中铁二十四局助力“世界一流地铁”建设

　　□记 者 常青
　　 通讯员 赵阳 报道
　　本报青岛讯 近日，随着崭新的森林绿地铁列车从站内呼啸而过，由中铁二十四局轨道公司参建的青岛地铁4号线通车。据介绍，该公司负责一站两区间的施工任务，全长2.5km，这一段堪称全线最难段，囊括了多处一级风险源，创造多项行业之最，涉及十几种复杂地层，隧道最小埋深仅7米，难度大、工期紧、靠海水量丰富。
　　其中段家埠站最大的亮点是无柱拱形区域，也是施工难度最大的区域，在传统明挖地下地铁车站中，每隔8米至10米就设置柱子支撑，而在青岛地铁4号线段家埠站内，一段110米长、共超过2000㎡的区域内没有一根支柱，因此也成为国内罕见大跨明挖无柱拱形地铁车站。
　　沙崂区间斜穿南九水河约101m，隧道埋深约7m，距离入海口约200m，涨潮时河道水位最深约2m，地下水与海水具有水力联系，每天2次潮涨潮落，且穿越段存在孤石，在国内地铁超浅埋盾构区间穿越海水潮汐河尚属首次。
　　出入段线区间单洞四线隧道为青岛地铁4号线最大区间隧道，隧道全长136米，最宽处达30米，开挖石方达4万立方米，爆破施工最大断面326.97平方米，能容纳17辆家用汽车并排停放，为目前国内在建轨道交通中罕见的超大断面地铁区间。
　　自开工以来，中铁二十四局建设者们克服工期紧、任务重、安全风险多等困难，以开局即决战、起步即冲刺的姿态，圆满按期完成了施工任务，为岛城人民交上一份满意的答卷，为建设“世界一流地铁”助力。