全流程智能化管控，数控机器人成生产主力军

解码济青中线上的“智慧化施工”

　　□ 本报记者 王晓芳 吴荣欣

　　日前，在由山东高速工程建设集团参建的济青中线潍坊到青岛段第六标段施工工地上，几十名工人正接受现场技术人员每日清晨的“安全早课”。不远处，机器轰鸣，施工车辆开始往来如梭，安全巡线无人机在空中盘旋……为确保早日顺利通车，山东高速工程建设集团有限公司的施工人员“争分夺秒”，抢抓有利施工季节。通车后该路段将与济青中线济南至潍坊段一起形成省会经济圈与胶东经济圈间的第三条高速公路通道。届时，济青两地之间的联系将更加紧密。
　　根据交通运输部批复的山东省交通强国智慧高速试点任务要求，济青中线高速公路将按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的建设定位，打造以“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系为支撑，融智能运输网、传感通信网、绿色能源网为一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速。
　　高标准意味着严要求。该公司强化党建引领保障作用，紧紧围绕项目目标任务，在潍青第六标段项目成立党员先锋队3个，青年突击队2个，划定党员责任区5个，把党的建设目标融入项目生产方方面面，引导党员干部在做好本职工作、服务职工群众、推动项目生产中作表率、当先锋，充分发挥了党支部战斗堡垒作用。9月份，在公司掀起金秋大干高潮的关键时期，启动了“党建引领 安全先行”主题活动，以实际行动点燃“红色引擎”，进一步推进党建工作与安全生产融合，推进“学史力行”落地落实。
　　济青中线潍坊到青岛段第六标段山东高速工程建设集团四支部副书记楚志斌告诉记者，虽然项目工期紧，任务重，但安全生产是头等大事，不容半点马虎。“我们通过广播播报安全注意事项，安全部日巡查、周检查，党员带头参加班前教育、提合理化建议等方式，筑牢安全生产防线。”
　　据悉，济青中线潍坊到青岛段第六标段地处胶东丘陵地区，桥隧比高，施工难度大。处于胶东丘陵区的胶州南特大桥长1.948公里，地势高低起伏，上跨交通量较大的沈海高速，施工组织难度大、安全风险高、控制因素多；设计为四层互通的三里河枢纽互通，为关键控制性工程，部分桥梁段落为现浇梁板施工，工程量大、施工周期长，施工难度大；项目所属K75场站是山东省目前在建项目中最大的预制场站，由于预制箱梁工期紧，任务异常繁重，为此，项目部倒排工期、挂图作战，全力推动济青中线项目建设提速提效。
　　智慧高速，智慧化施工是一大亮点。在济青中线潍坊到青岛段第四标段，智慧化施工手段随处可见：箱梁养生采用自动喷淋养生系统，通过手机APP，选择需要养生的箱梁，设定养生时长、喷淋间隔时间，自动开启关闭养生系统，以此达到养护的最佳效果；通过为施工机械安装智能硬件，利用软件远程实时监控机械，将机械的进场、施工、调度全流程进行智能化管理，让机械管理更智能，大大提升了施工效率和设备的精细化管理水平。
　　“通过小程序录入新入场机械、操作手信息，可以一键查看所有项目机械情况，包括机械总数、运行机械数、怠速机械数、静止机械数、机械分布情况等。”潍青四标项目总工刘福雷介绍，除了机群管理，项目的台班管理、燃油管理及运输车辆管理都已通过智能软件实现智慧化管理。
　　“就连传统的混凝土拌和施工也启用了振动式搅拌锅。”刘福雷介绍，相比传统水泥稳定土搅拌机，振动式搅拌锅缩短了搅拌时间，效率更高，在振动作用下快速将混合料搅拌得更均匀，此外还大大降低了用水量，提高了混合料成品的均匀性，减少了水泥稳定碎石基层裂缝的出现。
　　9月26日中午，在第六标段项目部机料部里，机料管理员正通过手机查看材料出入库情况，即便不出办公室也能掌控现场、识别风险，这里应用的就是广联达智能物料验收系统。该系统综合利用物联网、互联网、云计算、大数据及移动互联等先进技术对材料进出场业务环节进行全方位管控，借助现场硬件，可自动采集实时、精准数据，利用云计算技术对所有数据进行有效积累、整合，并融合互联网及大数据技术，对数据进行多层次、多维度的深度智能分析，达到零距离集约管控、可视化智能决策的管理效果。
　　在济青中线潍坊到青岛段第六标段钢筋加工中心，数控机器人成了生产主力军，先进的数控技术不仅提高了生产效率，更是将加工精度误差控制在毫米级，严格控制了钢筋成品质量关。
　　为了保证暴雪恶劣天气中钢结构大棚的稳定性，保证施工进程，第六标段项目部研发了钢结构大棚除雪降载系统，在遭遇暴雪天气时使用高压水泵泵送氯盐类除雪剂至自动喷淋除雪系统，及时融雪降低雪压荷载，避免因长期雪载或因冻结结构受力变化造成结构失稳坍塌现象发生。
　　艰难困苦，玉汝于成。“项目对各施工环节的要求都很高，我们有信心用智慧化施工手段打造出高水准的作品，以实际行动助力集团‘六型山高’系统工程建设。”山东高速工程建设集团潍青项目负责人郝红升表示。