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□ 本报记者 戚加绚 吴荣欣
近期,国内陆续有50多个城市慕名派人来到临沂,与以往不同,他们不是来这个著名的革命老区接受革命传统教育,也不是来这个国内外闻名的商城考察商务经营,而是学习临沂电动公交建设运营经验。
抓住国家、省加快新能源汽车推广应用的机遇,临沂市大力发展绿色交通,助力沂蒙老区防治大气污染打造“沂蒙蓝”,去年以来新上1170台电动公交车,总量达到1475台,占全部公交车的69%,电动公交发展实现了“弯道超车”,走到了全省、全国前列。
千余台电动公交车上路
4月20日下午,记者坐上K10路电动公交车,尚未觉察到车辆启动,公交车已从临沂火车站公交站台平稳开出。
乘客张富才对记者说:“电动公交车没污染,噪音小,又快又安全,运营也规范,乘坐很舒适。这和头些年个体公交车冒黑烟、满城窜比起来,简直是天壤之别。”48岁的张富才在临沂市一家商贸企业工作,随着街道上跑的电动公交车越来越多,他现在上下班都是坐公交。
驾驶员孔青表示,驾驶电动公交车比柴油车、燃气车省事多了:下班后把车开到充电站,交给工作人员充电,第二天直接开走；因为没有发动机,早上开车时省了检查漏油漏气等程序,只要检查一下电量等情况就行了；开车时也省了换挡、离合等动作,感觉轻松不少。
在完成公交国有化改革的基础上,临沂市抓住国家、省、市大力发展新能源车辆的政策和市场双重机遇,去年一次性购置了600台纯电动公交车、70台插电式混合动力公交车和60台天然气车；今年购置的500台电动公交车也已陆续到位。一位来临沂考察的外地客人对临沂电动公交发展的速度直言“不敢相信”。
临沂交通运输部门按照“互联网+节能减排”的思路,打造了省级交通节能减排示范项目——智能公交调度系统,推出了“掌上公交”等系列服务软件,市民出门前查查手机就能知道公交车现在的位置,还有几站到站,候车更加方便。
年底前公交车全变“绿”
经测算,临沂市去年以来购置的1170台电动公交车,年可替代柴油量约6000吨,年均减少二氧化碳排放1.5万吨,减少烟尘排放11吨。临沂公交把绿色低碳循环作为发展的主流模式,成为实施国家新能源发展战略的绿色“先行官”。
电动公交车在经济上也有账可算。临沂公交集团副总经理曹忠军给记者算了一笔账,电动公交车、LNG和CNG公交车、柴油公交车三种车型,人工成本基本相同,燃料成本电动公交车比LNG和CNG公交车低三分之一左右,LNG和CNG公交车又比柴油公交车低三分之一,算下来,电动公交车燃料成本约为柴油公交车的一半。
截至目前,临沂公交集团拥有公交车2315台,电动新能源和天然气清洁能源公交车占到96%,市区开通公交线路78条,线路总长1780公里,年运营里程6000万公里,年客运量1.4亿余人次,走到了国内同类城市领先位置。
以城市为节点,临沂市还把电动公交向农村延伸,
让交通发展成果更多、更公平地惠及农村群众,在6个县区试点开通19条镇村公交线路、109台公交车,全部为节能环保的纯电动公交车,惠及农村群众120余万人。
黄标车是重要的空气污染源,在购置电动公交车的同时,临沂市大力推进黄改绿,淘汰了原有的300多台黄标公交车。“我们计划今年底前把剩余的83辆柴油公交车全部淘汰,这样,临沂所有的公交车全部将是新能源和清洁能源车。”临沂公交集团副总经理郑安中说。
构建放射状充电站网
发展电动公交,充电设施至为关键。临沂电动公交跨越式发展,也得益于提前启动建设的充电网络。
在临沂公交焦庄站充电站,车牌号鲁Q6156N的6.6米中通电动公交车正在充电。郑安中说,临沂公交集团与青岛特来电新能源有限公司合资成立临沂公交特来电新能源有限公司,在临沂建设了23处充电站,再加上国家电网的5处充电站,共有28处充电站585个充电终端。
“你看,我们的充电终端有别于传统的充电桩,人机交互和充电控制功能分别移到云端和充电箱中,停车位上仅有一个抗压防水且不占空间的车挡式充电终端,解决了充电设施的安全和占地问题。”临沂公交特来电新能源有限公司副总经理杜宝华说,只有插上充电枪并通过认证才通电,投入运营以来安全零事故。杜宝华边说边把充电枪浸入水中,证明充电的安全性。
临沂公交特来电新能源有限公司计划通过三期建设,在临沂市区建成依托公交场站等重要公共场所的充电站群,构建起以公交线路为骨架的放射状充电站网,以满足电动公交车的充电需要和社会车辆充电需求。
“交通运输既要完成稳增长的使命,更应在转方式、调结构、惠民生、促改革等方面先行先试。”临沂市交通运输局局长高永胜说,“我们将秉持绿色发展理念,以绿色循环基础设施、低碳环保运输装备为重点,引领沂蒙老区公交事业发展,打造全国绿色交通试点城市,建设‘沂蒙幸福交通’品牌,使交通运输成为‘大美新’临沂的高品质‘先行官’,让老区人民生活更加美好。”
近期,国内陆续有50多个城市慕名派人来到临沂,与以往不同,他们不是来这个著名的革命老区接受革命传统教育,也不是来这个国内外闻名的商城考察商务经营,而是学习临沂电动公交建设运营经验。
抓住国家、省加快新能源汽车推广应用的机遇,临沂市大力发展绿色交通,助力沂蒙老区防治大气污染打造“沂蒙蓝”,去年以来新上1170台电动公交车,总量达到1475台,占全部公交车的69%,电动公交发展实现了“弯道超车”,走到了全省、全国前列。
千余台电动公交车上路
4月20日下午,记者坐上K10路电动公交车,尚未觉察到车辆启动,公交车已从临沂火车站公交站台平稳开出。
乘客张富才对记者说:“电动公交车没污染,噪音小,又快又安全,运营也规范,乘坐很舒适。这和头些年个体公交车冒黑烟、满城窜比起来,简直是天壤之别。”48岁的张富才在临沂市一家商贸企业工作,随着街道上跑的电动公交车越来越多,他现在上下班都是坐公交。
驾驶员孔青表示,驾驶电动公交车比柴油车、燃气车省事多了:下班后把车开到充电站,交给工作人员充电,第二天直接开走；因为没有发动机,早上开车时省了检查漏油漏气等程序,只要检查一下电量等情况就行了；开车时也省了换挡、离合等动作,感觉轻松不少。
在完成公交国有化改革的基础上,临沂市抓住国家、省、市大力发展新能源车辆的政策和市场双重机遇,去年一次性购置了600台纯电动公交车、70台插电式混合动力公交车和60台天然气车；今年购置的500台电动公交车也已陆续到位。一位来临沂考察的外地客人对临沂电动公交发展的速度直言“不敢相信”。
临沂交通运输部门按照“互联网+节能减排”的思路,打造了省级交通节能减排示范项目——智能公交调度系统,推出了“掌上公交”等系列服务软件,市民出门前查查手机就能知道公交车现在的位置,还有几站到站,候车更加方便。
年底前公交车全变“绿”
经测算,临沂市去年以来购置的1170台电动公交车,年可替代柴油量约6000吨,年均减少二氧化碳排放1.5万吨,减少烟尘排放11吨。临沂公交把绿色低碳循环作为发展的主流模式,成为实施国家新能源发展战略的绿色“先行官”。
电动公交车在经济上也有账可算。临沂公交集团副总经理曹忠军给记者算了一笔账,电动公交车、LNG和CNG公交车、柴油公交车三种车型,人工成本基本相同,燃料成本电动公交车比LNG和CNG公交车低三分之一左右,LNG和CNG公交车又比柴油公交车低三分之一,算下来,电动公交车燃料成本约为柴油公交车的一半。
截至目前,临沂公交集团拥有公交车2315台,电动新能源和天然气清洁能源公交车占到96%,市区开通公交线路78条,线路总长1780公里,年运营里程6000万公里,年客运量1.4亿余人次,走到了国内同类城市领先位置。
以城市为节点,临沂市还把电动公交向农村延伸,
让交通发展成果更多、更公平地惠及农村群众,在6个县区试点开通19条镇村公交线路、109台公交车,全部为节能环保的纯电动公交车,惠及农村群众120余万人。
黄标车是重要的空气污染源,在购置电动公交车的同时,临沂市大力推进黄改绿,淘汰了原有的300多台黄标公交车。“我们计划今年底前把剩余的83辆柴油公交车全部淘汰,这样,临沂所有的公交车全部将是新能源和清洁能源车。”临沂公交集团副总经理郑安中说。
构建放射状充电站网
发展电动公交,充电设施至为关键。临沂电动公交跨越式发展,也得益于提前启动建设的充电网络。
在临沂公交焦庄站充电站,车牌号鲁Q6156N的6.6米中通电动公交车正在充电。郑安中说,临沂公交集团与青岛特来电新能源有限公司合资成立临沂公交特来电新能源有限公司,在临沂建设了23处充电站,再加上国家电网的5处充电站,共有28处充电站585个充电终端。
“你看,我们的充电终端有别于传统的充电桩,人机交互和充电控制功能分别移到云端和充电箱中,停车位上仅有一个抗压防水且不占空间的车挡式充电终端,解决了充电设施的安全和占地问题。”临沂公交特来电新能源有限公司副总经理杜宝华说,只有插上充电枪并通过认证才通电,投入运营以来安全零事故。杜宝华边说边把充电枪浸入水中,证明充电的安全性。
临沂公交特来电新能源有限公司计划通过三期建设,在临沂市区建成依托公交场站等重要公共场所的充电站群,构建起以公交线路为骨架的放射状充电站网,以满足电动公交车的充电需要和社会车辆充电需求。
“交通运输既要完成稳增长的使命,更应在转方式、调结构、惠民生、促改革等方面先行先试。”临沂市交通运输局局长高永胜说,“我们将秉持绿色发展理念,以绿色循环基础设施、低碳环保运输装备为重点,引领沂蒙老区公交事业发展,打造全国绿色交通试点城市,建设‘沂蒙幸福交通’品牌,使交通运输成为‘大美新’临沂的高品质‘先行官’,让老区人民生活更加美好。”