□通讯员 吴顺利 刘占锋 报道
本报青岛讯 9月6日,经过330分钟的紧张要点施工,青连铁路洋河口站相关工程安全顺利开通,标志着青连铁路全线首座车站正式投入使用。
青连铁路位于胶东半岛东南部,连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区,是我国综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。正线全长192.9公里,双线电气化,设计时速200公里,客货并重,是典型的电气化快速铁路,兼顾港口、城际的铁路运输功能。
洋河口站作为青连铁路工程的重要节点和控制性工程,中铁十局电务公司参建项目部高度重视、精控流程管理,优化施工组织,实现了信号施工轨道电路设备站内与区间编码间的无缝衔接；克服了接触网施工线间距仅为4米的V停作业、安全风险高、封锁时间短、施工结束立即启用改造设备的施工困难。全体参建员工历经190天的连续奋战、78次Ⅲ级要点施工,顺利实现了工程的安全正点开通。
根据规划,青连铁路工程计划于2018年年底竣工,建成通车后,从青岛到连云港最快1小时,青岛与日照实现“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”、青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。
本报青岛讯 9月6日,经过330分钟的紧张要点施工,青连铁路洋河口站相关工程安全顺利开通,标志着青连铁路全线首座车站正式投入使用。
青连铁路位于胶东半岛东南部,连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区,是我国综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。正线全长192.9公里,双线电气化,设计时速200公里,客货并重,是典型的电气化快速铁路,兼顾港口、城际的铁路运输功能。
洋河口站作为青连铁路工程的重要节点和控制性工程,中铁十局电务公司参建项目部高度重视、精控流程管理,优化施工组织,实现了信号施工轨道电路设备站内与区间编码间的无缝衔接；克服了接触网施工线间距仅为4米的V停作业、安全风险高、封锁时间短、施工结束立即启用改造设备的施工困难。全体参建员工历经190天的连续奋战、78次Ⅲ级要点施工,顺利实现了工程的安全正点开通。
根据规划,青连铁路工程计划于2018年年底竣工,建成通车后,从青岛到连云港最快1小时,青岛与日照实现“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”、青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。