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□ 本报通讯员 王为
本 报 记 者 魏东
烟台中集来福士船厂,刚刚回国的胜利十号钻井平台马上进厂坞修,平台所有骨干停止休假,投入到紧张的修理工作中。
投产8年来,平台第一次进厂修理,而国内钻井平台的修理周期是“三年一坞修、五年一特检”。
之所以回国,除了不能再等的坞修,还有市场战略调整的考量。
市场战略的转身
在中石化胜利石油工程海洋钻井公司刚刚结束的庆“七一”表彰会上,一笔1800多万美金的回款再度成为员工们热议的焦点之一。这对于仍在寒冬期苦苦挣扎的海洋钻井来说,无疑是雪中送炭。
这个拥有10座钻井平台、1700多名员工的公司,鼎盛时年钻井进尺20万米以上,而今年上半年,仅仅完成了3.47万米,是近年来同期进尺最少的一年。
面对汹汹而来的彻骨寒意,海洋钻井公司没有退缩,更没有回避,而是积极开拓外部市场,寻求扭亏脱困的出路。胜利十号钻井平台自2011年8月赴波斯湾打井以来,完成2期合同,一度成为该公司创收创效的“大户”。
然而,市场风云变幻莫测,低油价下,国际油服市场竞争越来越激烈,钻井平台日费一降再降,回款慢,财务风险凸显。
东边不亮西边亮,恰在此时,尼日利亚市场传来捷报,公司新胜利一号、胜利四号两座钻井平台分别与壳牌尼日利亚和尼日利亚NEWCROSS公司签下“大单”,十年磨一剑的市场项目终于得以成行,目前两座平台均已开钻。
一下抽调走两座钻井平台,胜利市场50米水深钻井平台成为空白。国内市场也是市场,经过市场综合评估,决定胜利十号钻井平台在完成波斯湾最后一口井试油工作后,返回国内修理。
在完成清关、油水补给、拖航等工作,经过21天6000余海里远航,6月17日平台安全回国并顺利进坞修理。
6年零9个月,2期合同,安全记录2460多天,日费签认率98%以上,创收2亿多美元,功劳簿里,无不写满了胜利海洋铁军的光荣与自豪。
在海洋钻井公司经理许军富看来,对于胜利海洋钻井市场来说,这是一次“断臂求生”的短痛；而相较于未来,这又何尝不是一次“凤凰涅槃”的重生。
波斯湾上的“Sinopec红”
60天,这是留给平台修整的时间。面对千头万绪的修理工作,对于胜利十号钻井平台经理张福均和他的队伍来说,这些年的海外经历都成了战胜这一切困难的财富。
炎炎8月,也是波斯湾一年之中最酷热、最难熬的日子,没想到刚一去就给胜利海洋铁军队伍一个大大的“下马威”。平台机械技术员晓枫向记者展示了2张图片,一张是当年新华网的新闻截屏,图片显示:波斯湾地区体感温度达74℃世界上最极端的温度值之一,此时的环境温度也高达46℃；另一张是温度计显示,机舱环境温度55℃,这才是真正的“烧烤”模式。
与机舱一样,泥浆泵舱也是一个相对密闭的舱室,机器运转产生的热量、井内泥浆带出来的热量,加上环境温度,让修泵的员工们深深地体会到了“热锅上的蚂蚁”是什么滋味。这么高的温度下,空调居然“水土不服”的罢工了,房间里根本没法住,餐厅、走廊和飞机坪上,劳累了一个班后,睡倒了一片“Sinopec红”。
“其实每年的温度都差不多,一年当中有半年是40℃以上的高温天气。”张福均回忆说,从外面干活回来,每只靴子里能倒出半碗汗水来。据工程班里最年轻的钻工张明回忆,一次刷套管丝扣,直腰休息的时候被口罩里的汗水呛得不轻。
让刚来不到一年的平台安全官生玉波印象深刻的是倒班,“每次要熬过3天2夜8250公里的日夜兼程,多次倒换车、飞机、船,最后一站要坐14小时的船,上平台就要马上接班。”倒班船条件有限,遇上大风摇晃的非常厉害,老海员的他都吐得七荤八素,“客舱里还有不知名的虫子,被咬上就是鸡蛋大小的包。”
最难的还不是环境艰苦,平台独立在海外生产,远离基地,为提升平台自持力,他们打破岗位设置,成立了设备抢修小组,24小时保障平台设备的维护保养和修理,锻炼了超强的动手能力。一次,司钻房变频系统综合控制设备出现故障,联系厂家告之需要10万元修理费,还要包专业维修人员的机票和食宿费用,平台电气师张镖打开研究,从某购物网站上花10元钱购买了4套元器件,自己动手修好了。这些年,像这样的事情举不胜举,他们推行“工匠级”装备管理,除电机和有资质的检验外,全部实现了海外自修,没有因设备原因扣一分钱日费,设备完好率一直保持在99%以上。
“我们海洋钻井人经过40年锤炼,锻造了一支敢于且能够创造奇迹的队伍,这是我们破解任何困局的信心所在。”党委书记张居峰一语道破。
完美的合作对象
“这是我们租用平台中服务最专业、最好的一条。”IOOC监督西亚马克对专程前来检查的海洋钻井带队领导由衷地竖起了大拇指。席卷全球的低油价,导致油服市场全面遇冷,在波斯湾市场,施工平台由30多条减少到13条,胜利十号却岿然不动,把“日费制”井当作“大包”井来打,市场看中的,正是胜利海洋钻井公司高品质的服务优势和管理本钱。
胜利十号施工的波斯湾海域,油气富集,施工井高压,高含硫化氢,加上甲方所能提供的条件有限,安全风险级别很高,平台突出应急实战化、常态化演练,让每一名员工将各种工况下突发应对成为本能。BS-16井第三方试油作业期间,天然气压力突然失控飙升至3200PSI,而套管头的额定压力为3000PSI,洗井的柴油伴随着天然气的啸叫声喷出井口,油雾混合气顿时弥漫了整个平台,这时如果遇到一丁点火星,后果不堪设想。据亲历者之一的副经理郝绍辉回忆,平台立即启动弃平台和井控应急预案,所有人员第一时间集合到飞机坪准备弃船逃生,当时他们4个人迅速穿戴空气式呼吸器,顶着强烈的气流和压力爬上钻台,熟练操控100米深井下的安全阀关井,平台得以安全脱险。
“尊重是服务的核心。”平台将这一服务理念贯彻始终。一次,甲方认为第三方提供的泥浆设备处理不好,要更换离心机。正值平台等气象拖航,为赶在平台就位前完成不耽误生产,他们硬是连续工作13个小时,终于抢在拖航前为甲方更换了离心机。
不仅尊重甲方利益关切,更尊重甲方个人需求。他们根据每名监督工作风格、生活喜好进行私人定制,对工作严谨的监督提供详细汇报,对处事果断的监督严格执行指令,甚至连监督喜欢吃一些小食品也尽量满足；生活方面,更是事无巨细,专门为外方人员划出了生活区,聘请了当地专业清真厨师,配备了专职清洁工,为尊重伊斯兰风俗,把平台的伙食都改成了清真口味。
“你们展现了友好和合作的精神,这是一次完美的施工。”BS-19井三开高压盐水层施工期间,平台收到业主监督穆罕默迪的一封感谢信,对平台安全优质高效施工表示赞赏。像这样的表扬信,平台几乎每年都会收到。
不负众望,胜利十号钻井平台闯过了重重难关,以过硬的技术、优质的服务赢得了业主IOOC和甲方SMS的高度评价,一期合同签认率97.8%,二期合同签认率更高达99.3%,交出了一份近乎完美的答卷。
“胜利十号坞修结束后,拖航至埕北32B井组施工,单平台进尺3750米。”对胜利十号来说,征尘未洗又壮行,完成坞修任务后,就要接着投入到钻井生产中。从国内、国内反承包市场走向国外市场,又回到了他熟悉的国内市场,胜利十号的新起点不再是原点,而是更广阔、更灿烂的明天。
本 报 记 者 魏东
烟台中集来福士船厂,刚刚回国的胜利十号钻井平台马上进厂坞修,平台所有骨干停止休假,投入到紧张的修理工作中。
投产8年来,平台第一次进厂修理,而国内钻井平台的修理周期是“三年一坞修、五年一特检”。
之所以回国,除了不能再等的坞修,还有市场战略调整的考量。
市场战略的转身
在中石化胜利石油工程海洋钻井公司刚刚结束的庆“七一”表彰会上,一笔1800多万美金的回款再度成为员工们热议的焦点之一。这对于仍在寒冬期苦苦挣扎的海洋钻井来说,无疑是雪中送炭。
这个拥有10座钻井平台、1700多名员工的公司,鼎盛时年钻井进尺20万米以上,而今年上半年,仅仅完成了3.47万米,是近年来同期进尺最少的一年。
面对汹汹而来的彻骨寒意,海洋钻井公司没有退缩,更没有回避,而是积极开拓外部市场,寻求扭亏脱困的出路。胜利十号钻井平台自2011年8月赴波斯湾打井以来,完成2期合同,一度成为该公司创收创效的“大户”。
然而,市场风云变幻莫测,低油价下,国际油服市场竞争越来越激烈,钻井平台日费一降再降,回款慢,财务风险凸显。
东边不亮西边亮,恰在此时,尼日利亚市场传来捷报,公司新胜利一号、胜利四号两座钻井平台分别与壳牌尼日利亚和尼日利亚NEWCROSS公司签下“大单”,十年磨一剑的市场项目终于得以成行,目前两座平台均已开钻。
一下抽调走两座钻井平台,胜利市场50米水深钻井平台成为空白。国内市场也是市场,经过市场综合评估,决定胜利十号钻井平台在完成波斯湾最后一口井试油工作后,返回国内修理。
在完成清关、油水补给、拖航等工作,经过21天6000余海里远航,6月17日平台安全回国并顺利进坞修理。
6年零9个月,2期合同,安全记录2460多天,日费签认率98%以上,创收2亿多美元,功劳簿里,无不写满了胜利海洋铁军的光荣与自豪。
在海洋钻井公司经理许军富看来,对于胜利海洋钻井市场来说,这是一次“断臂求生”的短痛；而相较于未来,这又何尝不是一次“凤凰涅槃”的重生。
波斯湾上的“Sinopec红”
60天,这是留给平台修整的时间。面对千头万绪的修理工作,对于胜利十号钻井平台经理张福均和他的队伍来说,这些年的海外经历都成了战胜这一切困难的财富。
炎炎8月,也是波斯湾一年之中最酷热、最难熬的日子,没想到刚一去就给胜利海洋铁军队伍一个大大的“下马威”。平台机械技术员晓枫向记者展示了2张图片,一张是当年新华网的新闻截屏,图片显示:波斯湾地区体感温度达74℃世界上最极端的温度值之一,此时的环境温度也高达46℃；另一张是温度计显示,机舱环境温度55℃,这才是真正的“烧烤”模式。
与机舱一样,泥浆泵舱也是一个相对密闭的舱室,机器运转产生的热量、井内泥浆带出来的热量,加上环境温度,让修泵的员工们深深地体会到了“热锅上的蚂蚁”是什么滋味。这么高的温度下,空调居然“水土不服”的罢工了,房间里根本没法住,餐厅、走廊和飞机坪上,劳累了一个班后,睡倒了一片“Sinopec红”。
“其实每年的温度都差不多,一年当中有半年是40℃以上的高温天气。”张福均回忆说,从外面干活回来,每只靴子里能倒出半碗汗水来。据工程班里最年轻的钻工张明回忆,一次刷套管丝扣,直腰休息的时候被口罩里的汗水呛得不轻。
让刚来不到一年的平台安全官生玉波印象深刻的是倒班,“每次要熬过3天2夜8250公里的日夜兼程,多次倒换车、飞机、船,最后一站要坐14小时的船,上平台就要马上接班。”倒班船条件有限,遇上大风摇晃的非常厉害,老海员的他都吐得七荤八素,“客舱里还有不知名的虫子,被咬上就是鸡蛋大小的包。”
最难的还不是环境艰苦,平台独立在海外生产,远离基地,为提升平台自持力,他们打破岗位设置,成立了设备抢修小组,24小时保障平台设备的维护保养和修理,锻炼了超强的动手能力。一次,司钻房变频系统综合控制设备出现故障,联系厂家告之需要10万元修理费,还要包专业维修人员的机票和食宿费用,平台电气师张镖打开研究,从某购物网站上花10元钱购买了4套元器件,自己动手修好了。这些年,像这样的事情举不胜举,他们推行“工匠级”装备管理,除电机和有资质的检验外,全部实现了海外自修,没有因设备原因扣一分钱日费,设备完好率一直保持在99%以上。
“我们海洋钻井人经过40年锤炼,锻造了一支敢于且能够创造奇迹的队伍,这是我们破解任何困局的信心所在。”党委书记张居峰一语道破。
完美的合作对象
“这是我们租用平台中服务最专业、最好的一条。”IOOC监督西亚马克对专程前来检查的海洋钻井带队领导由衷地竖起了大拇指。席卷全球的低油价,导致油服市场全面遇冷,在波斯湾市场,施工平台由30多条减少到13条,胜利十号却岿然不动,把“日费制”井当作“大包”井来打,市场看中的,正是胜利海洋钻井公司高品质的服务优势和管理本钱。
胜利十号施工的波斯湾海域,油气富集,施工井高压,高含硫化氢,加上甲方所能提供的条件有限,安全风险级别很高,平台突出应急实战化、常态化演练,让每一名员工将各种工况下突发应对成为本能。BS-16井第三方试油作业期间,天然气压力突然失控飙升至3200PSI,而套管头的额定压力为3000PSI,洗井的柴油伴随着天然气的啸叫声喷出井口,油雾混合气顿时弥漫了整个平台,这时如果遇到一丁点火星,后果不堪设想。据亲历者之一的副经理郝绍辉回忆,平台立即启动弃平台和井控应急预案,所有人员第一时间集合到飞机坪准备弃船逃生,当时他们4个人迅速穿戴空气式呼吸器,顶着强烈的气流和压力爬上钻台,熟练操控100米深井下的安全阀关井,平台得以安全脱险。
“尊重是服务的核心。”平台将这一服务理念贯彻始终。一次,甲方认为第三方提供的泥浆设备处理不好,要更换离心机。正值平台等气象拖航,为赶在平台就位前完成不耽误生产,他们硬是连续工作13个小时,终于抢在拖航前为甲方更换了离心机。
不仅尊重甲方利益关切,更尊重甲方个人需求。他们根据每名监督工作风格、生活喜好进行私人定制,对工作严谨的监督提供详细汇报,对处事果断的监督严格执行指令,甚至连监督喜欢吃一些小食品也尽量满足；生活方面,更是事无巨细,专门为外方人员划出了生活区,聘请了当地专业清真厨师,配备了专职清洁工,为尊重伊斯兰风俗,把平台的伙食都改成了清真口味。
“你们展现了友好和合作的精神,这是一次完美的施工。”BS-19井三开高压盐水层施工期间,平台收到业主监督穆罕默迪的一封感谢信,对平台安全优质高效施工表示赞赏。像这样的表扬信,平台几乎每年都会收到。
不负众望,胜利十号钻井平台闯过了重重难关,以过硬的技术、优质的服务赢得了业主IOOC和甲方SMS的高度评价,一期合同签认率97.8%,二期合同签认率更高达99.3%,交出了一份近乎完美的答卷。
“胜利十号坞修结束后,拖航至埕北32B井组施工,单平台进尺3750米。”对胜利十号来说,征尘未洗又壮行,完成坞修任务后,就要接着投入到钻井生产中。从国内、国内反承包市场走向国外市场,又回到了他熟悉的国内市场,胜利十号的新起点不再是原点,而是更广阔、更灿烂的明天。