□记者 白晓 报道
本报青岛11月6日讯 今天上午,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通,这是国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道,是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。
青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处距离海平面约88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。它也是国内最长的地铁海底隧道,全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道,位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处,起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站,下穿胶州湾湾口海域后,经团岛到达贵州路站,是地铁1号线最重要的控制工程。
青岛地铁1号线海底隧道工程地质复杂,存在海水突涌、围岩垮塌风险,共穿越18条断裂破碎带。为控制风险,施工单位组合采用了地质雷达、红外探水、地质素描等世界上最先进的地质探测和预报手段。隧道施工采用世界最先进的成套隧道施工机械装备,机械化利用率达到90%以上,最大限度减少了人工使用。
据悉,青岛地铁1号线全长60公里,南起青岛西海岸新区峨眉山路,北至青岛市城阳区东郭庄,串联起西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区、即墨区六区,可与11条线路进行换乘,预计于2020年底开通,届时市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利。
本报青岛11月6日讯 今天上午,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通,这是国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道,是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。
青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处距离海平面约88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。它也是国内最长的地铁海底隧道,全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道,位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处,起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站,下穿胶州湾湾口海域后,经团岛到达贵州路站,是地铁1号线最重要的控制工程。
青岛地铁1号线海底隧道工程地质复杂,存在海水突涌、围岩垮塌风险,共穿越18条断裂破碎带。为控制风险,施工单位组合采用了地质雷达、红外探水、地质素描等世界上最先进的地质探测和预报手段。隧道施工采用世界最先进的成套隧道施工机械装备,机械化利用率达到90%以上,最大限度减少了人工使用。
据悉,青岛地铁1号线全长60公里,南起青岛西海岸新区峨眉山路,北至青岛市城阳区东郭庄,串联起西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区、即墨区六区,可与11条线路进行换乘,预计于2020年底开通,届时市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利。