日气化外输能力4000万立方米汽车年装车外销能力100万吨

龙口南山LNG4座22万立方米储罐升顶

　　□通讯员 李 凯 马向阳 崔楠翊
　　 记 者 左丰岐 报道
　　本报烟台讯 近日，国家管网集团山东龙口南山LNG接收站项目(以下简称“龙口南山LNG”)一期工程4座22万立方米储罐成功升顶。作为国家天然气基础设施互联互通、环渤海产供储销体系建设及山东“十四五”重点推进工程，龙口南山LNG项目是山东全力打造全国重要沿海千万吨级LNG接卸基地的重要板块。
　　山东作为天然气消费大省，年消费量持续快速增长。2020年全省天然气消费量达222亿立方米，同比增长21%；预计2021年消费量在230亿至240亿立方米。为满足全省经济社会发展对天然气日益增长的需求，山东积极顺应油气体制改革发展大势，强化规划引领，科学布局项目，健全推进机制，加速工程落地。截至目前，全省在运在建LNG年接卸能力达到2500万吨、天然气管道里程超9000公里。
　　“储罐升顶顺利完工，标志着项目已由土建转入设备安装，这是推进项目如期投产的关键节点。”省能源局石油天然气处负责人介绍，龙口南山LNG位于烟台市龙口港，项目占地1462亩，设计年接收天然气规模2000万吨，分三期建设。一期投资90亿元，设计年接收天然气规模500万吨，建设码头、LNG接收站2个工程。其中，码头建设1座26.6万立方米LNG船泊位；接收站建设6座22万立方米全容式预应力混凝土LNG储罐及配套工艺，日气化外输能力4000万立方米，汽车年装车外销能力100万吨。
　　据了解，龙口南山LNG一期22万立方米储罐单体承台直径93.4米，储罐高度60.4米，罐内空间可叠放两架波音747客机；穹顶结构重约850吨，较国内同类型储罐穹顶减重300余吨，项目方案为最优设计。此次完成的储罐升顶是国内大型LNG储罐施工难度最大、工艺最复杂、风险系数最高的工序之一，项目以打造“国优工程”为目标，创出国内LNG储罐建设多个“首次”纪录：向罐内密封空间输送低压空气，使罐顶结构克服自重及与罐壁之间摩擦力，匀速提升至设计高度，与抗压环顺利连接，形成完整穹顶结构，开创国内22万立方米大型LNG储罐气压升顶施工先河；首次采用储罐桩基“一体化成桩+冬季施工”工艺，较同类项目建设周期提前3个月；首次推行桩基、土建、安装立体化深度交叉施工，实现8个月内桩基完工至储罐升顶用时新突破，刷新国内大型LNG储罐建设纪录；创新采用标准化工序责任清单和全员动态进度管理模式，储罐标准层工期缩短将近40%，创出业界施工新纪录。
　　下一步，山东将持续推进天然气基础设施建设，加快构建以青岛港、烟台港为重点，威海港、日照港、东营港为补充，布局均衡、管网配套的LNG储运体系，力争“十四五”末，全省沿海LNG天然气保供能力超过350亿立方米，沿海LNG储罐和地下储气库储气能力突破30亿立方米。