 |
据新华社北京电 中国保险行业协会24日披露的信息显示,我国交强险亏损的态势仍继续,2013年度,交强险保费收入1259亿元,承保亏损43亿元。
我国交强险开办始于2006年,近些年,由于赔付成本上升、经营模式不明确等原因,承保亏损连连,2009年为53亿元,2010年为97亿元,2011年为112亿元,2012年为83亿元。
中保协交强险工作组专家张鸣飞介绍,7年半以来,交强险累计承保亏损443亿元,累计经营亏损254亿元,平均利润率为负的4.6%。“在人伤赔偿标准、零配件价格、工时费、医疗费用价格不断上涨的外部环境之下,未来交强险整体走向仍具有不确定性。”张鸣飞说。
值得注意的是,虽然2013年度,交强险延续了承保亏损的趋势,但综合成本率上升的势头得到遏制,在经营上,交强险2013年度有了0.2%的利润率。
此外,交强险开办以来,投保交强险的机动车比例不断提高,从2005年末的36%提高到2013年末的59%,其中汽车投保率从58%提高到87%。
作为强制性责任保险,交强险在发挥社会保障功能,化解事故纠纷引发的社会矛盾上也不断发挥作用。2013年,交强险处理交通事故赔案2253万件,对其中22万起事故中的受害人垫付了抢救费用。
张鸣飞说,交强险延续亏损的主要原因之一在于“前端政府定价,后端市场经营”的经营模式。同时,地区失衡问题严重,上海、宁波等前六大亏损地区最近五年保费占全国总保费的21.3%,承包亏损317亿元,占总承保亏损的82%。
一些专家也建议,应逐步推动交强险采取市场化的经营模式,完善费率调整机制,充分考虑各地的风险差异,对交强险实行分省份定价,在区域内实现风险与价格的匹配,逐步实现总体盈亏平衡。
此外,据中保协介绍,交强险对外开放的步伐也在加快,自2012年允许外资保险公司申请开办交强险以来,截至目前,已有利宝、富邦、中航安盟、国泰、美亚、三星、安联、中意、现代等9家外资保险公司获得交强险经营资格。
我国交强险开办始于2006年,近些年,由于赔付成本上升、经营模式不明确等原因,承保亏损连连,2009年为53亿元,2010年为97亿元,2011年为112亿元,2012年为83亿元。
中保协交强险工作组专家张鸣飞介绍,7年半以来,交强险累计承保亏损443亿元,累计经营亏损254亿元,平均利润率为负的4.6%。“在人伤赔偿标准、零配件价格、工时费、医疗费用价格不断上涨的外部环境之下,未来交强险整体走向仍具有不确定性。”张鸣飞说。
值得注意的是,虽然2013年度,交强险延续了承保亏损的趋势,但综合成本率上升的势头得到遏制,在经营上,交强险2013年度有了0.2%的利润率。
此外,交强险开办以来,投保交强险的机动车比例不断提高,从2005年末的36%提高到2013年末的59%,其中汽车投保率从58%提高到87%。
作为强制性责任保险,交强险在发挥社会保障功能,化解事故纠纷引发的社会矛盾上也不断发挥作用。2013年,交强险处理交通事故赔案2253万件,对其中22万起事故中的受害人垫付了抢救费用。
张鸣飞说,交强险延续亏损的主要原因之一在于“前端政府定价,后端市场经营”的经营模式。同时,地区失衡问题严重,上海、宁波等前六大亏损地区最近五年保费占全国总保费的21.3%,承包亏损317亿元,占总承保亏损的82%。
一些专家也建议,应逐步推动交强险采取市场化的经营模式,完善费率调整机制,充分考虑各地的风险差异,对交强险实行分省份定价,在区域内实现风险与价格的匹配,逐步实现总体盈亏平衡。
此外,据中保协介绍,交强险对外开放的步伐也在加快,自2012年允许外资保险公司申请开办交强险以来,截至目前,已有利宝、富邦、中航安盟、国泰、美亚、三星、安联、中意、现代等9家外资保险公司获得交强险经营资格。