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△燕山立交桥 |
□马桂路
从2011年12月19日开始,济南“路灯单灯控制”在全国率先试行,对市区路灯实现了对每一盏路灯的实时控制,并根据光照度特别是深夜需求,按需开启及关闭部分路灯,平均节电率达30%。
济南市市政公用局路灯管理部门相关负责人介绍,作为数字市政八大子系统之一的路灯单灯控制系统,其建设和推广让济南成为全国首家在全市范围内实现道路照明单灯控制与节能的城市。路灯出现故障可及时发现并检修,按需用电明显提升节电率,照明、节能、监控、集抄、管理、统计等设备实现组网控制和高效管理。
在济南市城市照明监控调度中心,通过巨大的城市路灯显示屏幕,路灯运行状况尽收眼底。操作人员通过这个屏幕,可以直接控制每盏路灯的启闭和明暗度,并随时进行调整,路灯管理手段发生了质的变化。单灯控制系统以物联网技术为核心,在全市所有变压器及分支箱上安装智能监控终端、智能服务器和单灯节能控制器,通过电力线载波通讯专利技术,单灯控制系统能自动调节开关,并根据城市路段车流量及人流量等具体情况实行分时照明。在确保安全的前提下,可使路灯达到隔一亮一、隔二亮一、双臂灯单侧亮的效果。通过单灯控制系统,工作人员能实时监控每盏灯的运行状态,实现对全市数万余盏路灯的集中控制、“分时分级”控制。
单灯控制系统通过对现有监控系统更新改造并扩展应用功能,实现了集遥控、遥测、遥信、遥视、遥调等“五遥”功能于一体的管理平台,为路灯设施日常管理维护、安全运行、节能控制提供全面保障,并与数字市政平台无缝对接,实现资源数据共享和业务联动。精细化管理和可视化管理并驾齐驱,可通过市路灯地理信息系统和路灯设施资源管理平台,对地上路灯设施和地下管线运行信息进行采集,为路灯故障和线路故障提供准确定位和分析支撑,提高工作效率,有效保证路灯“三率”——亮灯率、设施完好率、安全生产率指标的实现。
济南市路灯单灯控制系统采取“整体设计、分步实施、分批验收”的建设思路,与相关厂家共同进行整体方案设计,组织多次专家评审、论证,在确保设计方案可行的基础上,分区域、分路段实施,并对分项工程实施情况及时进行检查验收。
为探讨论证单灯控制技术的应用,济南路灯管理部门组织了两次专家论证会议。在“济南市数字化路灯改造方案论证会”上,专家一致认为:济南市数字化路灯改造方案设计合理,技术先进,具有很高的可操作性,适合济南市路灯现状。同意通过方案论证,建议尽快实施。在“济南市路灯单灯控制技术开发应用研究”项目科技成果鉴定会上,鉴定委员会一致认为:该项目采用物联网架构,实现了对单盏路灯的实时在线监控和按需照明,满足了路灯精细化管理的需求,节能效果显著,在城市路灯控制综合技术应用方面达到国内领先水平。基于济南市路灯单灯控制方案论证和应用研究成果,济南市路灯管理处会同市发改委、城乡建设委、财政局、审计局等部门召开专题会议,研究以合同能源管理模式实施路灯单灯控制问题,提出了《关于采取合同能源管理模式建设路灯单灯节能控制系统的报告》并获批准；在全面调研的基础上,与在路灯单灯节能控制方面有深入研究、居同行业处于领先水平的山东泰华电讯有限责任公司进行了多次对接,最终确定了路灯单灯控制方案,采用EMC模式建设路灯单灯控制系统。
截至2015年3月底,系统共进行了14批工程施工,每批工程施工结束后,及时对工程量、施工质量、控制效果等进行审核、检验和测试,完成初步验收,为工程最终验收做好充分准备。
为达到更高节能降耗效果,路灯管理处实施“物理节能”系统,并在新改建道路路灯建设中首次试验安装LED路灯等新型节能灯具。作为新兴绿色照明工具,LED路灯虽成本较高,但省电、长寿、免维护等特性使其迅速得到推广。路灯管理处相关负责人表示,若按每盏路灯每天工作10小时计算,100盏LED路灯每年比同样数量普通高压钠路灯节约电费4余万元。
在最新的《LED城市道路照明应用技术要求》中,济南市路灯处作为起草单位之一,济南市路灯处节能办主任张利国成为起草者之一。据介绍,除了单灯控制系统,在现在的济南市路灯节能办法中,路灯供电网电压无功优化补偿是重要的一项。
2013年济南市路灯处已对具备条件的357个控制点的优化节能装置进行调试并安装完成,节能分享期为4年。具体做法是,将节能装置接入路灯变压器出线侧,在保证照明的前提下,提高功率因数,降低出线电压,节约电能。据测算,随着项目的实施,济南市每年将节约路灯电费10%,平均功率因数提高到0.9以上,每年减少CO2排放量10560吨,减少SO2排放量33.74吨,氮氧化物排放量29.38吨。
从2011年12月19日开始,济南“路灯单灯控制”在全国率先试行,对市区路灯实现了对每一盏路灯的实时控制,并根据光照度特别是深夜需求,按需开启及关闭部分路灯,平均节电率达30%。
济南市市政公用局路灯管理部门相关负责人介绍,作为数字市政八大子系统之一的路灯单灯控制系统,其建设和推广让济南成为全国首家在全市范围内实现道路照明单灯控制与节能的城市。路灯出现故障可及时发现并检修,按需用电明显提升节电率,照明、节能、监控、集抄、管理、统计等设备实现组网控制和高效管理。
在济南市城市照明监控调度中心,通过巨大的城市路灯显示屏幕,路灯运行状况尽收眼底。操作人员通过这个屏幕,可以直接控制每盏路灯的启闭和明暗度,并随时进行调整,路灯管理手段发生了质的变化。单灯控制系统以物联网技术为核心,在全市所有变压器及分支箱上安装智能监控终端、智能服务器和单灯节能控制器,通过电力线载波通讯专利技术,单灯控制系统能自动调节开关,并根据城市路段车流量及人流量等具体情况实行分时照明。在确保安全的前提下,可使路灯达到隔一亮一、隔二亮一、双臂灯单侧亮的效果。通过单灯控制系统,工作人员能实时监控每盏灯的运行状态,实现对全市数万余盏路灯的集中控制、“分时分级”控制。
单灯控制系统通过对现有监控系统更新改造并扩展应用功能,实现了集遥控、遥测、遥信、遥视、遥调等“五遥”功能于一体的管理平台,为路灯设施日常管理维护、安全运行、节能控制提供全面保障,并与数字市政平台无缝对接,实现资源数据共享和业务联动。精细化管理和可视化管理并驾齐驱,可通过市路灯地理信息系统和路灯设施资源管理平台,对地上路灯设施和地下管线运行信息进行采集,为路灯故障和线路故障提供准确定位和分析支撑,提高工作效率,有效保证路灯“三率”——亮灯率、设施完好率、安全生产率指标的实现。
济南市路灯单灯控制系统采取“整体设计、分步实施、分批验收”的建设思路,与相关厂家共同进行整体方案设计,组织多次专家评审、论证,在确保设计方案可行的基础上,分区域、分路段实施,并对分项工程实施情况及时进行检查验收。
为探讨论证单灯控制技术的应用,济南路灯管理部门组织了两次专家论证会议。在“济南市数字化路灯改造方案论证会”上,专家一致认为:济南市数字化路灯改造方案设计合理,技术先进,具有很高的可操作性,适合济南市路灯现状。同意通过方案论证,建议尽快实施。在“济南市路灯单灯控制技术开发应用研究”项目科技成果鉴定会上,鉴定委员会一致认为:该项目采用物联网架构,实现了对单盏路灯的实时在线监控和按需照明,满足了路灯精细化管理的需求,节能效果显著,在城市路灯控制综合技术应用方面达到国内领先水平。基于济南市路灯单灯控制方案论证和应用研究成果,济南市路灯管理处会同市发改委、城乡建设委、财政局、审计局等部门召开专题会议,研究以合同能源管理模式实施路灯单灯控制问题,提出了《关于采取合同能源管理模式建设路灯单灯节能控制系统的报告》并获批准；在全面调研的基础上,与在路灯单灯节能控制方面有深入研究、居同行业处于领先水平的山东泰华电讯有限责任公司进行了多次对接,最终确定了路灯单灯控制方案,采用EMC模式建设路灯单灯控制系统。
截至2015年3月底,系统共进行了14批工程施工,每批工程施工结束后,及时对工程量、施工质量、控制效果等进行审核、检验和测试,完成初步验收,为工程最终验收做好充分准备。
为达到更高节能降耗效果,路灯管理处实施“物理节能”系统,并在新改建道路路灯建设中首次试验安装LED路灯等新型节能灯具。作为新兴绿色照明工具,LED路灯虽成本较高,但省电、长寿、免维护等特性使其迅速得到推广。路灯管理处相关负责人表示,若按每盏路灯每天工作10小时计算,100盏LED路灯每年比同样数量普通高压钠路灯节约电费4余万元。
在最新的《LED城市道路照明应用技术要求》中,济南市路灯处作为起草单位之一,济南市路灯处节能办主任张利国成为起草者之一。据介绍,除了单灯控制系统,在现在的济南市路灯节能办法中,路灯供电网电压无功优化补偿是重要的一项。
2013年济南市路灯处已对具备条件的357个控制点的优化节能装置进行调试并安装完成,节能分享期为4年。具体做法是,将节能装置接入路灯变压器出线侧,在保证照明的前提下,提高功率因数,降低出线电压,节约电能。据测算,随着项目的实施,济南市每年将节约路灯电费10%,平均功率因数提高到0.9以上,每年减少CO2排放量10560吨,减少SO2排放量33.74吨,氮氧化物排放量29.38吨。