□ 本报通讯员 张治林 刘洪金 本报记者 张思凯
2017年12月28日下午,全球首条高速公路承载式光伏路面试验段在济南亮相。该光伏高速公路占据两个车道,总长度1080米,利用太阳能技术将光能转换成电能,预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是,其路面下预留电磁感应线圈,未来电动汽车可以在路上边跑边充电!
这条光伏高速公路采用了“承载式光伏路面技术”,将符合车辆通行条件的光伏发电组件敷设在道路上。摩擦系数高于传统沥青路面,保证轮胎不打滑的同时,还拥有较高的透光率,下面的太阳能电池把光能转换成电能,实时输送上电网,就好像一个巨大的充电宝。
那么,这条光伏高速公路发的电都去哪儿了呢?到底能赚多少钱?据国网济南供电公司负责人介绍,此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里,两车道共安装光伏组件5184块,总敷设面积为5874平方米,总装机容量817.2千瓦,采用全额上网模式发电并网,预计年发电量101万千瓦时。
该条光伏高速公路所发的电量全部卖给国家电网,由于没有储能装置,采取现发现卖模式,上网电量给谁用,由电网调配。公路段日常用电不通过这个项目供电,所需电量另向电网购买。
据介绍,此条光伏高速公路的上网电价由政府补贴和标杆电价组成,总计为0.85元/千瓦时,也就是说这条光伏路段每年靠卖电的收入就是0.85×1010000=85.85万元。
另外,这条光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。
2017年12月28日下午,全球首条高速公路承载式光伏路面试验段在济南亮相。该光伏高速公路占据两个车道,总长度1080米,利用太阳能技术将光能转换成电能,预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是,其路面下预留电磁感应线圈,未来电动汽车可以在路上边跑边充电!
这条光伏高速公路采用了“承载式光伏路面技术”,将符合车辆通行条件的光伏发电组件敷设在道路上。摩擦系数高于传统沥青路面,保证轮胎不打滑的同时,还拥有较高的透光率,下面的太阳能电池把光能转换成电能,实时输送上电网,就好像一个巨大的充电宝。
那么,这条光伏高速公路发的电都去哪儿了呢?到底能赚多少钱?据国网济南供电公司负责人介绍,此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里,两车道共安装光伏组件5184块,总敷设面积为5874平方米,总装机容量817.2千瓦,采用全额上网模式发电并网,预计年发电量101万千瓦时。
该条光伏高速公路所发的电量全部卖给国家电网,由于没有储能装置,采取现发现卖模式,上网电量给谁用,由电网调配。公路段日常用电不通过这个项目供电,所需电量另向电网购买。
据介绍,此条光伏高速公路的上网电价由政府补贴和标杆电价组成,总计为0.85元/千瓦时,也就是说这条光伏路段每年靠卖电的收入就是0.85×1010000=85.85万元。
另外,这条光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。