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“严能出人才，严能长知识，严能保质量。”这是潍柴动力股份有限公司发动机研究院首席技师汤海威常挂在嘴边的一句话。二十年如一日，他是这么说的，也是这么做的。
多次参与发动机极限环境标定(三高)试验，及EPA、TUV等国外认证试验，参与国家863项目二项，973项目一项，凭借精湛的技术，汤海威成为发动机先进试验技术方面的领军人物，生动彰显了刻苦钻研、精益求精的工匠精神。
2009年，潍柴作出进军北美市场的战略决定，通过美国EPA认证是产品进入北美必须跨过的门槛。认证标准严苛，并且在异国进行，难度可想而知。时间紧、任务重，作为此次认证的主要成员，重担落在了汤海威肩上。为了确保认证顺利通过，在美国EPA认证实验室，他抓住一切可利用的时间调试机器和设备、整理资料，针对所有可能的突发状况做出几套应急预案，力求认证试验一次通过。虽然做足了准备工作，但意外还是发生了！试验过程中，美方发现发动机动力不足，认定是发动机问题，坚持不予认证。在即将被退出试验的关键时刻，汤海威通过长期积累的经验，推断可能是美方设备问题造成的动力问题。与美方认证工程师沟通，并做了“如果是发动机问题，甘愿退出试验！”的保证后，他争取到了一个小时的检查时间。
仅仅一个小时，在美国工程师质疑的眼光中，他紧急排查发动机的各个部件，紧张加上压力，使得他身处恒温20度的试验室，却出了一身汗！通过检查，确认了他的判断，发动机没问题，是美方设备控制信号的电压输出出现问题。当证据摆在美方人员面前的时候，他们不仅表达了歉意，还破例同意延长认证时间，最终发动机顺利完成了所有认证工作，为进入北美市场争取到关键节点。
作为试验人员，汤海威不仅参加海外试验，还多次参与了发动机国内的“三高”试验。“三高”试验是检测柴油机在高温、高原、高寒环境中的适应性试验，需要在最高50℃吐鲁番、最低零下42℃黑河和海拔5200米青藏高原的环境中进行整车匹配测试验证工作。有一次，试验车在零下40℃的冰天雪地里抛锚，为了保证人员和车辆安全，他穿着军大衣就钻到了车底，凭借多年的试验经验查找故障原因，以最快的速度调试、启动。当他被队员们从车底下拖出来的时候，后背融化的雪已结成薄冰，双腿冻得失去知觉。
此外，汤海威独创“发动机节温器冷热冲击自动化试验”“发动机活塞无线测温”“发动机飞轮无线测温”“发动机连杆无线测温”“起动机整机负载模拟试验”等先进试验技术，属全球行业首创，达到国际领先水平，申报发明专利6项，实用新型专利11项，创造经济效益1.26亿元。 （苏梅娟）
多次参与发动机极限环境标定(三高)试验，及EPA、TUV等国外认证试验，参与国家863项目二项，973项目一项，凭借精湛的技术，汤海威成为发动机先进试验技术方面的领军人物，生动彰显了刻苦钻研、精益求精的工匠精神。
2009年，潍柴作出进军北美市场的战略决定，通过美国EPA认证是产品进入北美必须跨过的门槛。认证标准严苛，并且在异国进行，难度可想而知。时间紧、任务重，作为此次认证的主要成员，重担落在了汤海威肩上。为了确保认证顺利通过，在美国EPA认证实验室，他抓住一切可利用的时间调试机器和设备、整理资料，针对所有可能的突发状况做出几套应急预案，力求认证试验一次通过。虽然做足了准备工作，但意外还是发生了！试验过程中，美方发现发动机动力不足，认定是发动机问题，坚持不予认证。在即将被退出试验的关键时刻，汤海威通过长期积累的经验，推断可能是美方设备问题造成的动力问题。与美方认证工程师沟通，并做了“如果是发动机问题，甘愿退出试验！”的保证后，他争取到了一个小时的检查时间。
仅仅一个小时，在美国工程师质疑的眼光中，他紧急排查发动机的各个部件，紧张加上压力，使得他身处恒温20度的试验室，却出了一身汗！通过检查，确认了他的判断，发动机没问题，是美方设备控制信号的电压输出出现问题。当证据摆在美方人员面前的时候，他们不仅表达了歉意，还破例同意延长认证时间，最终发动机顺利完成了所有认证工作，为进入北美市场争取到关键节点。
作为试验人员，汤海威不仅参加海外试验，还多次参与了发动机国内的“三高”试验。“三高”试验是检测柴油机在高温、高原、高寒环境中的适应性试验，需要在最高50℃吐鲁番、最低零下42℃黑河和海拔5200米青藏高原的环境中进行整车匹配测试验证工作。有一次，试验车在零下40℃的冰天雪地里抛锚，为了保证人员和车辆安全，他穿着军大衣就钻到了车底，凭借多年的试验经验查找故障原因，以最快的速度调试、启动。当他被队员们从车底下拖出来的时候，后背融化的雪已结成薄冰，双腿冻得失去知觉。
此外，汤海威独创“发动机节温器冷热冲击自动化试验”“发动机活塞无线测温”“发动机飞轮无线测温”“发动机连杆无线测温”“起动机整机负载模拟试验”等先进试验技术，属全球行业首创，达到国际领先水平，申报发明专利6项，实用新型专利11项，创造经济效益1.26亿元。 （苏梅娟）