□记者 赵洪杰 张国栋
李 振 报道
本报济南9月16日讯 “50.26%，国际柴油机行业最高水平！”11：45，济南东荷体育馆，中国汽车技术研究中心有限公司、德国TüV南德意志集团两家权威内燃机检测机构官员宣读这一数字时，潍柴50%热效率柴油机项目经理王宝军有些泪目。
今天，王宝军穿上了不太习惯的西装，与其他21名项目团队骨干提前赶到发布会现场，等待世界内燃机行业的里程碑时刻。11:40，潍柴集团董事长谭旭光通过媒体镜头，向世界宣布：全球首款突破50%热效率并实现商业化应用的柴油机，在中国山东诞生！
“这是潍柴9万名员工落实习近平总书记‘心无旁骛攻主业’重要指示，交出的又一份答卷。”谭旭光说。
这条爆炸性新闻，就像人类史上首次百米跑进10秒，在全球内燃机行业引发了“地震”。博世集团董事会主席兼首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔评价：“世界内燃机发展迎来历史性突破，潍柴成为了世界一流柴油机制造商。”
热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准。自1897年问世以来，柴油机历经改造升级与新技术应用，热效率从26%提升到46%。但随着排放标准日益严苛，热效率提升难度越来越大，突破50%成为世界公认的技术难题。欧美个别商业化项目最高只到48%，突破50%仅停留在实验室研究阶段。
“潍柴发布的这款‘WP13H’发动机，不仅本体热效率超过50%，且能轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求，并率先具备了量产和商业化条件。”中国工程院院士苏万华说。
热效率跨过50%大关对节能减排有重大意义。王宝军介绍，以目前46%的行业水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗、二氧化碳排放均可降低8%。目前，中国重型柴油机市场保有量700万台，如全部升级，每年可节省燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨。
谭旭光说，掌握这一核心技术，不仅让潍柴拥有了10年的产品议价权，还能带动上下游产业全方位提高技术标准和制造水平，加快新旧动能转换。
革命性突破离不开超前的科技战略谋划。2017年，潍柴集团发布“2020-2030战略”，提出到2020年，潍柴传统发动机业务要超越世界一流水平。事实上，自2015年起，潍柴就瞄准50%热效率展开专项攻关，先后投入42亿元、千余名研发人员，最终突破五大颠覆性技术，攻克了高效燃烧、低传热、高可靠性等一系列世界级难题。
李 振 报道
本报济南9月16日讯 “50.26%，国际柴油机行业最高水平！”11：45，济南东荷体育馆，中国汽车技术研究中心有限公司、德国TüV南德意志集团两家权威内燃机检测机构官员宣读这一数字时，潍柴50%热效率柴油机项目经理王宝军有些泪目。
今天，王宝军穿上了不太习惯的西装，与其他21名项目团队骨干提前赶到发布会现场，等待世界内燃机行业的里程碑时刻。11:40，潍柴集团董事长谭旭光通过媒体镜头，向世界宣布：全球首款突破50%热效率并实现商业化应用的柴油机，在中国山东诞生！
“这是潍柴9万名员工落实习近平总书记‘心无旁骛攻主业’重要指示，交出的又一份答卷。”谭旭光说。
这条爆炸性新闻，就像人类史上首次百米跑进10秒，在全球内燃机行业引发了“地震”。博世集团董事会主席兼首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔评价：“世界内燃机发展迎来历史性突破，潍柴成为了世界一流柴油机制造商。”
热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准。自1897年问世以来，柴油机历经改造升级与新技术应用，热效率从26%提升到46%。但随着排放标准日益严苛，热效率提升难度越来越大，突破50%成为世界公认的技术难题。欧美个别商业化项目最高只到48%，突破50%仅停留在实验室研究阶段。
“潍柴发布的这款‘WP13H’发动机，不仅本体热效率超过50%，且能轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求，并率先具备了量产和商业化条件。”中国工程院院士苏万华说。
热效率跨过50%大关对节能减排有重大意义。王宝军介绍，以目前46%的行业水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗、二氧化碳排放均可降低8%。目前，中国重型柴油机市场保有量700万台，如全部升级，每年可节省燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨。
谭旭光说，掌握这一核心技术，不仅让潍柴拥有了10年的产品议价权，还能带动上下游产业全方位提高技术标准和制造水平，加快新旧动能转换。
革命性突破离不开超前的科技战略谋划。2017年，潍柴集团发布“2020-2030战略”，提出到2020年，潍柴传统发动机业务要超越世界一流水平。事实上，自2015年起，潍柴就瞄准50%热效率展开专项攻关，先后投入42亿元、千余名研发人员，最终突破五大颠覆性技术，攻克了高效燃烧、低传热、高可靠性等一系列世界级难题。