□ 本报记者 申红 饶翔宇
10月27日,记者从济南市城乡交通建设委员会获悉,作为快速路网的重要组成部分,工业北、二环西南延高架路于当日24时开始试行通车,这意味着加上既有高架,济南高架路已经连成了环。另外,随着高架路延伸并连接绕城高速,27条瓶颈路被打通22条,济南“高快一体”的城市立体交通网络将有望在年内实现,届时市区交通拥堵状况将得到较大缓解。
“工业北路高架路主体施工已完毕,路面交通标线已画好,路灯和隔音墙也基本装好。”济南黄河路桥集团分公司副经理郭瑞介绍,高架路路面目前已具备通车条件,在完善地面道路部分路段的沥青摊铺等收尾后,桥上、地面最快可以在11月底通车。而二环西路南延高架路已与二环南路、南绕城高速成功“牵手”,也将于本月底正式通车,地面道路施工也将加快。
工业北高架路13.1公里,西接全福立交、北园高架,东连郭店立交与绕城高速东线实现无缝连接,成为横贯城区最长的东西快速路。同时,工业北快速路从东到西串联绕城东线、凤凰路、奥体中路、二环东路、历山路、大纬二路,直至二环西路的城市快速交通走廊。连接主城区、新东站、华山、唐冶等片区,综合交通功能发挥到最佳水平,将有效推动东北城区的发展。
二环西南延高架路南接党家庄立交与绕城高速南线互通；北连腊山立交、二环西高架北段,直通天桥立交与绕城高速北线相连,成为第一条纵贯城市南北的快速通道。届时,两条快速路的建成通车,将大大“缩短”东北片区、西南片区与主城区的时空距离,从东绕城郭店立交,直达二环西匡山立交至西城区,行车时间节省1小时；二环西南延高架不仅打通了西南城区快速出入通道,真正融入主城区,从党家庄立交直通经十路,经凤凰山立交、二环南,可直达英雄山路,行车时间节省30多分钟,也就意味着“从济南东北的郭店立交桥到济南西南的党家立交桥最快半小时”。
工业北、二环西南延高架顺利通车是否意味着济南市区的快速路网已经基本构成呢?据了解,按照目前规划,济南两横三纵快速路网长105公里,具体为北园高架+工业北路高架、二环南路高架“两横”,二环西高架、顺河高架、二环东高架路“三纵”。其中北园大街13.5公里、顺河高架8.5公里、二环西路8.5公里、二环东路10.5公里、二环南路12公里,共计53公里,除去中间的顺河高架路,加上即将通车的二环西路南延,济南市区内的二环快速路网共计48.5公里。不过,工业北路高架、二环西路南延高架路试通车后,两横三纵快速路网仍有缺口。
据悉,目前在建的二环东路南延工程建设总里程10.7公里,北起燕山立交,向南设高架桥上跨旅游路,经搬到井村、小岭村、大岭村后,在涝坡村与济南绕城高速南线连接。二环南路东延建设总里程12公里,工程西起山东大学南校区,连接二环南路高架桥工程,向东经搬到井村、龙洞村、设互通立交连接龙鼎大道,继续向东经老石沟村、太平庄村、车脚山村,设互通立交连接在建凤凰路后,止于港九路济莱高速港沟收费站。两个工程将于今年年底前正式通车,项目完成后,从燕山立交到港沟收费站仅需20分钟,比现在缩短近一半时间。此外,顺河高架南延一期工程已于4月27日提前通车,二期工程已经实现玉函路隧道全线贯通,年底可以通车。
此外,今年年初制定的泺安路西延等27条丁字路和瓶颈路的打通建设任务,截至目前,玉兴路、北关北路、顺河高架南延一期工程、公益街、西泺河路、土屋路、旅游路西段、万寿路西段、卧龙路等22个项目已全部打通。其余5条丁字路、瓶颈路正在紧张施工中。其中,泺安路西延、电建路和坝王路将于11月底通车,腊山北路和刘长山路年底前通车。
在此基础上,目前顺利通车的工业北高架路、二环西南延高架路将与年底完工的顺河高架南延、二环南路东延、二环东路南延等3条快速路共同构成两横三纵105公里的城市快速路网体系,并与绕城高速实现“高快一体”的交通格局。
10月27日,记者从济南市城乡交通建设委员会获悉,作为快速路网的重要组成部分,工业北、二环西南延高架路于当日24时开始试行通车,这意味着加上既有高架,济南高架路已经连成了环。另外,随着高架路延伸并连接绕城高速,27条瓶颈路被打通22条,济南“高快一体”的城市立体交通网络将有望在年内实现,届时市区交通拥堵状况将得到较大缓解。
“工业北路高架路主体施工已完毕,路面交通标线已画好,路灯和隔音墙也基本装好。”济南黄河路桥集团分公司副经理郭瑞介绍,高架路路面目前已具备通车条件,在完善地面道路部分路段的沥青摊铺等收尾后,桥上、地面最快可以在11月底通车。而二环西路南延高架路已与二环南路、南绕城高速成功“牵手”,也将于本月底正式通车,地面道路施工也将加快。
工业北高架路13.1公里,西接全福立交、北园高架,东连郭店立交与绕城高速东线实现无缝连接,成为横贯城区最长的东西快速路。同时,工业北快速路从东到西串联绕城东线、凤凰路、奥体中路、二环东路、历山路、大纬二路,直至二环西路的城市快速交通走廊。连接主城区、新东站、华山、唐冶等片区,综合交通功能发挥到最佳水平,将有效推动东北城区的发展。
二环西南延高架路南接党家庄立交与绕城高速南线互通；北连腊山立交、二环西高架北段,直通天桥立交与绕城高速北线相连,成为第一条纵贯城市南北的快速通道。届时,两条快速路的建成通车,将大大“缩短”东北片区、西南片区与主城区的时空距离,从东绕城郭店立交,直达二环西匡山立交至西城区,行车时间节省1小时；二环西南延高架不仅打通了西南城区快速出入通道,真正融入主城区,从党家庄立交直通经十路,经凤凰山立交、二环南,可直达英雄山路,行车时间节省30多分钟,也就意味着“从济南东北的郭店立交桥到济南西南的党家立交桥最快半小时”。
工业北、二环西南延高架顺利通车是否意味着济南市区的快速路网已经基本构成呢?据了解,按照目前规划,济南两横三纵快速路网长105公里,具体为北园高架+工业北路高架、二环南路高架“两横”,二环西高架、顺河高架、二环东高架路“三纵”。其中北园大街13.5公里、顺河高架8.5公里、二环西路8.5公里、二环东路10.5公里、二环南路12公里,共计53公里,除去中间的顺河高架路,加上即将通车的二环西路南延,济南市区内的二环快速路网共计48.5公里。不过,工业北路高架、二环西路南延高架路试通车后,两横三纵快速路网仍有缺口。
据悉,目前在建的二环东路南延工程建设总里程10.7公里,北起燕山立交,向南设高架桥上跨旅游路,经搬到井村、小岭村、大岭村后,在涝坡村与济南绕城高速南线连接。二环南路东延建设总里程12公里,工程西起山东大学南校区,连接二环南路高架桥工程,向东经搬到井村、龙洞村、设互通立交连接龙鼎大道,继续向东经老石沟村、太平庄村、车脚山村,设互通立交连接在建凤凰路后,止于港九路济莱高速港沟收费站。两个工程将于今年年底前正式通车,项目完成后,从燕山立交到港沟收费站仅需20分钟,比现在缩短近一半时间。此外,顺河高架南延一期工程已于4月27日提前通车,二期工程已经实现玉函路隧道全线贯通,年底可以通车。
此外,今年年初制定的泺安路西延等27条丁字路和瓶颈路的打通建设任务,截至目前,玉兴路、北关北路、顺河高架南延一期工程、公益街、西泺河路、土屋路、旅游路西段、万寿路西段、卧龙路等22个项目已全部打通。其余5条丁字路、瓶颈路正在紧张施工中。其中,泺安路西延、电建路和坝王路将于11月底通车,腊山北路和刘长山路年底前通车。
在此基础上,目前顺利通车的工业北高架路、二环西南延高架路将与年底完工的顺河高架南延、二环南路东延、二环东路南延等3条快速路共同构成两横三纵105公里的城市快速路网体系,并与绕城高速实现“高快一体”的交通格局。