则打开了山东交通基础设施的市场,实现了互利共赢。
抱团出海
今年6月,山东高速集团下属的国际合作公司联合中国水电与意大利泰发展集团(ITD)组建PDEE项目公司,按照34％、15％、51％的股权比例,共同参与孟加拉国达卡机场高速路项目的投资、建设、运维管理。该项目全长19.73公里,匝道长26公里,项目投资总成本12.5亿美元。
作为“一带一路”沿线的重要国家,孟加拉国是中资企业重点布局的海外市场。山东高速国际合作公司在整合资源的基础上,与大型央企“抱团出海”,既能优势互补,发挥企业间的协同效应,又能协调利益,避免中资企业之间的不必要竞争,还能不断增强中企抵御风险的能力。
近年来,山东高速集团联合中国水电建设集团等央企,积极开拓“一带一路”沿线重大交通基础设施市场。高速集团联合中国水电建设集团正在推进的总投资28亿美元、总里程299公里的巴基斯坦M6高速公路项目,有望为“巴铁”基础设施建设作出积极贡献。
山东高速路桥集团还与中信建设集团合作,参与建设了阿尔及利亚全长1216公里的东西高速公路项目,承担该项目W3、W4、W9三个标段合计111公里建设任务,在北非大地树立了品牌和形象。
引技引智
近年来,山东高速集团通过引进央企增量资本,培育战略性新兴产业,加快调整企业的产业结构、提升产业层次、改造提升传统动能、培育发展新动能。
2016年6月2日,山东高速轨道交通集团生产的第一块CRTSⅢ型高铁轨道板在临朐正式下线,各项质量指标初验合格,标志着该项目台位式生产线按期试产,山东高速集团由此获得我国高铁市场通行证。
CRTSⅢ型高铁轨道板项目由山东高速轨道交通集团与中铁二十三局合作投资建设,是国内规模最大、第一个使用流水线生产的轨道板板厂,也是国内第一个固定式轨道板生产厂家。项目的成功投产,填补了我省该产品生产的空白,标志着山东高速集团已具备高铁高端混凝土产品制造能力。目前,轨道板已供应济青高铁、鲁南高铁建设使用。
为弥补现代服务业短板,山东高速集团加强与金融类央企合作,通过共同设立股权投资基金等方式,深化产融结合,助力我省现代服务业发展。山东高速集团与中信集团、光大控股合资成立了山东高速信业城市发展股权投资基金管理公司、山东高速光控产业基金管理公司,高起点进军基金产业,目前已完成项目投资45亿元。
此外,山东高速集团凭借拥有的国内债券市场最高AAA企业信用评级,先后与工、农、中、建、交等国有大型商业银行和中国人寿、中国人保等保险业巨头建立密切合作关系,获得银行授信总额高达2264亿元,累计发行债券1169.2亿元,每年可以节约财务费用4.93亿元,为投资我省交通基础设施重大项目发挥了关键作用。
为了推动新旧动能转换,山东高速已经初步建立了重大项目库,储备项目达到40多个,将打造成为与央企深入合作的载体和平台。
在全国首家实施“入股施工一体化”模式,引进央企出资214.9亿元入股我省交通基础设施重点项目；与葛洲坝集团合作创造我省国有企业与央企合作单笔396亿元最高纪录……近年来,山东高速集团通过引资、引技、引智,与一大批信誉好、资质高、实力强的央企建立了紧密的战略合作伙伴关系。
“一个企业能够走多远,关键看与谁同行,帆船与帆船整合还是一堆帆船,航母与航母整合才能形成龙头!”山东高速集团董事长、党委书记孙亮表示,山东高速集团深入贯彻落实省第十一次党代会精神,通过强强联合、优势互补、互动双赢,有力推动了集团新旧动能转换。
创新模式
2013年以来,山东高速集团承担省委、省政府安排的高速公路、铁路建设项目总投资达2200多亿元,建设任务之重、投资规模之大前所未有。为确保实现山东2020年“市市通高铁、县县通高速”的目标,高速集团打破常规,在全国首创“入股施工一体化”模式,破解资金难题。
入股施工一体化,即高速集团注册项目公司,在合理合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的央企合法中标并出资入股,项目建成后再按评估值回购对方股权,好处是以时间换空间,缓解出资压力,降低负债率。
2015年8月,集团实施的首个“入股施工一体化”项目——济南东南二环出口项目顺利开工建设,项目总投资72亿元,引进中铁、中建资金入股18.5亿元。“既是项目股东,又是项目建设者,施工方加快工程建设的积极性和主动性得到极大调动。”该项目负责人表示,东南二环出口项目施工进度屡创记录,7月9日,被誉为“山东第一隧”的浆水泉隧道正式贯通,比原定工期提前八个月,全线将于年底通车。
据了解,高速集团在重大基础设施建设与央企合作共建,累计引进央企入股资金214.9亿元,不但破解了资金难题,而且借助央企雄厚的实力、良好的信誉,按期、按质推进我省高速公路、铁路等重点项目建设,而作为合作方的央企,则打开了山东交通基础设施的市场,实现了互利共赢。
抱团出海
今年6月,山东高速集团下属的国际合作公司联合中国水电与意大利泰发展集团(ITD)组建PDEE项目公司,按照34％、15％、51％的股权比例,共同参与孟加拉国达卡机场高速路项目的投资、建设、运维管理。该项目全长19.73公里,匝道长26公里,项目投资总成本12.5亿美元。
作为“一带一路”沿线的重要国家,孟加拉国是中资企业重点布局的海外市场。山东高速国际合作公司在整合资源的基础上,与大型央企“抱团出海”,既能优势互补,发挥企业间的协同效应,又能协调利益,避免中资企业之间的不必要竞争,还能不断增强中企抵御风险的能力。
近年来,山东高速集团联合中国水电建设集团等央企,积极开拓“一带一路”沿线重大交通基础设施市场。高速集团联合中国水电建设集团正在推进的总投资28亿美元、总里程299公里的巴基斯坦M6高速公路项目,有望为“巴铁”基础设施建设作出积极贡献。
山东高速路桥集团还与中信建设集团合作,参与建设了阿尔及利亚全长1216公里的东西高速公路项目,承担该项目W3、W4、W9三个标段合计111公里建设任务,在北非大地树立了品牌和形象。
引技引智
近年来,山东高速集团通过引进央企增量资本,培育战略性新兴产业,加快调整企业的产业结构、提升产业层次、改造提升传统动能、培育发展新动能。
2016年6月2日,山东高速轨道交通集团生产的第一块CRTSⅢ型高铁轨道板在临朐正式下线,各项质量指标初验合格,标志着该项目台位式生产线按期试产,山东高速集团由此获得我国高铁市场通行证。
CRTSⅢ型高铁轨道板项目由山东高速轨道交通集团与中铁二十三局合作投资建设,是国内规模最大、第一个使用流水线生产的轨道板板厂,也是国内第一个固定式轨道板生产厂家。项目的成功投产,填补了我省该产品生产的空白,标志着山东高速集团已具备高铁高端混凝土产品制造能力。目前,轨道板已供应济青高铁、鲁南高铁建设使用。
为弥补现代服务业短板,山东高速集团加强与金融类央企合作,通过共同设立股权投资基金等方式,深化产融结合,助力我省现代服务业发展。山东高速集团与中信集团、光大控股合资成立了山东高速信业城市发展股权投资基金管理公司、山东高速光控产业基金管理公司,高起点进军基金产业,目前已完成项目投资45亿元。
此外,山东高速集团凭借拥有的国内债券市场最高AAA企业信用评级,先后与工、农、中、建、交等国有大型商业银行和中国人寿、中国人保等保险业巨头建立密切合作关系,获得银行授信总额高达2264亿元,累计发行债券1169.2亿元,每年可以节约财务费用4.93亿元,为投资我省交通基础设施重大项目发挥了关键作用。
为了推动新旧动能转换,山东高速已经初步建立了重大项目库,储备项目达到40多个,将打造成为与央企深入合作的载体和平台。