青岛地铁6号线一期全线轨通

2023-05-25 作者: 白晓 来源: 大众日报
  □记者 白晓 报道
  本报青岛讯 5月22日上午,青岛地铁6号线一期工程全线轨通。
  青岛地铁6号线是贯穿青岛西海岸新区的大运量骨干线,一期工程起点为辛屯路站,终点为生态园站,线路全长30.8公里。在铺轨工程中,高峰期有14个作业面同步施工,作业人员达1400人,日铺轨达1151米,顺利完成了全线铺轨任务。
  青岛地铁6号线在轨道铺设环节,首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术,全线预制轨道板使用率达50%。预制轨道板采用工厂化加工,具有质量优、后期养护简单、安装机械化程度高等优点,相较传统现浇道床可减少作业人员30%,施工工效提升20%。同时,在铺轨过程中率先引入新能源轨道车、焊轨机、铺轨机等新型电力驱动设备,大大改善了隧道中的施工环境。在省内地铁首次大规模采用多达7种减振道床形式,最大限度减轻地铁运行带来的影响。
  青岛地铁6号线一期是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一。目前,该工程已进入站后工程全面建设阶段,机电、供电、装饰装修工程已全面进场,确保电通、动车调试、空载试运行等里程碑节点如期实现,为岛城市民出行提供更多便利。
  □记者 白晓 报道
  本报青岛讯 5月22日上午,青岛地铁6号线一期工程全线轨通。
  青岛地铁6号线是贯穿青岛西海岸新区的大运量骨干线,一期工程起点为辛屯路站,终点为生态园站,线路全长30.8公里。在铺轨工程中,高峰期有14个作业面同步施工,作业人员达1400人,日铺轨达1151米,顺利完成了全线铺轨任务。
  青岛地铁6号线在轨道铺设环节,首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术,全线预制轨道板使用率达50%。预制轨道板采用工厂化加工,具有质量优、后期养护简单、安装机械化程度高等优点,相较传统现浇道床可减少作业人员30%,施工工效提升20%。同时,在铺轨过程中率先引入新能源轨道车、焊轨机、铺轨机等新型电力驱动设备,大大改善了隧道中的施工环境。在省内地铁首次大规模采用多达7种减振道床形式,最大限度减轻地铁运行带来的影响。
  青岛地铁6号线一期是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一。目前,该工程已进入站后工程全面建设阶段,机电、供电、装饰装修工程已全面进场,确保电通、动车调试、空载试运行等里程碑节点如期实现,为岛城市民出行提供更多便利。