□ 本报记者 白晓 本报通讯员 杨瑶
作为古代“海上丝绸之路”的起航地之一,今年以来,青岛瞄准“一带一路”战略,利用地处陆海丝绸之路交会处的优势,打造“一带一路”综合枢纽城市,扩大与“一带一路”沿线国家的全方位、宽领域开放交流与合作。
多式联运开启新优势
12月27日,青岛多式联运海关监管中心正式投运,这也是全国沿海地区第一家将货物换装、仓储、中转、集拼、配送等作业为一体,实现“海陆空铁”运输方式互联互通的综合型海关监管场所。
中铁联集青岛中心站作为全国18个特大型集装箱中心站之一,省内唯一的铁路集装箱中心站,自2010年8月投入运营以来,已与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务,与阿拉山口、霍尔果斯等过境口岸相连。
“货物从这里经新疆阿拉山口到阿姆斯特丹,只需15天,比海运时间少用一个半月。多式联运监管启用后,企业在这里就可办理通关查验,货物进站就相当于进了青岛港,不仅节省了人力、物力,也提高了发货时效。”中铁联集青岛中心站副总经理魏学伦表示,“今后将逐步增开至西安、广州、乌鲁木齐等‘一带一路’节点城市班列,多式联运班列打通了辐射省内外的新通道,真正将青岛打造成为山东半岛乃至周围各省的集装箱运输集散地。”
在业内人士看来,多式联运为青岛打造“一带一路”双向开放桥头堡增添了又一个砝码,对内辐射省内外集疏港货源,对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。
正是看中了这一优势,银川综合保税区与青岛港签署合作协议,就银川进口牛羊肉、设备及粮食等业务进行海铁等多式联运合作。青岛港董事长郑明辉称,青岛、银川地处“一带一路”的战略要地,双方的合作,实现了青岛港的陆向发展,同时更实现了宁夏的海向延伸。
加紧融入“一带一路”
与银川等西部地区的深化合作只是青岛加紧融入“一带一路”战略的一个缩影。今年以来,青岛市抢抓机遇,有意出访新丝路边上的国家,缅甸、越南等东南亚国家,希腊、土耳其等西欧国家以及毛里求斯、摩洛哥等非洲国家都成为青岛推介的目的地。
中东欧处于丝绸之路经济带的重要位置,是欧洲的东大门。不久前,青岛代表团出访捷克、波兰,在进行贸易投资推介时,传递了青岛正在加快建设“一带一路”门户城市的声音,并收到了积极回应。
波兰信息与外国投资局局长斯瓦沃米尔·马叶曼是青岛的“老朋友”。2013年,他曾率团对青岛进行了访问,并与青岛市商务局签署了合作备忘录。这一次见面,马叶曼在听到青岛主动融入“一带一路”的想法后,产生了浓厚的兴趣。他表示将与青岛进一步完善双向贸易投资合作互访机制,在市场准入、居留签证、劳务许可等方面为投资企业提供更多便利。
“一带一路”战略延伸出来的广阔发展空间,让企业之间的合作由传统贸易迈向了更多领域。在青岛市的政府部门及企业家的眼里,“丝绸之路”经济不只是“过路钱”经济,更是庞大的产业链经济,同时是经贸合作、文化传播和城市影响力“借船出海”的新路径。
带着这样的新目标,青岛的企业在中东欧擦出了合作的火花:捷克、波兰的多家电子企业与海尔、海信达成了进一步合作洽谈的意向；波兰罗兹经济区希望青岛企业与园区内企业进行项目合作；青岛城投集团与捷克Wallenius物流公司就大型设备仓储物流项目进行了深入沟通……
“丝路”释放新红利
多年来,青岛一直延续着与“丝路”国家的互惠互利。
过去10年,青岛与中亚、中东欧、西亚、南亚、东南亚、东北亚、非洲等区域的国家贸易额年均增长11.8%,对沿线国家直接投资年均增长77.7%。
沿着“一带一路”的路线往外走,先到东南亚。恒顺电气在印尼开发镍矿,自办电厂,建设园区,实现产业集聚发展。即发、金王在越南设厂,规模越来越大。
一路向西,海尔在巴基斯坦与鲁巴集团共同创建经济区,引领了中国在海外建立的第一批工业园区的步伐。青岛颐杰鸿泰集团在约旦投资开发油页岩矿及电厂。
再到非洲,川山国际在肯尼亚投资开采硅土；青岛鲁海丰、青岛华凯渔业和中海海洋科技在毛里求斯、安哥拉投资远洋捕捞等多个项目；在马拉维,不少棉农和工人都在为青岛的瑞昌棉业打工,采用“公司+农户”的模式,瑞昌把棉花种植扩大到非洲5个国家,20万农户受益。
“一带一路”正在创造和释放新的“红利”。圣元乳业在法国布列塔尼地区投资1亿欧元的婴幼儿奶粉工厂已开工建设。“在法国建厂,有足够多的牧业资源、成熟的奶牛养殖环境,按照欧盟标准生产出的乳清蛋白、奶酪和婴幼儿奶粉等产品可以实现全球化销售。”圣元乳业总经理李克表示。
据青岛市商务局统计,今年1—10月份,青岛市对“一带一路”沿线国家和地区投资项目46个,同比增长48.5%。中方投资额7.9亿美元,同比增长83.7%,占全市境外投资总额的61.7%,项目主要分布在印尼、马来西亚等21个国家和地区,投资涉及农业开发、资源能源、金属冶炼、纺织服装和食品加工等行业领域。
作为古代“海上丝绸之路”的起航地之一,今年以来,青岛瞄准“一带一路”战略,利用地处陆海丝绸之路交会处的优势,打造“一带一路”综合枢纽城市,扩大与“一带一路”沿线国家的全方位、宽领域开放交流与合作。
多式联运开启新优势
12月27日,青岛多式联运海关监管中心正式投运,这也是全国沿海地区第一家将货物换装、仓储、中转、集拼、配送等作业为一体,实现“海陆空铁”运输方式互联互通的综合型海关监管场所。
中铁联集青岛中心站作为全国18个特大型集装箱中心站之一,省内唯一的铁路集装箱中心站,自2010年8月投入运营以来,已与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务,与阿拉山口、霍尔果斯等过境口岸相连。
“货物从这里经新疆阿拉山口到阿姆斯特丹,只需15天,比海运时间少用一个半月。多式联运监管启用后,企业在这里就可办理通关查验,货物进站就相当于进了青岛港,不仅节省了人力、物力,也提高了发货时效。”中铁联集青岛中心站副总经理魏学伦表示,“今后将逐步增开至西安、广州、乌鲁木齐等‘一带一路’节点城市班列,多式联运班列打通了辐射省内外的新通道,真正将青岛打造成为山东半岛乃至周围各省的集装箱运输集散地。”
在业内人士看来,多式联运为青岛打造“一带一路”双向开放桥头堡增添了又一个砝码,对内辐射省内外集疏港货源,对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。
正是看中了这一优势,银川综合保税区与青岛港签署合作协议,就银川进口牛羊肉、设备及粮食等业务进行海铁等多式联运合作。青岛港董事长郑明辉称,青岛、银川地处“一带一路”的战略要地,双方的合作,实现了青岛港的陆向发展,同时更实现了宁夏的海向延伸。
加紧融入“一带一路”
与银川等西部地区的深化合作只是青岛加紧融入“一带一路”战略的一个缩影。今年以来,青岛市抢抓机遇,有意出访新丝路边上的国家,缅甸、越南等东南亚国家,希腊、土耳其等西欧国家以及毛里求斯、摩洛哥等非洲国家都成为青岛推介的目的地。
中东欧处于丝绸之路经济带的重要位置,是欧洲的东大门。不久前,青岛代表团出访捷克、波兰,在进行贸易投资推介时,传递了青岛正在加快建设“一带一路”门户城市的声音,并收到了积极回应。
波兰信息与外国投资局局长斯瓦沃米尔·马叶曼是青岛的“老朋友”。2013年,他曾率团对青岛进行了访问,并与青岛市商务局签署了合作备忘录。这一次见面,马叶曼在听到青岛主动融入“一带一路”的想法后,产生了浓厚的兴趣。他表示将与青岛进一步完善双向贸易投资合作互访机制,在市场准入、居留签证、劳务许可等方面为投资企业提供更多便利。
“一带一路”战略延伸出来的广阔发展空间,让企业之间的合作由传统贸易迈向了更多领域。在青岛市的政府部门及企业家的眼里,“丝绸之路”经济不只是“过路钱”经济,更是庞大的产业链经济,同时是经贸合作、文化传播和城市影响力“借船出海”的新路径。
带着这样的新目标,青岛的企业在中东欧擦出了合作的火花:捷克、波兰的多家电子企业与海尔、海信达成了进一步合作洽谈的意向；波兰罗兹经济区希望青岛企业与园区内企业进行项目合作；青岛城投集团与捷克Wallenius物流公司就大型设备仓储物流项目进行了深入沟通……
“丝路”释放新红利
多年来,青岛一直延续着与“丝路”国家的互惠互利。
过去10年,青岛与中亚、中东欧、西亚、南亚、东南亚、东北亚、非洲等区域的国家贸易额年均增长11.8%,对沿线国家直接投资年均增长77.7%。
沿着“一带一路”的路线往外走,先到东南亚。恒顺电气在印尼开发镍矿,自办电厂,建设园区,实现产业集聚发展。即发、金王在越南设厂,规模越来越大。
一路向西,海尔在巴基斯坦与鲁巴集团共同创建经济区,引领了中国在海外建立的第一批工业园区的步伐。青岛颐杰鸿泰集团在约旦投资开发油页岩矿及电厂。
再到非洲,川山国际在肯尼亚投资开采硅土；青岛鲁海丰、青岛华凯渔业和中海海洋科技在毛里求斯、安哥拉投资远洋捕捞等多个项目；在马拉维,不少棉农和工人都在为青岛的瑞昌棉业打工,采用“公司+农户”的模式,瑞昌把棉花种植扩大到非洲5个国家,20万农户受益。
“一带一路”正在创造和释放新的“红利”。圣元乳业在法国布列塔尼地区投资1亿欧元的婴幼儿奶粉工厂已开工建设。“在法国建厂,有足够多的牧业资源、成熟的奶牛养殖环境,按照欧盟标准生产出的乳清蛋白、奶酪和婴幼儿奶粉等产品可以实现全球化销售。”圣元乳业总经理李克表示。
据青岛市商务局统计,今年1—10月份,青岛市对“一带一路”沿线国家和地区投资项目46个,同比增长48.5%。中方投资额7.9亿美元,同比增长83.7%,占全市境外投资总额的61.7%,项目主要分布在印尼、马来西亚等21个国家和地区,投资涉及农业开发、资源能源、金属冶炼、纺织服装和食品加工等行业领域。