当前位置:首页 > 大众日报 > 时政

校企联手破解公交驾驶员“青黄不接”问题

青岛首期公交班招收50名学员

2017-07-19 作者: 肖芳 来源: 大众日报
  □ 本报记者 肖芳
    本报通讯员 曲秋平

  一边是公共交通事业发展日新月异,急需大批高素质的技能人才,一边是公交驾驶和维修行业长期“招工难”,既会驾驶又懂维修的复合型专业人才紧缺,这一矛盾该如何解决?青岛尝试通过校企合作、定向委培来破解难题。
  7月16日,青岛公交集团发布消息称,该集团与青岛市技师学院共同开设的首期公交班现已正式开始招生,首批将招收50名“驾驶与维修”专业学生。这是全省首例公交系统依托技工院校培养驾驶与维修高技能人才的合作模式。
公交驾驶员年龄趋老化
  青岛公交集团拥有市内营运公交车4000多辆,公交线路200余条,占青岛市区公交线路的80%以上。但现有的8400余名驾驶员中,40岁以上的占75%,30岁以下的不到百人,其中90后不到10人,全日制大专以上学历的驾驶员仅有几十个人。按照时间推算,大约5到8年后,公交集团就会出现驾驶员大面积退休现象,人才短缺现象将更加突出。
  公交集团相关负责人介绍,在集团近年来驾驶员招聘过程中,持有大客证的应聘者大多年龄偏大,无法胜任公交驾驶员的工作。造成这一现象的原因之一,是目前考取大客驾驶证难度大、时间长、费用高。
  从事公交驾驶员岗位必须持有A1驾驶证或者A3驾驶证。其中,A3驾驶证只需通过报名考试就可以拿证,耗时6个月到1年,而A1驾驶证则需要通过由C证或者B证增驾考取,耗时在5年以上,费用也更高。很多考取了C证的年轻人想来应聘公交驾驶员,却被驾照这一关拦在了门外。“如果年轻人一开始就确定了要当公交驾驶员,可以在初次考驾照时就直接考A3驾照,这样就不用走弯路,省钱又省时间。”公交集团有关负责人表示。
校企合作培育高技能人才
  为帮助更多年轻人顺利进入公交行业,青岛公交集团尝试通过“产学结合、校企合作”的方式定向培养紧缺型人才。自2015年起,公交集团便先后与山东科技大学、青岛理工大学等多家高校开展校企合作模式,发挥企业与学校双方各自优势,为大学生实训、实习、就业提供更多空间,共同培养高素质、高技能的应用型人才。
  “近年来,岛城公共交通大量引进新能源车辆,特别是纯电动车辆,急需大批的驾驶、修理人员,懂维修会驾驶的应用型专业技能人才尤为紧缺。”青岛公交集团相关负责人介绍,今年4月,青岛公交集团与青岛市技师学院依托各自优势资源,签订了校企合作协议,决定自2017年开始在技师学院开设公交班,定向培养既懂维修又会驾驶的应用型人才。
  根据双方签订的协议,青岛市技师学院负责公交班的招生工作,开设“汽车驾驶与维修”专业,特别是针对纯电动等新能源车辆的维修驾驶开展定向培训,培养一批掌握新的维修技术、驾驶技术的公交维修工和懂维修的驾驶员。
公交班毕业生可持有“三证”
  首期公交班学制3年,面向年满18周岁的高中及中职毕业生。学习过程中,校企双方将采取专业和师资共建的形式进行人才培养,定期组织学生到公交集团实习,公交专家也将定期和不定期走进课堂,为师生进行驾驶技术、汽车维修及行车安全等方面的培训。学习期满后,经双方联合考试合格,并经招工体检合格后,毕业生将直接成为青岛公交集团的正式员工。
  公交班学生毕业时,可以持有汽车维修高级职业资格证、国家开放大学汽车检测与维修技术专业大学专科毕业证,同时还可通过自费学习城市公交车驾驶技能,直接取得A3驾驶证。
  “持有‘三证’的公交班毕业生,将成为既懂维修又会驾驶的大专生,这种应用型的专业人才,符合企业需求,就业优势非常明显。”青岛市技师学院相关负责人表示。
  此外,青岛公交集团每年还将拿出1万元设立奖学金,对在学习成绩、思想品德等方面表现优秀的公交班学生予以奖励。