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◆导报记者 蒋昊 滨州报道
在权力和利益诱惑巨大的交通局长岗位上，高发明果断地选择了忠诚。他说过这样一句话 ：人的生命长短难以改变，但是生命的高度却可以提升。丰碑，就要经得起考验
同事评价高发明的一生因为智慧和勤奋而绚烂多姿 ，以执著的信念造就令人缅怀的业绩 ，但也感叹这样的好领导倒下得太早，大志尚未完成，壮士却已归去。
高发明，2009年12月17 日因心力衰竭离世，生前任滨州市交通局局长。他常对身边的人说，一个工程就是一座丰碑，要经得起人民的考验。在他身后，150多座丰碑矗立在人民心中。
年轻时，高发明在基层的突出表现受到市领导注意，不久便被调到市里当秘书。那时候他养成了加班的习惯，17年来几乎天天加班，没有休假的时候，鼻子经常因为流血塞棉球。后来调任交通局局长时，哥哥曾劝说“搞基建是个费力不讨好、受累又惹人猜疑的工作”，希望弟弟放弃。可是固执的弟弟很坚持，“这个我知道，别人不愿意做的事我来做，组织上信任才交给 我，你就让我把这个开头做好吧！”
交通系统往来资金庞 大，高诱惑下难保不出岔子。但在滨州市交通局财务审计科科长张杰眼里，高发明绝对是个公正廉洁的好党员，国家的钱交给他完全可以放心。
有一次，别人介绍来的“关系户” 施工方给出的工程预算报价偏高，高发明要求对此进行严格审计。第一次审计从130多万元审到30多万元，第二次又从30多万元审到20万元，第三次又审去了接近10万元。这样高发明才满意。
不仅如此，高发明在招投标期间的洁身自好也有目共睹。每到招投标现场，高发明总是邀请外部监督进场，然后大门一关就走了，不过问任何事。
他的抽屉总是塞满了各种纸条，但他不予理睬，“要顶得住说情的条子和亲情的缠绕”他常常这样告诫别人。在审计的最后，不仅高发明没有个人经济问题，连交通局的工作人员也都没有问题。
张杰坦言，高发明在位期间光招标一项就为国家节约至少上千万元。市交通局资金平均一年3亿元，最多的时候一年5亿元。而高发明经手的项目百多亿元资金一点问题都没出，就归功于高发明当时立下的种种苛刻要求，包括审计必须经过两次，社会审计和政府审计分别进行；预算管理需采用“五个漏斗”式管理，杜绝任何形式的摊公行为。就连审计费也会千方百计省下来，事先书面通知施工方，只要报价高出5%以上，审计费用由施工队伍承担。“我是百姓的儿子”
无论位居市长助理还是交通局长，高发明始终以“我是农民的儿子，我是老百姓的儿子”这样朴实的话警示自己。
现在，只要一谈起高发明，他的哥哥就会忍不住抽泣。长兄如父，高发明从小就尊重哥哥。
两人在一起从不谈家事，只谈工作。即便在去世前一天，兄弟俩见面，弟弟依然向哥哥请教如何才能延长老桥的使用寿命，一谈谈到晚上8点，毫不顾忌自己的身体。按当地规矩，50岁之后长兄如父。高发明的哥哥回忆那年春节，高发明在南京住院期间第一次在病房里硬撑着爬下地，给哥哥响亮地叩头拜年时手臂上还在输液，当时，看得哥哥心痛如绞。
在滨州市交通局原办公室主任王秉义印象中，高发明是个无比坚强的人。不管忍受多么大的痛苦，只要住院期间同事、领导去看望，都轻描淡写说没事，避而只谈工作。
高发明的右手臂有大面积的白斑 ，是他陪伴重病的姥姥住院放疗的时候得的。那时候，高发明整天看护姥姥，做放疗的时候老人无法坐直，高就伸手扶着，一次次的放疗辐射将他手臂灼伤成一块一块的白色。
人说忠孝不能两全，高发明最终选择了工作，选择了事业。他常常把困难留给自己，把快乐留给大家。
听到他去逝的噩耗，同村一位老太太哭晕了过去，“这么多年来没有一个亲戚看过我 ，就只有发明和他哥每年都来看。”老太太在同村中算是家境最贫寒的，膝下独子却患智障，母子相依为命，生活困难。情系滨州港
司机吴伟民，为高发明开车7年，行程50多万公里，说起前领导，坦言一个字：累。
记得2005年10月他们去天津设计院请专家为滨州港做规划设计。中午出发时，滨州开始下小雪，到河北时雪已下大，不能走高速，于是改走国道。快到天津的时候车不小心翻了，两人推车行走一小时，天黑时才找到设计院。最后，设计师被感动了，答应给做设计。
滨州港的建造也得益于高发明的敢想敢做。1998年，滨州曾打算建设两个导堤，由于资金没到位以及技术方面的原因，港口建设两上两下，成为“半拉子工程”。于是当地人谈港色变，不愿意投资开发。高发明当时提出建港口要延伸至深海，在渤海湾建设一个万吨级港口。
正是高发明的这一设想和后来的市场化运作，招商引资解决资金难题，为现在滨州港成为黄河三角洲战略开发的主要港口奠定基础。追忆最后时光
高发明生前从不向同事和家人谈论自己的病情。在工作场合，脸色不好也推说是感冒了。他一到车上就是办公、看书，因此，车上长期放着一床小被子。
2008年4、5月份高发明身上开始出现血斑，脸色蜡黄。8月被确诊为小肠溃疡，学名克罗恩氏病。随着病情恶化，高烧不止，腹痛难忍，身体极度虚弱，但这一切高发明都没有在同事、家人面前表现出来。他依然以顶梁柱的形象出现，只是偶尔腹痛难忍了，使劲压胸口分散注意力。
2009年1月，高发明因为大量便血晕倒住院，实行手术治疗。术后医生告诫他必须要静养半年，否则会有生命危险。但他始终挂念工作，术后第二个月就回到工作岗位上，他说“只要我倒不下，就得上班，就得工作。”
时值滨州市交通建设“十二五”规划编制的关键时期，涉及黄河三角洲高效生态经济区未来5年的项目立项问题，他又怎能倒下？
在生命的最后时刻，他经常自言自语：“秋风五丈原，风萧萧兮易水寒，壮士一去不复还。”那时候，他已经知道生命有限，在和有限的时间赛跑。
此后，高发明更加忘我的工作，在生命的最后5天，一刻也没有停止。2009年12月17日上午9时，阖然长逝。
在他的笔记中，经济导报记者发现了这样的话：国家我家，有国才有家，有家才有我。交通局是我家，我爱我家，共和国是我母亲，我爱娘亲。
高发明的尸骨回到故乡，依然是那片滩涂。女儿在悼念父亲时写下：在那片静谧、安详而苍黄的土地上，有背影匆匆的父亲沉睡在这里。就让父亲这样睡去，睡去，不再奔忙……
在权力和利益诱惑巨大的交通局长岗位上，高发明果断地选择了忠诚。他说过这样一句话 ：人的生命长短难以改变，但是生命的高度却可以提升。丰碑，就要经得起考验
同事评价高发明的一生因为智慧和勤奋而绚烂多姿 ，以执著的信念造就令人缅怀的业绩 ，但也感叹这样的好领导倒下得太早，大志尚未完成，壮士却已归去。
高发明，2009年12月17 日因心力衰竭离世，生前任滨州市交通局局长。他常对身边的人说，一个工程就是一座丰碑，要经得起人民的考验。在他身后，150多座丰碑矗立在人民心中。
年轻时，高发明在基层的突出表现受到市领导注意，不久便被调到市里当秘书。那时候他养成了加班的习惯，17年来几乎天天加班，没有休假的时候，鼻子经常因为流血塞棉球。后来调任交通局局长时，哥哥曾劝说“搞基建是个费力不讨好、受累又惹人猜疑的工作”，希望弟弟放弃。可是固执的弟弟很坚持，“这个我知道，别人不愿意做的事我来做，组织上信任才交给 我，你就让我把这个开头做好吧！”
交通系统往来资金庞 大，高诱惑下难保不出岔子。但在滨州市交通局财务审计科科长张杰眼里，高发明绝对是个公正廉洁的好党员，国家的钱交给他完全可以放心。
有一次，别人介绍来的“关系户” 施工方给出的工程预算报价偏高，高发明要求对此进行严格审计。第一次审计从130多万元审到30多万元，第二次又从30多万元审到20万元，第三次又审去了接近10万元。这样高发明才满意。
不仅如此，高发明在招投标期间的洁身自好也有目共睹。每到招投标现场，高发明总是邀请外部监督进场，然后大门一关就走了，不过问任何事。
他的抽屉总是塞满了各种纸条，但他不予理睬，“要顶得住说情的条子和亲情的缠绕”他常常这样告诫别人。在审计的最后，不仅高发明没有个人经济问题，连交通局的工作人员也都没有问题。
张杰坦言，高发明在位期间光招标一项就为国家节约至少上千万元。市交通局资金平均一年3亿元，最多的时候一年5亿元。而高发明经手的项目百多亿元资金一点问题都没出，就归功于高发明当时立下的种种苛刻要求，包括审计必须经过两次，社会审计和政府审计分别进行；预算管理需采用“五个漏斗”式管理，杜绝任何形式的摊公行为。就连审计费也会千方百计省下来，事先书面通知施工方，只要报价高出5%以上，审计费用由施工队伍承担。“我是百姓的儿子”
无论位居市长助理还是交通局长，高发明始终以“我是农民的儿子，我是老百姓的儿子”这样朴实的话警示自己。
现在，只要一谈起高发明，他的哥哥就会忍不住抽泣。长兄如父，高发明从小就尊重哥哥。
两人在一起从不谈家事，只谈工作。即便在去世前一天，兄弟俩见面，弟弟依然向哥哥请教如何才能延长老桥的使用寿命，一谈谈到晚上8点，毫不顾忌自己的身体。按当地规矩，50岁之后长兄如父。高发明的哥哥回忆那年春节，高发明在南京住院期间第一次在病房里硬撑着爬下地，给哥哥响亮地叩头拜年时手臂上还在输液，当时，看得哥哥心痛如绞。
在滨州市交通局原办公室主任王秉义印象中，高发明是个无比坚强的人。不管忍受多么大的痛苦，只要住院期间同事、领导去看望，都轻描淡写说没事，避而只谈工作。
高发明的右手臂有大面积的白斑 ，是他陪伴重病的姥姥住院放疗的时候得的。那时候，高发明整天看护姥姥，做放疗的时候老人无法坐直，高就伸手扶着，一次次的放疗辐射将他手臂灼伤成一块一块的白色。
人说忠孝不能两全，高发明最终选择了工作，选择了事业。他常常把困难留给自己，把快乐留给大家。
听到他去逝的噩耗，同村一位老太太哭晕了过去，“这么多年来没有一个亲戚看过我 ，就只有发明和他哥每年都来看。”老太太在同村中算是家境最贫寒的，膝下独子却患智障，母子相依为命，生活困难。情系滨州港
司机吴伟民，为高发明开车7年，行程50多万公里，说起前领导，坦言一个字：累。
记得2005年10月他们去天津设计院请专家为滨州港做规划设计。中午出发时，滨州开始下小雪，到河北时雪已下大，不能走高速，于是改走国道。快到天津的时候车不小心翻了，两人推车行走一小时，天黑时才找到设计院。最后，设计师被感动了，答应给做设计。
滨州港的建造也得益于高发明的敢想敢做。1998年，滨州曾打算建设两个导堤，由于资金没到位以及技术方面的原因，港口建设两上两下，成为“半拉子工程”。于是当地人谈港色变，不愿意投资开发。高发明当时提出建港口要延伸至深海，在渤海湾建设一个万吨级港口。
正是高发明的这一设想和后来的市场化运作，招商引资解决资金难题，为现在滨州港成为黄河三角洲战略开发的主要港口奠定基础。追忆最后时光
高发明生前从不向同事和家人谈论自己的病情。在工作场合，脸色不好也推说是感冒了。他一到车上就是办公、看书，因此，车上长期放着一床小被子。
2008年4、5月份高发明身上开始出现血斑，脸色蜡黄。8月被确诊为小肠溃疡，学名克罗恩氏病。随着病情恶化，高烧不止，腹痛难忍，身体极度虚弱，但这一切高发明都没有在同事、家人面前表现出来。他依然以顶梁柱的形象出现，只是偶尔腹痛难忍了，使劲压胸口分散注意力。
2009年1月，高发明因为大量便血晕倒住院，实行手术治疗。术后医生告诫他必须要静养半年，否则会有生命危险。但他始终挂念工作，术后第二个月就回到工作岗位上，他说“只要我倒不下，就得上班，就得工作。”
时值滨州市交通建设“十二五”规划编制的关键时期，涉及黄河三角洲高效生态经济区未来5年的项目立项问题，他又怎能倒下？
在生命的最后时刻，他经常自言自语：“秋风五丈原，风萧萧兮易水寒，壮士一去不复还。”那时候，他已经知道生命有限，在和有限的时间赛跑。
此后，高发明更加忘我的工作，在生命的最后5天，一刻也没有停止。2009年12月17日上午9时，阖然长逝。
在他的笔记中，经济导报记者发现了这样的话：国家我家，有国才有家，有家才有我。交通局是我家，我爱我家，共和国是我母亲，我爱娘亲。
高发明的尸骨回到故乡，依然是那片滩涂。女儿在悼念父亲时写下：在那片静谧、安详而苍黄的土地上，有背影匆匆的父亲沉睡在这里。就让父亲这样睡去，睡去，不再奔忙……