□ 张楠 张治林
“单位附近就有充换电站,上午上班时充上电,下午下班时就能充到80%,非常方便。”谈起如今的充换电体验,刚刚购买了纯电动力轿车的济南市民杨晓春赞不绝口。
近年来,作为全国首批“十城千辆”节能与新能源汽车推广试点城市之一,济南市公交、私家车、共享汽车纷纷“触电”。绿色出行已成为济南市民的优先选择,据测算,到2020年,济南市电动汽车保有量预计将达到4.3万辆。
据了解,为支持电动车高速发展,国网济南供电公司超前规划,主动提升充换电服务能力。截至目前,济南供电累计建成83座充换电站和京沪、青银、京台等6座高速服务区充电站,可提供每天2.5万辆/次的电动汽车充换电服务。
此外,在济南供电公司倡议下,济南市政府出台了《济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案》。方案明确规定,以新建住宅项目停车位100%、公共停车场停车位不低于15%的比率,配建或预留充电桩安装条件。目前,全市已有145个新建小区、11.7万个车位开展充电桩配套电网建设,为推广全市电动汽车应用提供了有力保障。
“单位附近就有充换电站,上午上班时充上电,下午下班时就能充到80%,非常方便。”谈起如今的充换电体验,刚刚购买了纯电动力轿车的济南市民杨晓春赞不绝口。
近年来,作为全国首批“十城千辆”节能与新能源汽车推广试点城市之一,济南市公交、私家车、共享汽车纷纷“触电”。绿色出行已成为济南市民的优先选择,据测算,到2020年,济南市电动汽车保有量预计将达到4.3万辆。
据了解,为支持电动车高速发展,国网济南供电公司超前规划,主动提升充换电服务能力。截至目前,济南供电累计建成83座充换电站和京沪、青银、京台等6座高速服务区充电站,可提供每天2.5万辆/次的电动汽车充换电服务。
此外,在济南供电公司倡议下,济南市政府出台了《济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案》。方案明确规定,以新建住宅项目停车位100%、公共停车场停车位不低于15%的比率,配建或预留充电桩安装条件。目前,全市已有145个新建小区、11.7万个车位开展充电桩配套电网建设,为推广全市电动汽车应用提供了有力保障。