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□ 本报记者 陶相银
4月3日上午，在威海国际物流园内的海运快件监管中心，从韩国仁川港海运而来的快件包裹，被叉车成箱地输运到查验流水线前，然后接受扫码、扫描。流水线与各大快递公司的货车无缝对接，分拣、装车之后发往全国各地买家手中。
“2月份的海运快件业务暴涨，3月中旬以后才趋于正常。”威海国际物流园综合办公室主任王佳介绍，海运快件是指通过海运方式对进出境快件进行运输配送，有成本低、运载量多的优势。威海是继青岛后，国内第二个开通国际海运快件业务的城市。而威海国际物流园是威海首批通过海关备案的跨境电商物流企业，对韩跨境电商出口业务量和金额居山东首位。
2019年1月，《威海—仁川打造东北亚物流中心谅解备忘录》签约，标志着威海与韩国仁川两地“四港联动”物流一体化工作正式启动。“四港联动”，指山东港口威海港、威海空港和韩国仁川的海港、空港联动。由于距离很近，威海和仁川之间的海运物流，本身就有着“海运价格、空运速度”的特点，极大带动了威海跨境电商的发展。2019年，全市跨境电商零售出口近20亿元，比2018年增长一倍。
新冠肺炎疫情对跨境电商和海运快件业务产生严重的不利影响，但威海借助“四港联动”物流一体化的优势，实现口岸国际寄递物流业务持续走高。面对不利局势，威海国际物流园考虑到跨境电商出口业务受货源及国内物流短时间难以回暖情况的影响，决定在尽力保持出口业务量的基础上，加大对海运快件进口业务的开发。
春节前，威海国际物流园原定于1月31日上班，但受疫情影响，大部分部门的上班时间延迟到了2月10日。可在2月3日，物流园的进出境快件监管中心就开始上班，而且迅速进入加班状态。
“因为有大量的防疫物资入境，我们加班加点保障通关速度。”电商运营中心经理陈霄说。
受疫情影响，国内民众的跨境线上需求大增，海运快件的进口业务量也在短期内暴涨。威海国际物流园积极协助客户开展进口防疫物资的通关申报工作，仅2月一个月便完成防疫物资进口10万余单，防疫物资总数500万件以上。
2月份，威海国际物流园海运快件进口业务量为31.65万单，同比增长109.05%。“一方面，有口罩、防护服、消毒液等大量防疫物资入境；另一方面，人们的刚需仍在持续增长。”陈霄解释，受疫情影响，国际空运进口业务效率普遍大幅降低，海运快件业务优势逐步显现，物流园趁机积极开发新客户。“比如外地的一家客户，他们的货物原本是在其城市空运入境，但疫情期间迟迟不能发运，我们给他详细列明了威海海运进口与其城市空运进口之间的各项成本对比，最终成功说服客户将大部分货物转为海运快件从威海通关。”
出口方面，2月份威海国际物流园跨境电商出口业务量为54.34万单，同比增长39.05%。而随着我国疫情趋于稳定，3月份出口业务发展更加快速，物流园一季度的跨境电商出口业务量高达254.57万单，同比增长45.87%。
为拓展市场，威海国际物流园还探索“仁川中转”的全新业务模式，充分利用韩国仁川空港和海港丰富的国际航运资源，将来自世界各地的货物通过空运或海运的方式运至仁川，在仁川办理转关手续后，经海运运至威海进行通关，从而打破威海国际航运资源缺乏的局限性。
以一季度为例，威海国际物流园利用“仁川中转”业务模式成功开发了日本和澳洲两个新的货源地。日本商品主要以日化品和服装百货为主，通过海运运至仁川办理转关手续后，经海运运至威海进行通关；而澳洲商品主要以奶粉为主，通过空运到达仁川办理转关手续后，以海运方式运至威海。
4月3日上午，在威海国际物流园内的海运快件监管中心，从韩国仁川港海运而来的快件包裹，被叉车成箱地输运到查验流水线前，然后接受扫码、扫描。流水线与各大快递公司的货车无缝对接，分拣、装车之后发往全国各地买家手中。
“2月份的海运快件业务暴涨，3月中旬以后才趋于正常。”威海国际物流园综合办公室主任王佳介绍，海运快件是指通过海运方式对进出境快件进行运输配送，有成本低、运载量多的优势。威海是继青岛后，国内第二个开通国际海运快件业务的城市。而威海国际物流园是威海首批通过海关备案的跨境电商物流企业，对韩跨境电商出口业务量和金额居山东首位。
2019年1月，《威海—仁川打造东北亚物流中心谅解备忘录》签约，标志着威海与韩国仁川两地“四港联动”物流一体化工作正式启动。“四港联动”，指山东港口威海港、威海空港和韩国仁川的海港、空港联动。由于距离很近，威海和仁川之间的海运物流，本身就有着“海运价格、空运速度”的特点，极大带动了威海跨境电商的发展。2019年，全市跨境电商零售出口近20亿元，比2018年增长一倍。
新冠肺炎疫情对跨境电商和海运快件业务产生严重的不利影响，但威海借助“四港联动”物流一体化的优势，实现口岸国际寄递物流业务持续走高。面对不利局势，威海国际物流园考虑到跨境电商出口业务受货源及国内物流短时间难以回暖情况的影响，决定在尽力保持出口业务量的基础上，加大对海运快件进口业务的开发。
春节前，威海国际物流园原定于1月31日上班，但受疫情影响，大部分部门的上班时间延迟到了2月10日。可在2月3日，物流园的进出境快件监管中心就开始上班，而且迅速进入加班状态。
“因为有大量的防疫物资入境，我们加班加点保障通关速度。”电商运营中心经理陈霄说。
受疫情影响，国内民众的跨境线上需求大增，海运快件的进口业务量也在短期内暴涨。威海国际物流园积极协助客户开展进口防疫物资的通关申报工作，仅2月一个月便完成防疫物资进口10万余单，防疫物资总数500万件以上。
2月份，威海国际物流园海运快件进口业务量为31.65万单，同比增长109.05%。“一方面，有口罩、防护服、消毒液等大量防疫物资入境；另一方面，人们的刚需仍在持续增长。”陈霄解释，受疫情影响，国际空运进口业务效率普遍大幅降低，海运快件业务优势逐步显现，物流园趁机积极开发新客户。“比如外地的一家客户，他们的货物原本是在其城市空运入境，但疫情期间迟迟不能发运，我们给他详细列明了威海海运进口与其城市空运进口之间的各项成本对比，最终成功说服客户将大部分货物转为海运快件从威海通关。”
出口方面，2月份威海国际物流园跨境电商出口业务量为54.34万单，同比增长39.05%。而随着我国疫情趋于稳定，3月份出口业务发展更加快速，物流园一季度的跨境电商出口业务量高达254.57万单，同比增长45.87%。
为拓展市场，威海国际物流园还探索“仁川中转”的全新业务模式，充分利用韩国仁川空港和海港丰富的国际航运资源，将来自世界各地的货物通过空运或海运的方式运至仁川，在仁川办理转关手续后，经海运运至威海进行通关，从而打破威海国际航运资源缺乏的局限性。
以一季度为例，威海国际物流园利用“仁川中转”业务模式成功开发了日本和澳洲两个新的货源地。日本商品主要以日化品和服装百货为主，通过海运运至仁川办理转关手续后，经海运运至威海进行通关；而澳洲商品主要以奶粉为主，通过空运到达仁川办理转关手续后，以海运方式运至威海。