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□ 本报记者 吕光社 王浩奇
11月18日,紧邻南四湖的济三煤矿泗河口港,运煤输送带正在往一艘载重1120吨的货船上装载混煤。船主邓连喜告诉记者,他们9天前就到了港口,直到当天才排上队。港口煤质发运中心工程师陈振峰介绍,输送带24小时运行,像邓连喜这样的货船每天能装15艘。
今年4月份,经历了4年寒冬的煤炭价格开始回升,兖州煤业11月11日采集的鲁西南煤矿价格和库存指数显示,热值为5001－5200千卡/公斤的动力煤加权平均价格为639元/吨,与今年年初的价格相比基本上翻了一倍。价格上涨,但煤企产量并没有突击式生产,煤炭市场供不应求,热电厂等下游用煤企业面临“拿着钱买不着煤”的局面。业内人士分析,这一轮的煤价上涨和国家去产能政策有较大关系,预计煤价的高位将不会持续太久。
今年年初,兖矿集团为节省成本,在济三煤矿泗河口港首设发送“外来煤”项目,将兖矿内部其他兄弟煤矿的煤运到泗河口港改走水运。“我们的煤业公司当时还派出十几个工作组走访客户、推销产品,没想到现在煤价竟然翻了一倍。”11月18日,济三煤矿总会计师周伟感叹。
煤价上涨后,来泗河口港装煤的泊船要排很长时间的队才能装上货。陈振峰告诉记者,现在输送带24小时运行,每天能发15000吨,不久还要新上一条输送带。
“煤价一高,我们的运费也由原来的每吨5元涨到了现在的每吨7元。”正在忙着调整船体准备装货的邓连喜说,即便这样,购煤的老板也很难雇到运货的船。老邓告诉记者,正常情况下,他们用50多天的时间就能到达目的地淮阴,现在一等就是9天,估计整个运期将会延长。
“我们现在主要按照政府要求,首先保障电厂和一些战略合作客户的用煤。其他的一些市场户只能被排到后边去。”周伟说,作为大型煤企,越在这个时候越要响应政府号召,站出来稳定煤炭市场。11月7日,为落实国家发改委抑制煤价过快上涨指示精神,防止煤炭价格过快增长和保障冬季供暖,四地上市的兖州煤业股份有限公司对包括济三煤矿在内的本部煤炭价格进行调整,各流向动力煤(洗动力、混煤)每吨普降10元,煤泥每吨普降5元。逆市降价10元,虽然降幅较小,但能起到稳定市场的作用。
在周伟看来,本次煤炭供求关系的变化和国家去产能政策有较大关系。另外,钢材市场回温,用煤量较大的电厂、焦化厂等的需求在不断增大,加之冬季采暖开始,这都是煤炭价格上涨的重要因素。
目前这个市场能不能稳定呢?周伟表示:“这个事还说不准。”不过,作为国内动力煤市场重要风向标的秦皇岛港口,现在库存不断增多,“从这个角度来看,我个人估计煤炭高位的价格不会持续太长。”周伟认为,煤企下一步应发展洁净煤,甚至研究炉灶和煤炭燃烧,将整个产业链延长,在绿色能源方向上科学发展。
“越是煤炭价格上涨的时候,越是煤企容易出现安全生产问题的时候。”济三煤矿副总工程师兼调度信息中心主任杨兴廷说。虽然近期行情好了,煤矿不但没有不顾安全搞突击式生产,反而按照国家规定,实行起了更加严格管控,确保安全生产。
“当前不仅是煤炭价格在持续上涨,煤炭市场更是出现了一煤难求的局面。”济宁东郊热电厂综合科科长孙虹告诉记者,虽然市里答应分配给他们25万吨的“调拨煤”,但具体和煤企对接、协调工作还需要他们自己去做,目前煤企已开始提供“调拨煤”,但煤炭价格几乎等同于当前市场价格,远远高于往年450元每吨的平价“调拨煤”。
东郊热电厂管理科科长李新宾说,去年同期,煤价是每吨320元,厂里的煤场也早已被堆满,而现在煤炭市场供应紧张,企业当前库存只有4万余吨,11月15日济宁市开始正式供暖,这些库存仅能维持15天供热。每吨450元的煤价,大致是他们企业盈利和亏损的平衡点,如今煤价已经高出这一数值230元,加之今年全市取暖费下调1元,以及近两年投入烟气治理系统改造费用约1.3亿元,企业无疑将面临亏损运营状态。
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想买煤,必须现钱现货
□记者 马景阳 刘磊 报道
本报淄博讯 “水洗主焦煤达到1390元/吨,完全供不应求,不仅如此,公司其他类型焦煤、电煤价格大都较去年同期翻了一番。”淄博王庄煤矿有限公司矿长王湘宏告诉记者,作为年产量30余万吨的“小煤矿”如今也能挺直腰板与客户公平对话,“不愁卖,不用搞优惠吸引顾客,想买煤,必须现钱现货”。
“各地煤矿出现了抢发、抢运。电厂、钢厂、焦化厂等企业纷纷到煤矿造访,要求增加发运量,加快发运速度种种现象不是需求增加的结果,而是供给减少的结果。”淄博市煤炭工业管理局煤炭稽查执法支队执法一科副科长马立友说。
煤炭价格飙涨,虽然让在寒冬中艰辛度日已久的煤炭企业得以喘息,但在去产能的大背景下,煤炭行业转型迫在眉睫。“只有主动转型,早转型,才能赢得发展生机。”淄矿集团董事长、党委书记孙中辉说。前三季度,淄矿集团经济增加值完成2.99亿元,比预算增加3.28亿元,增幅109%,均创出了今年以来的最好水平,淄矿集团总经理侯宇刚介绍。
11月18日,紧邻南四湖的济三煤矿泗河口港,运煤输送带正在往一艘载重1120吨的货船上装载混煤。船主邓连喜告诉记者,他们9天前就到了港口,直到当天才排上队。港口煤质发运中心工程师陈振峰介绍,输送带24小时运行,像邓连喜这样的货船每天能装15艘。
今年4月份,经历了4年寒冬的煤炭价格开始回升,兖州煤业11月11日采集的鲁西南煤矿价格和库存指数显示,热值为5001－5200千卡/公斤的动力煤加权平均价格为639元/吨,与今年年初的价格相比基本上翻了一倍。价格上涨,但煤企产量并没有突击式生产,煤炭市场供不应求,热电厂等下游用煤企业面临“拿着钱买不着煤”的局面。业内人士分析,这一轮的煤价上涨和国家去产能政策有较大关系,预计煤价的高位将不会持续太久。
今年年初,兖矿集团为节省成本,在济三煤矿泗河口港首设发送“外来煤”项目,将兖矿内部其他兄弟煤矿的煤运到泗河口港改走水运。“我们的煤业公司当时还派出十几个工作组走访客户、推销产品,没想到现在煤价竟然翻了一倍。”11月18日,济三煤矿总会计师周伟感叹。
煤价上涨后,来泗河口港装煤的泊船要排很长时间的队才能装上货。陈振峰告诉记者,现在输送带24小时运行,每天能发15000吨,不久还要新上一条输送带。
“煤价一高,我们的运费也由原来的每吨5元涨到了现在的每吨7元。”正在忙着调整船体准备装货的邓连喜说,即便这样,购煤的老板也很难雇到运货的船。老邓告诉记者,正常情况下,他们用50多天的时间就能到达目的地淮阴,现在一等就是9天,估计整个运期将会延长。
“我们现在主要按照政府要求,首先保障电厂和一些战略合作客户的用煤。其他的一些市场户只能被排到后边去。”周伟说,作为大型煤企,越在这个时候越要响应政府号召,站出来稳定煤炭市场。11月7日,为落实国家发改委抑制煤价过快上涨指示精神,防止煤炭价格过快增长和保障冬季供暖,四地上市的兖州煤业股份有限公司对包括济三煤矿在内的本部煤炭价格进行调整,各流向动力煤(洗动力、混煤)每吨普降10元,煤泥每吨普降5元。逆市降价10元,虽然降幅较小,但能起到稳定市场的作用。
在周伟看来,本次煤炭供求关系的变化和国家去产能政策有较大关系。另外,钢材市场回温,用煤量较大的电厂、焦化厂等的需求在不断增大,加之冬季采暖开始,这都是煤炭价格上涨的重要因素。
目前这个市场能不能稳定呢?周伟表示:“这个事还说不准。”不过,作为国内动力煤市场重要风向标的秦皇岛港口,现在库存不断增多,“从这个角度来看,我个人估计煤炭高位的价格不会持续太长。”周伟认为,煤企下一步应发展洁净煤,甚至研究炉灶和煤炭燃烧,将整个产业链延长,在绿色能源方向上科学发展。
“越是煤炭价格上涨的时候,越是煤企容易出现安全生产问题的时候。”济三煤矿副总工程师兼调度信息中心主任杨兴廷说。虽然近期行情好了,煤矿不但没有不顾安全搞突击式生产,反而按照国家规定,实行起了更加严格管控,确保安全生产。
“当前不仅是煤炭价格在持续上涨,煤炭市场更是出现了一煤难求的局面。”济宁东郊热电厂综合科科长孙虹告诉记者,虽然市里答应分配给他们25万吨的“调拨煤”,但具体和煤企对接、协调工作还需要他们自己去做,目前煤企已开始提供“调拨煤”,但煤炭价格几乎等同于当前市场价格,远远高于往年450元每吨的平价“调拨煤”。
东郊热电厂管理科科长李新宾说,去年同期,煤价是每吨320元,厂里的煤场也早已被堆满,而现在煤炭市场供应紧张,企业当前库存只有4万余吨,11月15日济宁市开始正式供暖,这些库存仅能维持15天供热。每吨450元的煤价,大致是他们企业盈利和亏损的平衡点,如今煤价已经高出这一数值230元,加之今年全市取暖费下调1元,以及近两年投入烟气治理系统改造费用约1.3亿元,企业无疑将面临亏损运营状态。
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想买煤,必须现钱现货
□记者 马景阳 刘磊 报道
本报淄博讯 “水洗主焦煤达到1390元/吨,完全供不应求,不仅如此,公司其他类型焦煤、电煤价格大都较去年同期翻了一番。”淄博王庄煤矿有限公司矿长王湘宏告诉记者,作为年产量30余万吨的“小煤矿”如今也能挺直腰板与客户公平对话,“不愁卖,不用搞优惠吸引顾客,想买煤,必须现钱现货”。
“各地煤矿出现了抢发、抢运。电厂、钢厂、焦化厂等企业纷纷到煤矿造访,要求增加发运量,加快发运速度种种现象不是需求增加的结果,而是供给减少的结果。”淄博市煤炭工业管理局煤炭稽查执法支队执法一科副科长马立友说。
煤炭价格飙涨,虽然让在寒冬中艰辛度日已久的煤炭企业得以喘息,但在去产能的大背景下,煤炭行业转型迫在眉睫。“只有主动转型,早转型,才能赢得发展生机。”淄矿集团董事长、党委书记孙中辉说。前三季度,淄矿集团经济增加值完成2.99亿元,比预算增加3.28亿元,增幅109%,均创出了今年以来的最好水平,淄矿集团总经理侯宇刚介绍。