面对资源环境的压力,加快国内排放法规升级实施势在必行。那么,道路国VI阶段究竟应该如何推进和实施?全国人大代表、山东重工集团党委书记、董事长、潍柴集团董事长谭旭光在《关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的建议》中建议:一是国家环保标准主管部门,加快推动道路国VI法规发布审批进度；二是地方政府不再出台地方标准,鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前1—2年实施国VI。
谭旭光认为,通过部分地区提前实施,既能保护区域内大气环境,又可以验证整车和发动机的可靠性,积累相关数据,为全国全面实施提供经验。
同时,针对当前内燃叉车爆发式增长带来的排放污染和监管不到位等问题,在《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路机械四阶段排放标准的建议》中,谭旭光又建议:一是加快立法推进新能源叉车(锂电叉车、燃料电池叉车)的推广应用；二是要加快非道路四阶段排放标准的尽快实施。
“我们要像车辆管理一样将叉车管起来,建立上牌、强制报废等制度,推动企业淘汰老旧柴油叉车,减少污染物排放,对减少能源消耗,改善我国食品、医药物流安全和环境保护具有重大意义。”谭旭光说。
在人们对环保意识越来越重视的当下,治理污染、节能减排、绿色发展已经成为全社会共同关注的话题。作为国内发动机行业的扛鼎者,潍柴积极参与和推进国家排放标准的升级与实施,率先在国内成功推出了拥有完全自主知识产权、节能环保、高效低碳的全系列国VI产品,致力于推动传统能源动力迈向高端,赶超世界一流。同时,潍柴积极布局新能源,打造新能源动力产业链,并大力发展循环经济,实施重大节能工程,加快转型升级,践行绿色环保理念,提升企业发展质量。
扛起转型升级大旗
多年来,潍柴始终保持研发高投入,近十年累计投入150多亿元,每年研发占比超过5%,达到了国际领先企业水平。潍柴现已建成了国内规模最大、功能最全、能力最强的国际领先水平的发动机研发试验基地,建有内燃机可靠性国家重点实验室、国家级企业技术中心和国家商用车动力系统总成工程技术研究中心,具备了世界一流的研发实力,为节能减排提供了强大的支撑。
以雄厚的资金、技术研发、生产实力为依托,潍柴狠抓产品结构调整,不断加快产品升级步伐,先后采用高压共轨喷射技术、高效增压技术、先进的低功耗智能化附件等低碳技术,使得发动机油耗不断降低。2017年,潍柴率先在国内推出了全系列国VI产品,其可靠性、动力性、经济性在国内产品中竞争优势越发凸显,产品全面覆盖了轻卡、重卡、轻客、客车、工程机械、农业装备等各市场领域,成为推动中国发动机行业排放升级的中坚力量。通过技术创新和研发突破,整合全球优质资源,潍柴还拥有了性能卓越的天然气、非柴油燃料的清洁能源产品,以及面向新能源汽车的纯电动和插电式混合动力总成系统,充分彰显了潍柴在行业内超越引领、追求极致的责任与担当。
与此同时,潍柴还致力于在发动机热效率和低排放方面的研发与升级。“目前,我们正在积极探索柴油机热效率达到50%—55%、天然气发动机热效率达到42.5%—45%的技术路线,寻求前沿技术的新突破,引领传统能源动力迈向高端,尽快实现超越。”谭旭光表示。
作为中国装备制造业的骨干企业,潍柴肩负起了全力推进新旧动能转换的重大使命,计划投资500亿元,建设山东最大的新能源动力产业园,力求在固态锂电池、固体氧化物燃料电池、高速驱动电机等方面取得重大突破,布局千亿级的新能源汽车产业集群。“按照潍柴2020—2030战略,我们聚焦发力新能源新业态,着力在新能源领域再造一个新潍柴,为加快推动经济转型升级、提升经济发展质量,打赢蓝天保卫战作出更大贡献。”谭旭光说。
推进绿色制造体系
对于发动机行业来说,节能减排不仅仅体现在产品本身,还贯穿于产品生产制造的全过程。多年来,潍柴在不断推出新产品、新技术的同时,坚持节约与发展并举,坚持低成本、低消耗战略,大力发展循环经济,实现了社会资源与企业可持续发展的双赢。
“十三五”期间,通过加速淘汰落后、高能耗的工艺技术及设备,实施重大节能工程,潍柴规模效益带来的能耗指标日益优化,在总产值增长64%的条件下,万元产值综合能耗,较“十二五”下降33%,较“十一五”下降63%,创历史最好水平,为企业推进绿色发展迈出了坚实步伐。
在实施重大节能工程方面,潍柴采用智能能源管理模式,在动力园区安装建设容量为6.1MW的光伏电站,年可发电720万千瓦时,节约1100吨标准煤,减排二氧化碳2000吨；在铸造工业园二期基础建设中,实施空压机站余热回收改造,年节约蒸汽500吨,节约天然气6万立方米,减少二氧化碳排放300余吨；利用外部热电公司发电产生的副产品低温热水,作为采暖一级热源取代蒸汽热源,每年可节省蒸汽消耗7555吨,折合标准煤约695.6吨,有效降低了二氧化碳、硫氮氧化物和灰尘等大气污染物的排放,社会效益显著。
此外,潍柴还十分重视循环经济的发展。比如潍柴高起点、专业化、规模化的发动机再制造基地。截至2017年末,潍柴节约金属约5.67万吨,相当于节能2.07万吨标准煤,减少二氧化碳排放3.85万吨。在固体废弃物回收再利用上,潍柴将铸造产生的回炉料全部回收,用作冲天炉及电炉熔炼的入炉料；将机加工等工序废铁屑压制成块,用于电炉铸造原料；回收利用砂处理粉尘,年综合处理量2.8万吨。
通过循环经济思维模式的运用,潍柴不断探索和提高能源利用效率,大力推广技术节能,节能减排、绿色发展的环保意识已经深深地融入到了潍柴生产、管理的各环节。
“生态环境保护是功在当代、利在千秋的事业。面对传统动力发展路径的依赖和新能源崛起赶超的压力,建立健全绿色低碳循环发展的绿色经济体系,实现内燃机行业的绿色转型,潍柴走在了行业发展前列。”谭旭光表示。
谭旭光认为,通过部分地区提前实施,既能保护区域内大气环境,又可以验证整车和发动机的可靠性,积累相关数据,为全国全面实施提供经验。
同时,针对当前内燃叉车爆发式增长带来的排放污染和监管不到位等问题,在《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路机械四阶段排放标准的建议》中,谭旭光又建议:一是加快立法推进新能源叉车(锂电叉车、燃料电池叉车)的推广应用；二是要加快非道路四阶段排放标准的尽快实施。
“我们要像车辆管理一样将叉车管起来,建立上牌、强制报废等制度,推动企业淘汰老旧柴油叉车,减少污染物排放,对减少能源消耗,改善我国食品、医药物流安全和环境保护具有重大意义。”谭旭光说。
在人们对环保意识越来越重视的当下,治理污染、节能减排、绿色发展已经成为全社会共同关注的话题。作为国内发动机行业的扛鼎者,潍柴积极参与和推进国家排放标准的升级与实施,率先在国内成功推出了拥有完全自主知识产权、节能环保、高效低碳的全系列国VI产品,致力于推动传统能源动力迈向高端,赶超世界一流。同时,潍柴积极布局新能源,打造新能源动力产业链,并大力发展循环经济,实施重大节能工程,加快转型升级,践行绿色环保理念,提升企业发展质量。
扛起转型升级大旗
多年来,潍柴始终保持研发高投入,近十年累计投入150多亿元,每年研发占比超过5%,达到了国际领先企业水平。潍柴现已建成了国内规模最大、功能最全、能力最强的国际领先水平的发动机研发试验基地,建有内燃机可靠性国家重点实验室、国家级企业技术中心和国家商用车动力系统总成工程技术研究中心,具备了世界一流的研发实力,为节能减排提供了强大的支撑。
以雄厚的资金、技术研发、生产实力为依托,潍柴狠抓产品结构调整,不断加快产品升级步伐,先后采用高压共轨喷射技术、高效增压技术、先进的低功耗智能化附件等低碳技术,使得发动机油耗不断降低。2017年,潍柴率先在国内推出了全系列国VI产品,其可靠性、动力性、经济性在国内产品中竞争优势越发凸显,产品全面覆盖了轻卡、重卡、轻客、客车、工程机械、农业装备等各市场领域,成为推动中国发动机行业排放升级的中坚力量。通过技术创新和研发突破,整合全球优质资源,潍柴还拥有了性能卓越的天然气、非柴油燃料的清洁能源产品,以及面向新能源汽车的纯电动和插电式混合动力总成系统,充分彰显了潍柴在行业内超越引领、追求极致的责任与担当。
与此同时,潍柴还致力于在发动机热效率和低排放方面的研发与升级。“目前,我们正在积极探索柴油机热效率达到50%—55%、天然气发动机热效率达到42.5%—45%的技术路线,寻求前沿技术的新突破,引领传统能源动力迈向高端,尽快实现超越。”谭旭光表示。
作为中国装备制造业的骨干企业,潍柴肩负起了全力推进新旧动能转换的重大使命,计划投资500亿元,建设山东最大的新能源动力产业园,力求在固态锂电池、固体氧化物燃料电池、高速驱动电机等方面取得重大突破,布局千亿级的新能源汽车产业集群。“按照潍柴2020—2030战略,我们聚焦发力新能源新业态,着力在新能源领域再造一个新潍柴,为加快推动经济转型升级、提升经济发展质量,打赢蓝天保卫战作出更大贡献。”谭旭光说。
推进绿色制造体系
对于发动机行业来说,节能减排不仅仅体现在产品本身,还贯穿于产品生产制造的全过程。多年来,潍柴在不断推出新产品、新技术的同时,坚持节约与发展并举,坚持低成本、低消耗战略,大力发展循环经济,实现了社会资源与企业可持续发展的双赢。
“十三五”期间,通过加速淘汰落后、高能耗的工艺技术及设备,实施重大节能工程,潍柴规模效益带来的能耗指标日益优化,在总产值增长64%的条件下,万元产值综合能耗,较“十二五”下降33%,较“十一五”下降63%,创历史最好水平,为企业推进绿色发展迈出了坚实步伐。
在实施重大节能工程方面,潍柴采用智能能源管理模式,在动力园区安装建设容量为6.1MW的光伏电站,年可发电720万千瓦时,节约1100吨标准煤,减排二氧化碳2000吨；在铸造工业园二期基础建设中,实施空压机站余热回收改造,年节约蒸汽500吨,节约天然气6万立方米,减少二氧化碳排放300余吨；利用外部热电公司发电产生的副产品低温热水,作为采暖一级热源取代蒸汽热源,每年可节省蒸汽消耗7555吨,折合标准煤约695.6吨,有效降低了二氧化碳、硫氮氧化物和灰尘等大气污染物的排放,社会效益显著。
此外,潍柴还十分重视循环经济的发展。比如潍柴高起点、专业化、规模化的发动机再制造基地。截至2017年末,潍柴节约金属约5.67万吨,相当于节能2.07万吨标准煤,减少二氧化碳排放3.85万吨。在固体废弃物回收再利用上,潍柴将铸造产生的回炉料全部回收,用作冲天炉及电炉熔炼的入炉料；将机加工等工序废铁屑压制成块,用于电炉铸造原料；回收利用砂处理粉尘,年综合处理量2.8万吨。
通过循环经济思维模式的运用,潍柴不断探索和提高能源利用效率,大力推广技术节能,节能减排、绿色发展的环保意识已经深深地融入到了潍柴生产、管理的各环节。
“生态环境保护是功在当代、利在千秋的事业。面对传统动力发展路径的依赖和新能源崛起赶超的压力,建立健全绿色低碳循环发展的绿色经济体系,实现内燃机行业的绿色转型,潍柴走在了行业发展前列。”谭旭光表示。