△8月1日,中国中铁四局钢结构公司一线施工人员在合肥南环线钢桁梁柔性拱特大桥工地上对正在拼装的工程进行螺栓加固。
为落实国务院提出的进一步强化安全生产管理制度,担负着北京到福州高速铁路合肥南环线施工任务的中铁四局钢结构公司,认真排查施工中可能存在的安全隐患,对所运用新工艺新材料进行反复论证,改变过去计划工期施工模式,坚持质量安全第一,在合理工期安全生产的前提下完成国家重点工程建设。
□新华社发
□资料·京福高铁
京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出,经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州,按时速350公里/小时、双线电气化标准设计,是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。蚌埠以北利用已经通车的京沪高铁连接,然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。蚌福铁路客运专线自蚌埠枢纽引出后,经安徽合肥,巢湖、铜陵、绩溪、黄山,江西婺源、德兴、上饶,福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清,沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里,投资估算1076亿元,预计2014年建成通车。(据《新京报》)
□京福高铁五宗“最”
虽然仍在兴建阶段,但京福高铁将在福建铁路发展史上,创造多项纪录:福建省设计时速最快的客运专线；闽北单个项目投资最大；最高的桥隧占比。闽北多山,高铁进驻,多要凿山开洞架桥,其桥隧占比高达89.6%%,近90%以上的线路都将在隧道内或桥梁上；全线最长的隧道。闽北境内的北武夷山隧道,是京福高铁全线最长的隧道,全长约14.637公里；纳入规划至动工用时最短。
(据《闽北日报》)
