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□王浩奇 秦明
２０１４年１２月２８日，我省第一条区域性新建城际高速铁路、青荣城际铁路开通运营，青烟威１小时交通圈同城工作生活变成现实。随着“三纵三横”快速铁路网建设大幕的拉开，我省将建的１２条城际铁路将带领１７市迈入３小时交通圈。
面对城际铁路、高铁、飞机等运输方式以及私家车增多等因素影响，传统道路客运受到严重挑战。近年来，济宁交运集团坚持“一业为主、多元经营、转型提升、全面发展”的经营战略，“扬短避长”、错位发展，稳固客运主业，完善市域内三级公交网络。与此同时，公司物流快递业、汽车４Ｓ店、驾校等新兴业务快速发展，多元转型成效显著。交运集团２０１４年营业总收入逆势同比增长１２．３％，虽在“弯道”，却闯出了一道完美的“超车”轨迹。
一年半开通１４条城际公交线路
２０１４年１２月２６日上午，济宁汽车北站，随着一辆辆崭新的大巴车冲过大红绸缎，济宁至鱼台、金乡和汶上的三条城际公交线路开通运营。自２０１３年６月２６日济宁开通第一条城际公交以来，仅一年半的时间，济宁交运集团共投放城际公交３０８辆，１４条线路贯穿起济宁７个县市区。
一面是高铁、航班等快速交通的逐渐普及，另一面是传统道路客运日遭冷落，公路客运转型成了备受关注的话题。而实际上，高铁再快却开不到家门口，航班再普及也不可能处处都有机场，济宁交运集团意识到，老百姓的短途出行渐渐被“落在了空档里”，构建更大范围、更加普及的大公交体系势在必行。
城际、城区、城乡，济宁交运集团三位一体、无缝对接的三级公交网络从２００８年开始提上日程，砥砺七载，如今已初见雏形。
目前，集团公司拥有８个公交公司，除城际公交外，还有７１条城市、城乡公交线路，运营总里程达２１００公里。近日，城际公交与金乡、鱼台、嘉祥、汶上、泗水城市、城乡公交实现了ＩＣ卡“一卡通”，市、县、乡三级公交网络有序衔接，以集团公司为主体的全市大公交格局初步建立。
除此之外，济宁交运集团还开通了济南机场直通车、济宁曲阜机场专线和曲阜高铁Ｂ１快速公交等公交专线，实现了与快速交通方式的无缝对接，发挥传统道路客运比较优势的同时，也为乘客提供了“一条龙”的交通出行服务。
“向公交方向转型是集团公司可持续发展的需要，更是满足群众日益增长的出行需求的需要。”济宁交运集团董事长魏广锡说，今后他们要把公交作为企业的一项产业来定位，在优化现有公交资源、完善线路站点设置的基础上，最大限度地降低运营成本，开发公交产业的综合效益。
公交越开越近 惠民道路越走越远
构建大公交体系，于公司主体体现在“转型”二字上，于受众乘客则脱离不了“惠民”这一主题。据统计，２０１５年元旦放假期间，济宁城际公交累计发送旅客量达到１５万余人次，三级公交共发送旅客量超过４０万余人次。
多级公交网络的构建，方便了群众乘车，为都市区融合发展提供了公共交通保障。陈晓默就是尝到城际公交实惠的市民之一，她家住济宁城区，却在曲阜一家企业上班。济宁至曲阜的城际公交开通前，每天来回于两地上下班曾是她“难以言说的痛”。
她和同事一起下班，每次都是“蹭”同事男朋友的私家车回济宁。这还无所谓，关键同事家住济宁城郊，而陈晓默却住在市中心，同事男朋友每次都是专门再去送她，在城区的晚高峰中耽误很长时间。同事很客气，时间长了她却感到很不好意思。２０１３年６月，济宁至曲阜城际公交的开通可算是解了陈晓默的困难，４块钱坐城际公交上下班，既方便又实惠。“城际公交的开通带动了两地同城化发展。”陈晓默偷偷告诉笔者，她也因此解除了家人为她介绍济宁城区对象的限制。
除了像陈晓默这样的上班族，济宁交运集团公交网络的延伸也为县市区的大爷大妈和进城务工者提供了方便。得知一张卡就可从家门口坐到济宁主城区，还可换乘到其他县市区，家住金乡县司马镇的张延革在城际公交开通后第一个办了卡。他和老伴一路刷卡，坐到济宁城区，又换乘济宁至曲阜的Ｃ６０５城际公交逛了趟“三孔”。“活了大半辈子了，俺也趁这个机会旅旅游。”一提这事，张老汉就笑得合不拢嘴。
另据济宁市交警部门统计，城际公交开通后，成了农民工进城务工首选的交通方式，原来路上的非机动车事故率减少三分之一。
济宁交运集团城际公交公司经理张明秀介绍，目前所有城际公交的票价都在３—４元之间，城乡公交也不超过２元。城际公交车票降价幅度达到了７０％，持城际公交ＩＣ卡还可享受９折优惠，６０至６５岁老人半价乘车，６５岁以上老人免费乘车，残疾人、伤残军人免费乘车。
主干发新芽 多元转型枝繁叶茂
济宁交运集团２００６年３月完成企业改制，是中国道路运输百强诚信企业、交通部重点联系企业、国家道路甩挂运输试点企业。改制以来，公司转型大事不断涌现，构建大公交体系无疑是一块响当当的牌子，与此同时，集团公司旗下一些“名不见经传”的多元业务也已开花结果。
稳固传统业务，同时积极发展多元业务，这主要表现在通勤、货运、汽车销售、旅游、出租车、驾校等多个方面。
近年来，公司大力开发旅游、通勤车、出租车客运等新兴客运市场，所属顺通旅游公司旅游客车已发展到１２０部，开发了１０余条旅游直通车线路；通勤车服务方面，济宁交运集团目前的服务范围已拓展至１００余家企业。此外，济宁交运集团在２０１１年一次性投资购置２１５辆出租车，成立新交运出租汽车公司，全部实行公车公营，成为济宁客运出租市场的服务亮点。
实际上，济宁交运集团将多元转型脚步迈出了“客运的圈子”。２０１２年，公司被交通部批准为全国第二批甩挂运输试点单位。两年来，公司加大基础设施投入，积极发展甩挂运输线路和车辆。截至目前，已建成仓库１８０１２平方米，装卸作业区７５２４平方米，停车场地１１７６４平方米。１月８日，与中外运合作的海天物流国际集装箱中转站也正式启动。
此外，公司汽车销售服务取得新成绩，２０１４年全公司共销售商品车１０３３１辆；交运驾培也充分发挥了学用结合的独特优势，在全省最早实现了新国标升级改造。
主业转型为干，多元转型为枝。据统计，交运集团２０１４年除传统业务外的营业收入占到了总收入的５０％。新的一年，济宁交运集团将围绕公司确定的五大板块、五点突破、五大体系、五个坚持不断努力，相信改革动力必助交运大树参天。
济宁交运上海大众４Ｓ店
省内首家新国标一级驾校——济宁交运驾校
城际公交激活济宁经济，票价低服务优，成为众多旅客出行的首选
２０１４年１２月２８日，我省第一条区域性新建城际高速铁路、青荣城际铁路开通运营，青烟威１小时交通圈同城工作生活变成现实。随着“三纵三横”快速铁路网建设大幕的拉开，我省将建的１２条城际铁路将带领１７市迈入３小时交通圈。
面对城际铁路、高铁、飞机等运输方式以及私家车增多等因素影响，传统道路客运受到严重挑战。近年来，济宁交运集团坚持“一业为主、多元经营、转型提升、全面发展”的经营战略，“扬短避长”、错位发展，稳固客运主业，完善市域内三级公交网络。与此同时，公司物流快递业、汽车４Ｓ店、驾校等新兴业务快速发展，多元转型成效显著。交运集团２０１４年营业总收入逆势同比增长１２．３％，虽在“弯道”，却闯出了一道完美的“超车”轨迹。
一年半开通１４条城际公交线路
２０１４年１２月２６日上午，济宁汽车北站，随着一辆辆崭新的大巴车冲过大红绸缎，济宁至鱼台、金乡和汶上的三条城际公交线路开通运营。自２０１３年６月２６日济宁开通第一条城际公交以来，仅一年半的时间，济宁交运集团共投放城际公交３０８辆，１４条线路贯穿起济宁７个县市区。
一面是高铁、航班等快速交通的逐渐普及，另一面是传统道路客运日遭冷落，公路客运转型成了备受关注的话题。而实际上，高铁再快却开不到家门口，航班再普及也不可能处处都有机场，济宁交运集团意识到，老百姓的短途出行渐渐被“落在了空档里”，构建更大范围、更加普及的大公交体系势在必行。
城际、城区、城乡，济宁交运集团三位一体、无缝对接的三级公交网络从２００８年开始提上日程，砥砺七载，如今已初见雏形。
目前，集团公司拥有８个公交公司，除城际公交外，还有７１条城市、城乡公交线路，运营总里程达２１００公里。近日，城际公交与金乡、鱼台、嘉祥、汶上、泗水城市、城乡公交实现了ＩＣ卡“一卡通”，市、县、乡三级公交网络有序衔接，以集团公司为主体的全市大公交格局初步建立。
除此之外，济宁交运集团还开通了济南机场直通车、济宁曲阜机场专线和曲阜高铁Ｂ１快速公交等公交专线，实现了与快速交通方式的无缝对接，发挥传统道路客运比较优势的同时，也为乘客提供了“一条龙”的交通出行服务。
“向公交方向转型是集团公司可持续发展的需要，更是满足群众日益增长的出行需求的需要。”济宁交运集团董事长魏广锡说，今后他们要把公交作为企业的一项产业来定位，在优化现有公交资源、完善线路站点设置的基础上，最大限度地降低运营成本，开发公交产业的综合效益。
公交越开越近 惠民道路越走越远
构建大公交体系，于公司主体体现在“转型”二字上，于受众乘客则脱离不了“惠民”这一主题。据统计，２０１５年元旦放假期间，济宁城际公交累计发送旅客量达到１５万余人次，三级公交共发送旅客量超过４０万余人次。
多级公交网络的构建，方便了群众乘车，为都市区融合发展提供了公共交通保障。陈晓默就是尝到城际公交实惠的市民之一，她家住济宁城区，却在曲阜一家企业上班。济宁至曲阜的城际公交开通前，每天来回于两地上下班曾是她“难以言说的痛”。
她和同事一起下班，每次都是“蹭”同事男朋友的私家车回济宁。这还无所谓，关键同事家住济宁城郊，而陈晓默却住在市中心，同事男朋友每次都是专门再去送她，在城区的晚高峰中耽误很长时间。同事很客气，时间长了她却感到很不好意思。２０１３年６月，济宁至曲阜城际公交的开通可算是解了陈晓默的困难，４块钱坐城际公交上下班，既方便又实惠。“城际公交的开通带动了两地同城化发展。”陈晓默偷偷告诉笔者，她也因此解除了家人为她介绍济宁城区对象的限制。
除了像陈晓默这样的上班族，济宁交运集团公交网络的延伸也为县市区的大爷大妈和进城务工者提供了方便。得知一张卡就可从家门口坐到济宁主城区，还可换乘到其他县市区，家住金乡县司马镇的张延革在城际公交开通后第一个办了卡。他和老伴一路刷卡，坐到济宁城区，又换乘济宁至曲阜的Ｃ６０５城际公交逛了趟“三孔”。“活了大半辈子了，俺也趁这个机会旅旅游。”一提这事，张老汉就笑得合不拢嘴。
另据济宁市交警部门统计，城际公交开通后，成了农民工进城务工首选的交通方式，原来路上的非机动车事故率减少三分之一。
济宁交运集团城际公交公司经理张明秀介绍，目前所有城际公交的票价都在３—４元之间，城乡公交也不超过２元。城际公交车票降价幅度达到了７０％，持城际公交ＩＣ卡还可享受９折优惠，６０至６５岁老人半价乘车，６５岁以上老人免费乘车，残疾人、伤残军人免费乘车。
主干发新芽 多元转型枝繁叶茂
济宁交运集团２００６年３月完成企业改制，是中国道路运输百强诚信企业、交通部重点联系企业、国家道路甩挂运输试点企业。改制以来，公司转型大事不断涌现，构建大公交体系无疑是一块响当当的牌子，与此同时，集团公司旗下一些“名不见经传”的多元业务也已开花结果。
稳固传统业务，同时积极发展多元业务，这主要表现在通勤、货运、汽车销售、旅游、出租车、驾校等多个方面。
近年来，公司大力开发旅游、通勤车、出租车客运等新兴客运市场，所属顺通旅游公司旅游客车已发展到１２０部，开发了１０余条旅游直通车线路；通勤车服务方面，济宁交运集团目前的服务范围已拓展至１００余家企业。此外，济宁交运集团在２０１１年一次性投资购置２１５辆出租车，成立新交运出租汽车公司，全部实行公车公营，成为济宁客运出租市场的服务亮点。
实际上，济宁交运集团将多元转型脚步迈出了“客运的圈子”。２０１２年，公司被交通部批准为全国第二批甩挂运输试点单位。两年来，公司加大基础设施投入，积极发展甩挂运输线路和车辆。截至目前，已建成仓库１８０１２平方米，装卸作业区７５２４平方米，停车场地１１７６４平方米。１月８日，与中外运合作的海天物流国际集装箱中转站也正式启动。
此外，公司汽车销售服务取得新成绩，２０１４年全公司共销售商品车１０３３１辆；交运驾培也充分发挥了学用结合的独特优势，在全省最早实现了新国标升级改造。
主业转型为干，多元转型为枝。据统计，交运集团２０１４年除传统业务外的营业收入占到了总收入的５０％。新的一年，济宁交运集团将围绕公司确定的五大板块、五点突破、五大体系、五个坚持不断努力，相信改革动力必助交运大树参天。
济宁交运上海大众４Ｓ店
省内首家新国标一级驾校——济宁交运驾校
城际公交激活济宁经济，票价低服务优，成为众多旅客出行的首选