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□记者 杨淑君 王传胜修杰淼
本报聊城12月20日讯“到泰安能通火车吗？”“希望乘火车去看一看海。”20日上午，聊大汽车与交通工程学院师生就“聊城火车站改造”展开讨论。从该校学生证办理火车学生票的数据分析，约有七成大学生需在聊城站乘坐火车，他们均希望在新聊城站上下火车能更加便捷。
20日，针对聊城火车站改造一事，聊大汽车与交通工程学院师生组织专场讨论。 “如果便利，我会最先考虑坐火车出行。”来自江西的学生彭介然说，主要是考虑到火车票票价比较合适，他每次出行都想乘坐火车，但在聊城坐火车只能到达京九线上的一些城市，一些东西方向的线路很少。
家在泰安的老师李恒帅、大学生武庆则关注新聊城站投用后，聊泰铁路何时开工、何时通车。李恒帅分析，目前我省东部在胶济铁路的贯穿下，青岛、潍坊、济南等城市客运发达，已经开通多对动车，但西部、南部的济宁、枣庄、临沂以及聊城、泰安等城市间铁路相对落后，一定程度上制约了这些城市间的城际交通。聊泰、聊济城际铁路的建成投用，将大幅拉动这些城市的客运往来。
“很多西部来的同学还没见过大海，新聊城站投用后，希望可以增加往东去的火车。”大学生孙腾飞充满期待地说，邯济复线改造后，是不是聊城到济南也可以开通动车，那样就可以与济南东行的动车连接起来，去青岛、烟威看海将更加方便。家在河南的赵献臣则关注新聊城站投用后，会不会增加线路，今后买票是不是更方便一些。赵献臣说，每次放假回家，他都要五点多打车去火车站，有时候排大半天队也不一定买上票。家在济宁的张玉乾则说，新聊城站建成以后，每年放寒暑假，就不用再在售票厅外排队购票了。
该学院高洁博士分析，聊城火车站投用仅13年，已经不适应城市发展需要，说明当时建站时低估了城市发展速度。此次聊城站改造，加上京九电气化改造、邯济复线改造，将有力地支撑起聊城在山东省西进东出的区位优势。新聊城站投运后，候车、购票将更加方便，聊城的对外交通将更加便捷。新聊城站投用后，客流量势必大大增加，对市区交通可能带来一定挑战，应提前考虑好市区公交、出租、短途客车的合理安排，使其能够满足客流量需求。
本报聊城12月20日讯“到泰安能通火车吗？”“希望乘火车去看一看海。”20日上午，聊大汽车与交通工程学院师生就“聊城火车站改造”展开讨论。从该校学生证办理火车学生票的数据分析，约有七成大学生需在聊城站乘坐火车，他们均希望在新聊城站上下火车能更加便捷。
20日，针对聊城火车站改造一事，聊大汽车与交通工程学院师生组织专场讨论。 “如果便利，我会最先考虑坐火车出行。”来自江西的学生彭介然说，主要是考虑到火车票票价比较合适，他每次出行都想乘坐火车，但在聊城坐火车只能到达京九线上的一些城市，一些东西方向的线路很少。
家在泰安的老师李恒帅、大学生武庆则关注新聊城站投用后，聊泰铁路何时开工、何时通车。李恒帅分析，目前我省东部在胶济铁路的贯穿下，青岛、潍坊、济南等城市客运发达，已经开通多对动车，但西部、南部的济宁、枣庄、临沂以及聊城、泰安等城市间铁路相对落后，一定程度上制约了这些城市间的城际交通。聊泰、聊济城际铁路的建成投用，将大幅拉动这些城市的客运往来。
“很多西部来的同学还没见过大海，新聊城站投用后，希望可以增加往东去的火车。”大学生孙腾飞充满期待地说，邯济复线改造后，是不是聊城到济南也可以开通动车，那样就可以与济南东行的动车连接起来，去青岛、烟威看海将更加方便。家在河南的赵献臣则关注新聊城站投用后，会不会增加线路，今后买票是不是更方便一些。赵献臣说，每次放假回家，他都要五点多打车去火车站，有时候排大半天队也不一定买上票。家在济宁的张玉乾则说，新聊城站建成以后，每年放寒暑假，就不用再在售票厅外排队购票了。
该学院高洁博士分析，聊城火车站投用仅13年，已经不适应城市发展需要，说明当时建站时低估了城市发展速度。此次聊城站改造，加上京九电气化改造、邯济复线改造，将有力地支撑起聊城在山东省西进东出的区位优势。新聊城站投运后，候车、购票将更加方便，聊城的对外交通将更加便捷。新聊城站投用后，客流量势必大大增加，对市区交通可能带来一定挑战，应提前考虑好市区公交、出租、短途客车的合理安排，使其能够满足客流量需求。